掘削 機 の 制御 バルブ 液体 油 の 汚染: バルブ が 生き残る よう に する なら,決して 行わ ない こと

汚染された油は 密着を早く磨くだけでなく 制御バルブ全体の振る舞いを変化させます 粒子がスロールと穴の間に閉じ込められます水は油と溶解し,潤滑膜を破壊する. 空気泡は圧縮し,バルブをスポンジのような感じさせます. これらの条件のいずれも,注意深く操作しても修復できない損傷をします. バルブは,きれいな油を得たり,死ぬことができます.中間道はない.

ほとんどの操作者はオイルを交換すべきだと知っていますが 汚染を悪化させるために 毎日何をしているのか 知らないのです下の習慣は,管理可能なオイル問題を壊れた制御バルブに変えるものです.

汚染 さ れ た 油 で する こと が 最悪 な こと

牛乳 の よう に 見える 油 を 使っ て 運転 する こと は 決して 許さ ない

液体油は水が入ったことを意味します. 水は潤滑しません. 保護しません. 制御バルブ内の金属表面を積極的に攻撃します. 水と液体油が混ざると,チョコレートミルクのようなエムルションを形成しますこの乳液はスロールと穴の間にフィルムを維持できない.金属表面は互いに直接摩擦する.

損傷はすぐに始まります. スピール表面は乳油が流れる数時間以内に穴が開く.穴は溝になります.溝はチャネルになります.オイルはこれらのチャネルを通ってスピールを回避します.バルブが漏れている機能が漂流し 気付くまでに スピールが修復不能になった

油がミルクっぽく見える場合は,機械を停止します. 5分間も動かさないでください. タンクを排水してください. システムを洗い流してください. 清潔な油で再充填してください. 弁は,溶解油で短時間でも生存できません.

汚れ た 油 を 新鮮 な 油 に 入れ て は なら ない

油のレベルが下がると,本能的にさらに油を注ぐ.しかし,タンク内の油が既に汚れている場合,その上に新鮮な油を注ぐことは,それをきれいにしません.それはそれを稀释します.汚染はまだそこにあります液体より大きな容量に広がるだけです

コントロールバルブは総体積を気にせず スピール表面に触れるものだけを気にします その表面は汚れた油を浴びていますが 濃度が少し下がっています粒子はまだスロールをマーク熱は添加物を劣化させています 何も解決していません 失敗を延期しただけです

油が汚れたら 排泄する. 充填するな. 部分的に排泄して再充填する方が,何もないよりはマシだ. しかし,完全に排泄して洗浄するだけで 汚染レベルが戻る.

同じ タンク に 異質 の 油 を 混ぜ て は なら ない

液体油の種類はそれぞれ 粘度と添加料のパッケージが異なります 混合した品種では粘度が変化します 添加物は予測不能な方法で相互作用します添加物 の 効果 が 低下 する制御バルブを通ってスロープの表面を覆う.

コーティング の スピール は 滑らかに 動かない.摩擦 が 増加 し,熱 が 上がり,シール が より 早く 磨ま れ ます.そして 泥 は 磨砂剤 の よう に 作用 し, スピール の 表面 を どの 動き も し て 磨き ます.

一級を使用します. 切り替える前に完全に排水します. 混ぜません. バルブは油の一貫性に依存し,混ぜることでその一貫性が破壊されます.

汚染 が バルブ を 内側 から 破壊 する 方法

粒子は数時間でスロール表面を点検する

制御バルブスロールと穴は,ミクロンで測定された許容量まで加工されています. 彼らの間のギャップは,内部に漏れを防ぐものです.封印の断片は 穴に入ります圧力が数千PSIでスロールと穴の間に押し付けられ 金属に溝を切り出します

この溝は永久に存在します. 治らない. 滑らかではありません. スロールが溝を通るたびに,より多くの金属が取り除かれます. 溝は深くなり,隙間が広がります.内部漏れが増加するバルブが漂流する

汚染された油で満たされたタンクで 破壊を加速します 汚染から故障するバルブは 大きな粒子で故障していませんフィルターが見逃した何千もの小さなもののために失敗しました.

水 は 油膜 を 即座 に 破壊 する

制御バルブのスロールは 薄い油膜の上に浮いています そのフィルムは金属と金属の接触を防ぎ 水はフィルムを壊します油と混じらない 代わりに金属表面を分離して覆う水で覆われた表面をスローリングすると 潤滑はなく フィルムはなく 金属が金属に引っ張られるだけです

水によるダメージは 粒子によるダメージよりも速く 粒子は数時間かけて表面を覆い 水は数分で破壊します水汚染油で動作するバルブは,単一のシフトでスコアを示しますスピール表面は,それを引き裂くと鈍くて穴が開く. その損傷は逆転できません. スピール交換が必要です.

油 の 中 に ある 空気 は バルブ の 異常 な 動作 を 引き起こし ます

漏れのあるフィッティングや タンクの呼吸器の不具合や 吸気フィルターが詰まったため ポンプが穴が開くなどで システムに空気が入ります 油と混ざると圧縮されます バルブスロープが動きますしかし,シリンダーを即座に動かす代わりに反応は遅い 動きはスポンジのような 操作者は補償するためにレバーを強く押します

この余分な力により バルブを通り抜ける圧力が高まり スピールが穴に強くぶつかり 緩衝バルブが回転を頻繁に行い 熱が上昇しますバルブ体内には,空気の泡が金属表面に小さな穴が形成され その穴はさらなる磨きのための出発点になります

外側では空気の汚染は見えません 油は正常に見えますが バルブの内側では 高い走行距離で 磨かれたように見える損傷を 引き起こしていますシステムに血を流すことによって修正することができます履けない