Procedimento de amaciamento da válvula de controle da escavadeira: como operar a válvula sem carga para que dure toda a vida útil da máquina

Uma válvula de controle totalmente nova ou uma válvula reconstruída não funciona da mesma forma quando sai da caixa e após um arrombamento adequado. As superfícies do carretel são usinadas de forma lisa, mas não estão assentadas. As vedações são novas, mas não estão em conformidade com o furo. As folgas são estreitas, mas não se estabilizaram. Se você pegar aquela válvula e começar a cavar imediatamente, estará pulando a etapa mais importante da vida da válvula.

O amaciamento sem carga - também chamado de ciclo seco ou carga zero - é o processo de executar cada função em toda a sua amplitude de movimento sem qualquer resistência externa. Nenhum balde no chão. Nenhum braço empurrando o material. Nenhum balanço sob carga. Apenas a válvula, o óleo e um movimento suave e controlado. Este processo assenta os carretéis, conforma as vedações e estabiliza as folgas para que a válvula possa realizar o trabalho real sem desgaste prematuro.

A maioria dos operadores ignora totalmente isso. Eles instalam a válvula, ligam a máquina e cavam. Seis meses depois, a válvula está à deriva e eles culpam a qualidade da reconstrução. A qualidade estava boa. A invasão não foi.

O que realmente acontece dentro da válvula durante o amaciamento

A superfície do carretel precisa assentar contra o furo

Quando um carretel é usinado, a superfície parece lisa. Mas sob ampliação, apresenta pequenos picos e vales. Quando o carretel entra pela primeira vez no furo, esses picos fazem contato com a superfície do furo em pontos específicos. A área de contato é pequena. A pressão nesses pontos é extremamente alta. Os picos começam a achatar.

Esse achatamento é o processo de arrombamento. Os picos se desgastam, a área de contato aumenta e a pressão é distribuída de maneira mais uniforme pela superfície do carretel. O resultado é uma vedação mais suave e consistente entre o carretel e o furo. O vazamento interno cai. A válvula mantém melhor a pressão. As funções respondem com mais precisão.

Se você pular o arrombamento, esses picos nunca serão achatados adequadamente. Eles permanecem afiados. Eles cortaram o selo. Eles marcam o furo. A válvula vaza desde o primeiro dia e nunca melhora. Só piora.

As vedações precisam estar em conformidade com o formato do furo

As novas vedações são fabricadas em um formato padrão. Mas cada furo é um pouco diferente. A vedação precisa ser pressionada contra o furo e moldar-se no formato exato desse furo. Isso leva tempo e exige ciclos repetidos sob pressão.

Durante o amaciamento, o lábio de vedação é pressionado milhares de vezes contra a superfície do furo. Ele aquece ligeiramente com o atrito. Isso suaviza. Está em conformidade. Ao final de um ciclo de amaciamento adequado, a vedação tem um formato personalizado para aquele furo específico. Assenta perfeitamente. Não vaza.

Se você carregar a válvula antes que as vedações estejam em conformidade, o lábio da vedação será empurrado além do limite de projeto. Deforma-se permanentemente. Ele nunca mais assenta corretamente. A válvula vaza pelo resto de sua vida, não importa quantas vezes você substitua a vedação.

As folgas se estabilizam sob condições controladas

Os novos componentes da válvula possuem folgas que estão dentro das especificações, mas ainda não estáveis. A expansão térmica durante as primeiras horas de operação altera ligeiramente essas folgas. O carretel aquece, se expande e a folga muda. A vedação aquece, amolece e a pressão da vedação muda.

O amaciamento sem carga permite que essas folgas sejam resolvidas sem o estresse adicional de cargas externas. A válvula atinge o equilíbrio térmico gradualmente. As folgas estabilizam em seus valores operacionais. Quando você finalmente adiciona carga, a válvula já está assentada e não precisa ser ajustada sob pressão.

Como executar o ciclo de amaciamento corretamente

Dê partida com o motor em marcha lenta e deixe o óleo circular

Antes de mover uma única alavanca, ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por cinco a dez minutos. O óleo precisa circular por todo o sistema – bomba, válvula, cilindros, refrigerador – antes de começar a circular as bobinas. O óleo frio é espesso. Não lubrifica da mesma forma que o óleo quente. Operar a válvula com óleo frio é como lixar a superfície do carretel com uma lixa úmida.

Deixe o óleo aquecer até pelo menos 40 graus Celsius antes de iniciar o ciclo de amaciamento. Isso leva cerca de cinco minutos em modo inativo. Não se apresse. A temperatura do óleo é mais importante que a velocidade de amaciamento.

Ciclo de cada função individualmente a 50% do deslocamento

Comece com o boom. Mova a alavanca da lança para cerca de 50% do deslocamento. Deixe o cilindro estender-se lentamente. Segure por dois segundos. Retorne ao centro. Espere dois segundos. Repita. Faça isso 20 vezes. Em seguida, faça o mesmo para o braço – 20 ciclos com 50% de deslocamento. Depois o balde – 20 ciclos. Em seguida, balance – 20 ciclos em cada direção a 50%. Em seguida, viaje – 20 ciclos para frente e para trás a 50 por cento.

Não combine funções. Não faça uma viagem completa. Não segure a alavanca no final do curso. Apenas ciclos suaves e de deslocamento parcial. O objetivo é mover o óleo através de cada carretel, assentar cada superfície e conformar cada vedação sem forçar nenhum componente.

Todo o ciclo de função individual deve durar cerca de 15 a 20 minutos. Faça isso devagar. Faça isso deliberadamente.

Combine duas funções em viagens parciais após ciclismo individual

Depois que cada função tiver sido alternada individualmente 20 vezes, comece a combinar duas funções por vez. Boom e braço juntos em 50 por cento cada. Faça 15 ciclos. Então lança e balde. Então braço e balde. Em seguida, balance com boom. Em seguida, balance com o braço.

Ainda não há viagem completa. Ainda sem carga. Os carretéis estão agora aprendendo a mudar sob condições de fluxo combinado. As folgas estão se ajustando à operação com vários carretéis. As vedações estão em conformidade sob pressão ligeiramente mais alta.

Esta fase leva mais 15 a 20 minutos. A válvula está esquentando. O óleo está fluindo por todos os circuitos. Os componentes estão se acomodando em suas posições operacionais.