Ekskavatör Kontrol Valfi Hidrolik Yağı Kirliliği: Valfin Hayatta Kalmasını İstiyorsanız Asla Yapmamanız Gereken Şey

Kirlenmiş yağ contaları daha hızlı yıpratmakla kalmaz. Tüm kontrol vanasının davranışını değiştirir. Parçacıklar makara ile delik arasında sıkışıp kalır. Su, yağla emülsifiye olur ve yağlama filmini tahrip eder. Hava kabarcıkları sıkışır ve valfin süngerimsi bir his vermesine neden olur. Bu koşulların her biri, hiçbir dikkatli işlemin düzeltemeyeceği hasarlara neden olur. Valf ya temiz yağ alır ya da ölür. Ortası yoktur.

Çoğu operatör yağı değiştirmeleri gerektiğini biliyor. Bilmedikleri şey ise her gün yaptıkları şeyin kirliliği daha da kötüleştirdiğidir. Aşağıdaki alışkanlıklar, yönetilebilir bir yağ sorununu tahrip edilmiş bir kontrol valfına dönüştüren alışkanlıklardır.

Kirlenmiş Yağla Yapabileceğiniz En Kötü Şeyler

Makineyi Asla Sütlü Görünen Yağla Çalıştırmayın

Sütlü yağ, sisteme su girdiği anlamına gelir. Su yağlama yapmaz. Korumaz. Kontrol vanasının içindeki metal yüzeylere aktif olarak saldırır. Su, hidrolik yağla karıştığında çikolatalı süte benzeyen bir emülsiyon oluşturur. Bu emülsiyon, makara ile delik arasında bir film tabakasını koruyamaz. Metal yüzeyler doğrudan birbirine sürtünür.

Hasar hemen başlar. Makara yüzeyi sütsü yağın akmasından birkaç saat sonra çukurlaşır. Çukurlar oluklara dönüşür. Oluklar kanallara dönüşür. Yağ makarayı bu kanallardan atlar. Valf sızdırıyor. Fonksiyonlar sürükleniyor. Ve siz fark ettiğinizde makara tamir edilemeyecek derecede hasar görmüş olur.

Yağ süt gibi görünüyorsa makineyi durdurun. Beş dakika bile olsa çalıştırmayın. Tankı boşaltın. Sistemi yıkayın. Temiz yağla doldurun. Valf, emülsifiye edilmiş yağla kısa bir süre bile dayanamaz.

Kirli Yağı Asla Taze Yağla Doldurmayın

Yağ seviyesi düştüğünde içgüdüsel olarak daha fazla yağ ilave edilir. Ancak tanktaki yağ zaten kirliyse üstüne taze yağ eklemek onu temizlemez. Onu sulandırır. Kirlilik hâlâ oradadır (parçacıklar, su, bozulmuş katkı maddeleri) daha büyük bir sıvı hacmine yayılmıştır.

Kontrol vanası toplam hacmi umursamaz. Makara yüzeyine neyin temas ettiğine önem verir. Ve bu yüzey hala biraz daha az yoğunlaşmış halde kirli yağ alıyor. Parçacıklar hala makaraya puan veriyor. Su hâlâ emülsifiye oluyor. Isı yine de katkı maddelerinin kalitesini bozar. Hiçbir şeyi çözemedin. Başarısızlığı ertelediniz.

Yağ kirlendiğinde boşaltın. Üstünü kapatmayın. Kısmi boşaltma ve yeniden doldurma, hiç yoktan iyidir, ancak tam boşaltma ve yıkama, kirlilik seviyesini gerçekten sıfırlayan tek şeydir.

Asla Farklı Sınıflardaki Yağları Aynı Tankta Karıştırmayın

Her hidrolik yağı sınıfının kendine özgü bir viskozitesi ve katkı paketi vardır. Sınıfları karıştırdığınızda viskozite profili değişir. Katkı maddeleri öngörülemeyen şekillerde etkileşime girer. Bazı katkı maddeleri etkisiz hale gelir. Diğerleri çamur oluşturur. Bu çamur kontrol valfi boyunca dolaşır ve makara yüzeyini kaplar.

