Загрязнение гидравлического масла регулирующего клапана экскаватора: чего никогда нельзя делать, если хотите, чтобы клапан выжил

Загрязненное масло не только быстрее изнашивает уплотнения. Это меняет поведение всего регулирующего клапана. Частицы задерживаются между катушкой и отверстием. Вода эмульгирует масло и разрушает смазочную пленку. Пузырьки воздуха сжимаются и делают клапан губчатым. Каждое из этих условий наносит ущерб, который не может исправить никакая тщательная эксплуатация. Клапан либо получает чистое масло, либо умирает. Не существует золотой середины.

Большинство операторов знают, что им следует заменить масло. Чего они не знают, так это того, что они делают каждый день, что ухудшает загрязнение. Приведенные ниже привычки превращают управляемую проблему с маслом в разрушенный регулирующий клапан.

Худшие вещи, которые вы можете сделать с загрязненным маслом

Никогда не запускайте машину с маслом, которое выглядит молочным.

Молочное масло означает, что в систему попала вода. Вода не смазывает. Это не защищает. Он активно воздействует на металлические поверхности внутри регулирующего клапана. Когда вода смешивается с гидравлическим маслом, образуется эмульсия, похожая на шоколадное молоко. Эта эмульсия не может сохранять пленку между шпулей и каналом ствола. Металлические поверхности трутся друг о друга.

Повреждения начинаются немедленно. Поверхность золотника покрывается ямками в течение нескольких часов после прохождения масла молочного цвета. Ямки превращаются в канавки. Канавки становятся каналами. Масло обходит золотник по этим каналам. Клапан протекает. Функции дрейфуют. И к тому времени, как вы это заметите, катушка уже не подлежит ремонту.

Если масло выглядит молочным, остановите машину. Не запускайте его даже на пять минут. Слейте воду из бака. Промойте систему. Залейте чистое масло. Клапан не выдержит даже короткой эксплуатации на эмульгированном масле.

Никогда не доливайте грязное масло свежим маслом

Когда уровень масла падает, инстинктивно хочется просто добавить еще. Но если масло в баке уже грязное, добавление свежего масла сверху его не очистит. Это разбавляет его. Загрязнение все еще присутствует — частицы, вода, разложившиеся присадки — просто распространяются через больший объем жидкости.

Регулирующий клапан не заботится об общем объеме. Его заботит то, что касается поверхности катушки. И эта поверхность все еще пачкается маслом, только чуть менее концентрированным. Частицы все еще забивают катушку. Вода все еще эмульгирует. Тепло по-прежнему разрушает добавки. Вы ничего не решили. Вы только что отложили неудачу.

Если масло грязное, слейте его. Не переусердствуйте. Частичный слив и заправка лучше, чем ничего, но полный слив и промывка — единственное, что действительно сбрасывает уровень загрязнения.

Никогда не смешивайте разные сорта масла в одном баке.

Каждый сорт гидравлического масла имеет определенную вязкость и пакет присадок. При смешивании марок профиль вязкости меняется. Добавки взаимодействуют непредсказуемым образом. Некоторые добавки становятся неэффективными. Другие образуют осадок. Этот осадок циркулирует через регулирующий клапан и покрывает поверхность золотника.

Шпуля с покрытием не перемещается плавно. Трение увеличивается. Жара поднимается. Уплотнение изнашивается быстрее. А сам шлам действует как абразив, шлифуя поверхность шпули при каждом движении.

Используйте одну оценку. Перед переключением полностью слейте воду. Не смешивайте. Клапан зависит от постоянных свойств масла, а смешивание разрушает эту консистенцию.

Как загрязнение разрушает клапан изнутри

Частицы повреждают поверхность катушки за несколько часов

Золотник и отверстие регулирующего клапана обработаны с допусками, измеряемыми в микронах. Зазор между ними — это то, что удерживает масло от внутренней утечки. Когда частица — металлическая стружка, грязь, фрагмент уплотнителя — попадает в этот зазор, она там не просто так сидит. Он сжимается между катушкой и отверстием под давлением в тысячи фунтов на квадратный дюйм. Он прорезает канавку в металле.

Эта канавка постоянна. Это не лечит. Оно не разглаживается. Каждый раз, когда катушка проходит через эту канавку, удаляется больше металла. Канавка становится глубже. Клиренс становится шире. Внутренняя утечка лезет. Клапан начинает люфтить.

Одна-единственная частица может запустить этот процесс. Бак, полный загрязненной нефти, ускоряет ее разрушение. Клапан, вышедший из строя из-за загрязнения, вышел из строя не из-за одной крупной частицы. Это не удалось из-за тысяч мелких, которые пропустил фильтр.

Вода мгновенно разрушает масляную пленку

Золотник регулирующего клапана плавает на тонкой пленке масла. Именно эта пленка предотвращает контакт металла с металлом. Вода разрушает эту пленку. Оно не смешивается с маслом — вместо этого оно отделяется и покрывает металлическую поверхность. Когда катушка движется по покрытой водой поверхности, смазка отсутствует. Фильма нет. Просто металл тянется за металлом.

Ущерб от воды быстрее, чем ущерб от частиц. Частицы оставляют царапины на поверхности в течение нескольких часов. Вода разрушает его за считанные минуты. Клапан, работающий на масле, загрязненном водой, заедает в течение одной смены. Поверхность катушки будет выглядеть тусклой и покрытой ямками, когда вы ее разберете. Этот ущерб необратим. Требуется замена шпули.

Воздух в масле приводит к нестабильной работе клапана

Воздух попадает в систему через негерметичные фитинги, плохую систему вентиляции бака или насос, в котором возникает кавитация из-за засорения всасывающего фильтра. Когда воздух смешивается с маслом, он сжимается. Золотник клапана смещается, но вместо мгновенного перемещения цилиндра воздух сначала сжимается. Ответ задерживается. Движение губчатое. Для компенсации оператор сильнее нажимает на рычаг.