Регулирование давления клапана управления экскаватором: полевой метод, который останавливает кавитацию

Давление нагрева - тихий убийца клапанов управления экскаватора.и все же это единственная наиболее распространенная причина очертания цилиндраКогда давление на макияже неправильное, сторона стержня цилиндра испытывает недостаток масла во время расширения, воздух всасывается в линию,и кавитация съедает хром из стержня в течение нескольких месяцев вместо лет.

Большинство руководств по обслуживанию упоминают нагрузку на макияж в одном абзаце и двигаются дальше.и ошибки, которые превращают простую пятиминутную работу в клапан перестройки.

Что на самом деле делает макияжное давление внутри клапана

Когда цилиндр расширяется, масло заполняет конец крышки. но конец стержня теряет объем √ стержень занимает место внутри цилиндра, поэтому меньше масла помещается на этой стороне. если ничего не питает масло к концу стержня,формирует вакуумЭтот вакуум протягивает воздух мимо уплотнений, и эти пузыри воздуха разрушаются, когда они попадают в зоны высокого давления.

Небольшой проход внутри клапана управления соединяет линию давления с портом конца стержня во время расширения.Давление в этом проходе толкает масло в конец стержня и держит его полнымНи вакуума, ни воздуха, ни кавитации.

Давление нагрева должно быть достаточно высоким, чтобы преодолеть вакуум, но достаточно низким, чтобы не бороться с цилиндром.в зависимости от размера цилиндра и скорости ходаСлишком низко и кончик стержня умирает от голода, слишком высоко и цилиндр расширяется медленно, потому что мазь отталкивает поршень.

Почему макияж может привести к снижению давления и как его быстро заметить

С течением времени три вещи устраняют давление на макияж.

Это крошечное отверстие, обычно диаметром от 0,8 до 1,2 мм, пробуренное через корпус клапана. Загрязнение накапливается на краях и ограничивает поток.000 часовЦилиндр не кавитирует сразу, он кавитирует медленно, забивая стержень в течение нескольких недель.

Маленький шар или кукла сидит внутри макияжного прохода, чтобы предотвратить обратный поток.и давление макияжа падает во время расширенияРезультатом является прерывистое кавитация, которая приходит и уходит в зависимости от температуры и нагрузки.

Вибрация ослабляет винт регулировки давления с течением времени.Снижение давления макияжа почти до нуляЦилиндр кавитирует с первого дня работы, и оператор обвиняет масло вместо клапана.

Подготовка машины перед тем, как что-либо трогать

Температура масла не обязательна

Давление макияжа отличается при 40 градусах от 55 градусов.Эффективное давление макияжа читается выше, чем на самом деле является при рабочей температуреВы будете устанавливать его низко, а затем смотреть, как он поднимается, как нефть нагревается.

Запустите двигатель на высоком холостом режиме не менее 15 минут. Гидравлическое масло должно достигать от 50 до 55 градусов по Цельсию. Это температура, при которой ваша настройка действительна.Каждое число в этом руководстве предполагает теплое масло.

Изолируйте цилиндр

С двигателем, работающим на высоком холостом режиме, переместите все рычаги на нейтральное положение. Замкните их, если это возможно. Перейдите каждый рычаг пять раз, чтобы вывести удерживаемое давление. Отсоедините батарею возле соединителей электроника.Любое потеря давления пилота будет сместить главный катушка частично открытой, что изменяет динамику потока через макияжный проход и дает ложное чтение.

Найти точку регулирования давления макияжа

Где живет адаптационный винт

На большинстве главных клапанов управления экскаваторов регулировка давления составляет небольшой винт на боковой стороне блока клапана, недалеко от порта конца стержня каждой секции цилиндра.Он управляет пружиной, которая измеряет, сколько давления поступает в макияж..

Поворачивайте винт по часовой стрелке, чтобы увеличить давление макияжа. По направлению против часового стрелка, чтобы уменьшить его. Один полный поворот обычно изменяет давление на 0,3 до 0,5 МПа. Всегда работайте с увеличением по 1/8 поворота.

Снимите розетку шестеренковым ключом, установите на конец прутка прибор для измерения давления, который должен быть не менее 10 МПа, и вы готовы к работе.Измеритель не должен быть высокого диапазона ∙ нагрузка не превышает 3.5 МПа.

Двухмерная установка

Для правильной настройки давления требуется два прибора, один на конце крышки цилиндра, другой на конце стержня, разница между ними показывает, что на самом деле делает схема.

Устанавливать прибор на линии цилиндра на выходе клапана.Устанавливать прибор на выходе клапана на выходе клапана в том же участке клапана.О