Ρύθμιση πίεσης συμπλήρωσης βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα: Η μέθοδος πεδίου που σταματά τη σπηλαίωση
Η πίεση make-up είναι ο αθόρυβος δολοφόνος των βαλβίδων ελέγχου του εκσκαφέα. Δεν το βλέπετε ποτέ στο μετρητή, δεν το σκέφτεστε ποτέ κατά τη διάρκεια των τακτικών ελέγχων, και ωστόσο είναι η πιο κοινή αιτία χάραξης κυλίνδρου, διάβρωσης του καρουλιού και πρόωρης αστοχίας της βαλβίδας. Όταν η πίεση μακιγιάζ είναι λάθος, η πλευρά της ράβδου του κυλίνδρου λιμοκτονεί για λάδι κατά την επέκταση, ο αέρας αναρροφάται στη γραμμή και η σπηλαίωση τρώει το χρώμιο από τη ράβδο σε μήνες αντί για χρόνια.
Τα περισσότερα εγχειρίδια σέρβις αναφέρουν την πίεση μακιγιάζ σε μία μόνο παράγραφο και προχωρούν. Αυτό δεν είναι αρκετό. Αυτός ο οδηγός καλύπτει την πραγματική ακολουθία προσαρμογής, τους αριθμούς που έχουν σημασία και τα λάθη που μετατρέπουν μια απλή εργασία πέντε λεπτών σε ανακατασκευή βαλβίδας.
Τι κάνει στην πραγματικότητα η πίεση του μακιγιάζ μέσα στη βαλβίδα
Όταν ένας κύλινδρος εκτείνεται, το λάδι γεμίζει το άκρο του καπακιού. Αλλά το άκρο της ράβδου χάνει όγκο - η ράβδος καταλαμβάνει χώρο μέσα στον κύλινδρο, επομένως λιγότερο λάδι χωράει σε αυτήν την πλευρά. Εάν τίποτα δεν τροφοδοτεί λάδι στο άκρο της ράβδου, σχηματίζεται ένα κενό. Αυτό το κενό τραβάει αέρα πέρα από τις σφραγίδες και αυτές οι φυσαλίδες αέρα καταρρέουν βίαια όταν χτυπούν σε ζώνες υψηλής πίεσης. Αυτό είναι η σπηλαίωση και καταστρέφει τσιμούχες, χαράζει ράβδους και ανοίγει οπές καρουλιού.
Η πίεση του μακιγιάζ το λύνει αυτό. Μια μικρή δίοδος μέσα στη βαλβίδα ελέγχου συνδέει τη γραμμή πίεσης με τη θύρα του άκρου της ράβδου κατά την επέκταση. Η πίεση σε αυτό το πέρασμα σπρώχνει λάδι στο άκρο της ράβδου και το διατηρεί γεμάτο. Χωρίς κενό, χωρίς αέρα, χωρίς κοιλότητα.
Η πίεση του μακιγιάζ πρέπει να είναι αρκετά υψηλή για να ξεπεράσει το κενό αλλά αρκετά χαμηλή για να μην καταπολεμήσει τον κύλινδρο. Η τυπική πίεση make-up κυμαίνεται μεταξύ 1,5 και 3,0 MPa, ανάλογα με το μέγεθος του κυλίνδρου και την ταχύτητα διαδρομής. Πολύ χαμηλά και το άκρο της ράβδου λιμοκτονεί. Πολύ ψηλά και ο κύλινδρος εκτείνεται αργά, επειδή το λάδι μακιγιάζ πιέζει προς τα πίσω το έμβολο.
Γιατί πέφτει η πίεση του μακιγιάζ και πώς να την πιάσετε νωρίς
Τρία πράγματα σκοτώνουν την πίεση του μακιγιάζ με την πάροδο του χρόνου.
Το στόμιο του μακιγιάζ φράζει. Αυτή είναι μια μικροσκοπική οπή, συνήθως διαμέτρου 0,8 έως 1,2 mm, που ανοίγεται μέσα από το σώμα της βαλβίδας. Η μόλυνση συσσωρεύεται στις άκρες και περιορίζει τη ροή. Σε μηχανήματα άνω των 6.000 ωρών, το στόμιο μπορεί να φράξει κατά 50 τοις εκατό χωρίς να το αντιληφθεί κανείς. Ο κύλινδρος δεν σπηλαιώνεται αμέσως — σπηλαιώνει αργά, σημειώνοντας τη ράβδο σε διάστημα εβδομάδων.
