Засорение фильтра клапана управления экскаватора: что происходит, когда фильтр забивается и как избежать разрушения клапана
Застрявший фильтр не только отключает насос, но и разрушает клапан управления изнутри.И катушки принимают злоупотребления они никогда не были построены для обработки. Большинство операторов не подключают грязный фильтр к утечному клапану. Они должны. Оба связаны теснее, чем большинство людей понимают.
В этом руководстве рассказывается о том, что засорение фильтра на самом деле делает с управляющим клапаном, как его поймать, прежде чем это вызовет реальные повреждения, и о привычках эксплуатации, которые поддерживают ваш фильтр и клапан живыми.
Что забитый фильтр на самом деле делает с клапаном управления
Давление повышается, потому что нефть не может течь
Чистый фильтр позволяет нефти проходить свободно. когда фильтр забивается, поток падает. насос продолжает давить.Но нефть не проникает.Давление нарастает вверх по течению фильтра и падает вниз по течению.
Кран управления расположен ниже по течению. Он внезапно получает меньше потока при неустойчивом давлении.Рельефный клапан открывается и закрывается быстро для компенсации колебаний давленияКаждый колючек забивает катушку против ее отверстия, каждая капля заставляет катушку забиваться назад, и через несколько часов поверхность катушки начинает просачиваться.
Большинство операторов никогда не проверяют фильтр, пока машина заметно не замедлится. К тому времени клапан уже прошел тысячи циклов ненормального давления.Это клапан, который платит..
Тепло накапливается, потому что нефть не может циркулировать
Поток переносит тепло из клапана. Когда фильтр ограничивает поток, масло движется медленнее через корпус клапана. Тепло, вырабатываемое трением катушки, никуда не уходит.локальное нагревание маслаНефть истончается, пропускная способность катушки увеличивается, внутренняя утечка растет.
Застрявший фильтр может поднять температуру масла внутри клапана на 10-15 градусов по Цельсию выше нормы, даже если вы не выполняете тяжелую работу.Функции реагируют медленно.Оператор обвиняет клапан. клапан в порядке.
Загрязнение проходит через фильтр и в клапан
Частично забитый фильтр не останавливает загрязнение, он пропускает самые мелкие частицы, потому что среда сжимается и путь потока искажается.,Фрагменты уплотнения, грязь проникают прямо в клапан управления, они застряли между катушкой и отверстием, заметят поверхность, ускоряют износ темпами, которые никогда не достигли бы чистые масла.
Это тихий убийца. Фильтр выглядит нормально снаружи. Он не рухнул. Он не лопнул. Но он пропускает частицы, которые разрушают катушку изнутри.Вы не увидите повреждения, пока клапан не начнет дрейфовать или протекать, и к тому времени катушка уже забита.
Как поймать забитый фильтр, прежде чем он разобьет клапан
Следите за прибором измерения давления, а не только за фильтром
Большинство машин имеют индикатор обхода фильтра или дифференциальный датчик по всему фильтру.Но многие операторы игнорируют это.Они считают, что машина все еще работает, так что фильтр должен быть в порядке.
Машина работает на забитом фильтре некоторое время. Открывается обходный клапан и пропускает нефильтрованное масло. Машина не останавливается.Но вентиль управления теперь получает грязное масло при непостоянном давленииУщерб происходит в реальном времени.
Каждое утро перед началом смены проверяйте дифференциальный датчик давления. Если показания выше нормы, меняйте фильтр. Не ждите обхода.Не ждите, пока машина замедлится.. клапан страдает в тот момент, когда фильтр становится ограниченным, а не в тот момент, когда свет включается.
Почувствуйте медленный ответ, прежде чем обвинять клапан
Застрявший фильтр заставляет каждую функцию чувствовать себя медленной.Большинство операторов предполагают, что клапан изнашивается и начинают регулировать давление или планировать перестройку.
Перед тем, как прикоснуться к клапану, смените фильтр. Новый фильтр восстанавливает поток мгновенно. Катушки снова плавно смещаются. Давление стабилизируется. Тепло падает.То, что выглядело как проблема с клапаном, на самом деле было проблемой с фильтром..
Сделайте это правилом: если более одной функции кажется медленным одновременно, сначала проверьте фильтр. клапан не изнашивается равномерно на всех катушках одновременно.Это проблема с потоком.Нет проблем с износом.
Визуально проверяйте фильтр каждые 500 часов
Не полагайтесь только на дифференциальный датчик давления. Вытаскивайте фильтр через каждые 500 часов и смотрите на него. Чистый фильтр имеет равномерный цвет и текстуру. Забитый элемент темный,плотность, и может иметь видимые остатки, встроенные в носители.
Если элемент более чем на 70 процентов загружен загрязнителем, замените его.Эти частицы будут выделены обратно в масло в тот момент, когда вы вернете его в эксплуатациюНа клапан управления попадает импульс загрязнения, что ускоряет износ катушки.