Kaplamalı bir makara düzgün bir şekilde kaymaz. Sürtünme artar. Isı tırmanıyor. Conta daha hızlı aşınır. Çamurun kendisi de bir aşındırıcı gibi davranarak her harekette makara yüzeyini taşlar.

Bir derece kullanın. Değiştirmeden önce tamamen boşaltın. Karıştırmayın. Valf, yağın tutarlı özelliklerine bağlıdır ve karıştırma, bu tutarlılığı yok eder.

Kirlenme Vanayı İçeriden Nasıl Yok Eder?

Parçacıklar Makara Yüzeyini Saatler İçinde Puanlandırır

Bir kontrol valfi makarası ve deliği, mikron cinsinden ölçülen toleranslara göre işlenir. Aralarındaki boşluk, yağın içeriye sızmasını önleyen şeydir. Bir parçacık (metal talaşı, kir, conta parçası) bu boşluğa girdiğinde orada öylece durmaz. Binlerce PSI basınç altında makara ile delik arasında bastırılır. Metalde bir oluk açar.

Bu oyuk kalıcıdır. İyileşmez. Düzelmiyor. Makara bu oluğun üzerinden her geçtiğinde daha fazla metal çıkarılır. Oluk derinleşiyor. Açıklık daha da genişliyor. İç sızıntı tırmanıyor. Valf sürüklenmeye başlar.

Tek bir parçacık bu süreci başlatabilir. Kirlenmiş yağla dolu bir tank, onun yok olmasını hızlandırır. Kirlenme nedeniyle bozulan valf, büyük bir parçacık yüzünden arızalanmadı. Filtrenin gözden kaçırdığı binlerce küçük şey nedeniyle başarısız oldu.

Su, Yağ Filmini Anında Yok Eder

Bir kontrol valfindeki makara ince bir yağ filmi üzerinde yüzer. Bu film metalin metale temasını önleyen şeydir. Su o filmi kırar. Yağla karışmaz; bunun yerine metal yüzeyi ayırır ve kaplar. Makara su kaplı bir yüzey üzerinde hareket ettiğinde yağlama olmaz. Film yok. Sadece metal üzerinde metal sürtünmesi var.

Sudan kaynaklanan hasar, parçacıkların verdiği hasardan daha hızlıdır. Parçacıklar saatlerce yüzeye çarpıyor. Su onu birkaç dakika içinde yok eder. Suyla kirlenmiş yağla çalışan bir valf, tek vardiyada puanlanma gösterecektir. Makarayı ayırdığınızda, makara yüzeyi donuk ve çukurlu görünecektir. Bu hasarın geri dönüşü yoktur. Makaranın değiştirilmesi gerekiyor.

Yağdaki Hava Valfin Düzensiz Davranışına Neden Olur

Hava, sızdıran bağlantılardan, kötü tank havalandırmasından veya tıkanmış emme filtresi nedeniyle kavitasyon yapan bir pompadan sisteme girer. Hava yağla karıştığında sıkışır. Valf makarası kayar, ancak silindiri anında hareket ettirmek yerine önce hava sıkıştırılır. Cevap gecikiyor. Hareket süngerimsidir. Operatör telafi etmek için kolu daha sert iter.

Bu ekstra kuvvet, valf boyunca daha yüksek basınç artışlarına neden olur. Makara deliğe daha sert çarpıyor. Tahliye valfi daha sık çalışır. Isı tırmanıyor. Ve hava kabarcıklarının kendisi de valf gövdesi içinde kavitasyon erozyonu yaratır. Metal yüzeylerde küçük çukurlar oluşur. Bu çukurlar daha fazla aşınmanın başlangıç ​​noktaları haline gelir.

Hava kirliliği dışarıdan görünmez. Yağ normal görünüyor. Ancak valfin içinde, yüksek kilometreden kaynaklanan aşınmaya benzeyen bir hasar meydana geliyor. Aradaki fark, hava hasarının sistemin havasının alınmasıyla düzeltilebilmesidir. Aşınma olamaz.