Η βαλβίδα αντεπιστροφής μακιγιάζ φθείρεται. Μια μικρή μπάλα ή ένα παπάκι κάθεται μέσα στο πέρασμα του μακιγιάζ για να αποτρέψει την αντίστροφη ροή. Όταν φθείρεται αυτό το κάθισμα, το λάδι διαρρέει προς τα πίσω κατά την ανάσυρση και η πίεση του μακιγιάζ πέφτει κατά την επέκταση. Το αποτέλεσμα είναι η διαλείπουσα σπηλαίωση που έρχεται και φεύγει ανάλογα με τη θερμοκρασία και το φορτίο.
Η βίδα ρύθμισης βγαίνει προς τα έξω. Η δόνηση χαλαρώνει τη βίδα ρύθμισης της πίεσης make-up με την πάροδο του χρόνου. Σε μηχανήματα υψηλής ώρας, η βίδα μπορεί να κάνει πίσω μια πλήρη στροφή ή περισσότερο, μειώνοντας την πίεση μακιγιάζ σχεδόν στο μηδέν. Ο κύλινδρος σπηλαιώνεται από την πρώτη μέρα της εργασίας και ο χειριστής κατηγορεί το λάδι αντί για τη βαλβίδα.
Προετοιμασία του μηχανήματος πριν αγγίξετε οτιδήποτε
Η θερμοκρασία λαδιού δεν είναι προαιρετική
Η πίεση του μακιγιάζ συμπεριφέρεται διαφορετικά στους 40 βαθμούς έναντι 55 μοίρες. Το κρύο λάδι είναι πιο παχύρρευστο, επομένως ρέει πιο αργά μέσα από το στόμιο του μακιγιάζ. Η αποτελεσματική πίεση μακιγιάζ είναι υψηλότερη από αυτή που είναι στην πραγματικότητα στη θερμοκρασία λειτουργίας. Θα το βάλεις χαμηλά και μετά θα το δεις να σκαρφαλώνει καθώς ζεσταίνεται το λάδι.
Λειτουργήστε τον κινητήρα σε υψηλό ρελαντί για τουλάχιστον 15 λεπτά. Το υδραυλικό λάδι πρέπει να φτάσει τους 50 με 55 βαθμούς Κελσίου. Αυτή είναι η θερμοκρασία στην οποία ισχύει η προσαρμογή σας. Κάθε αριθμός σε αυτόν τον οδηγό προϋποθέτει ζεστό λάδι.
Απομονώστε το κύκλωμα κυλίνδρου
Με τον κινητήρα να λειτουργεί στο υψηλό ρελαντί, μετακινήστε όλους τους μοχλούς στη νεκρά. Κλειδώστε τα αν είναι δυνατόν. Κυκλοφορήστε κάθε μοχλό πέντε φορές για να εξαλείψετε την παγιδευμένη πίεση. Αποσυνδέστε την μπαταρία κοντά στις υποδοχές ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Οποιαδήποτε αδέσποτη πίεση πιλότου θα μετατοπίσει το κύριο καρούλι μερικώς ανοιχτό, γεγονός που αλλάζει τη δυναμική ροής μέσω του περάσματος make-up και σας δίνει μια εσφαλμένη ένδειξη.
Εύρεση του Σημείου Ρύθμισης Πίεσης Μακιγιάζ
Εκεί που ζει η βίδα ρύθμισης
Στις περισσότερες κύριες βαλβίδες ελέγχου του εκσκαφέα, η ρύθμιση της πίεσης συμπλήρωσης είναι μια μικρή βίδα στο πλάι του μπλοκ βαλβίδων, κοντά στη θύρα άκρου της ράβδου κάθε τμήματος κυλίνδρου. Ελέγχει ένα ελατήριο με ελατήριο που μετρά πόση πίεση τροφοδοτείται στο πέρασμα του μακιγιάζ.
Γυρίστε τη βίδα δεξιόστροφα για να αυξήσετε την πίεση του μακιγιάζ. Αριστερόστροφα για να το μειώσετε. Μια πλήρης στροφή συνήθως αλλάζει την πίεση κατά 0,3 έως 0,5 MPa. Να εργάζεστε πάντα με βήματα 1/8 στροφής.
Ορισμένα μηχανήματα κρύβουν τη ρύθμιση κάτω από ένα βύσμα. Αφαιρέστε το βύσμα με ένα εξαγωνικό κλειδί, τοποθετήστε ένα μετρητή πίεσης τουλάχιστον 10 MPa στη θύρα του άκρου της ράβδου και είστε έτοιμοι να εργαστείτε. Το μανόμετρο δεν χρειάζεται να είναι υψηλού εύρους — η πίεση μακιγιάζ δεν υπερβαίνει ποτέ τα 3,5 MPa.
Η ρύθμιση δύο μετρητών