Настройка давления клапана управления экскаватором гидравлического замка: трюки, которые действительно работают

Гидравлический замок на экскаваторе - последняя линия обороны между загруженным ведром, висящим в воздухе, и 30-тонной рукой, разбивающейся, потому что цилиндр дрейфовал.цилиндр держит положение идеальноКогда двигатель выключается, рука поднимается вниз, бум опускается, и ведро открывается самостоятельно.Проблема не в сломанном клапане блокировки, а в неправильном настройке давления..

Гидравлическое давление блокировки не то же самое, что давление рельефного клапана. Это минимальное давление, которое должно существовать в цилиндре линии, чтобы держать клапан блокировки кукла сидит.и кукла поднимает под вес грузаСлишком высоко, и цилиндр не может двигаться, когда вы хотите.

Что на самом деле делает гидравлический замок внутри клапана

Каждая цилиндровая цепь главного клапана управления имеет гидравлический замок, также называемый противовесным клапаном или контрольным клапаном с управлением пилота.блокировать поток в другом направлении, если давление пилота не говорит ему открыть.

Когда рычаг нейтрален, блокировочный клапан должен быть полностью закрыт.Замок держится, потому что кукла внутри клапана нажимается против своего места силой пружины плюс давление, действующее на эффективную область кукла.

Когда вы тянете рычаг, давление пилота преодолевает пружину и отталкивает куклу от сиденья, позволяя маслу течь мимо нее.Когда вы отпустите рычаг, давление пилота падает, пружина толкает куклу обратно на сиденье, и замок снова включается.

Давление, необходимое для открытия замка называется давлением трещины.вес самой нагрузки может толкнуть куколку открыть цилиндр дрейфЕсли она установлена слишком высоко, давление пилота от клапана управления может быть недостаточно для его открытия - цилиндр реагирует медленно или вообще не реагирует.

Типичное давление трещины для гидравлических замков экскаваторов составляет от 2,5 до 4,0 МПа, в зависимости от размера цилиндра и груза, который он несет.обычно работает в верхнем концеЦилиндр ведра, который несет меньший вес, работает в нижнем конце.

Подготовка машины к настройке давления на замке

Температура масла имеет большее значение, чем вы думаете

Давление гидравлического замка меняется с температурой масла.Давление трещины читается выше, чем на самом деле является при рабочей температуреПри 55 градусах масло тонкое, и кукла легко смещается.

Запустите двигатель на высоком холостом режиме не менее 15 минут, пока гидравлическое масло не достигнет от 50 до 55 градусов по Цельсию.Настройка на холодную нефть - это как настройка давления в шине в январе и ожидание, что оно будет правильным в июле.

Закрой машину.

С двигателем, работающим на полном холостом ходу, переместите все рычаги на нейтральное положение, если возможно, закройте их, поворачивайте каждый рычаг пять раз, чтобы уменьшить давление пилота.Отсоедините аккумулятор возле соленоидных разъемовЛюбое отклоняющееся давление пилота частично откроет замок и даст ложное низкое значение.

Поиск и регулирование давления трещины гидравлического замка

Поиск точки регулировки замка

Гидравлическое регулирование блокировки обычно представляет собой винт на верхней или рядом с блокировкой клапана на блоке клапана управления.Поворачивая по часовой стрелке увеличивается сила пружины, что повышает давление трещины. против часовой стрелки уменьшает силу пружины и снижает давление трещины.

На некоторых машинах регулировка скрыта под розеткой.и вы готовы к работе.

Метод испытания с двумя портами

Чтобы настроить замок правильно, нужны два показателя давления, один на конце крышки цилиндра, другой на конце стержня.

Начните с цилиндра бума. Протяните бум до тех пор, пока ведро не поднимется с земли. Это ставит полную нагрузку на конец крышки. С рычагом в нейтральном положении читайте оба прибора.На конце крышки должно быть показано давление системы (около 30-34 МПа в зависимости от класса машины)Конец стержня должен быть близким к нулю, если замок держится.

Если конец стержня выше 0,5 МПа, то замок течет.Это означает, что давление трещины слишком низкое для нагрузки на этот цилиндр.

Приспособление

После каждого поворота подождите 10 секунд и перечитайте конец прутка.Цель - нулевое давление на конце стержня с нейтральным рычагомЕсли вы не можете привести его к нулю, клапан блокировки куколки изнашивается и регулировка пружины не исправить его - клапан нуждается в замене.

После того, как конец стержня прочтет нуль, потяните рычаг бума, чтобы опустить бум медленно.и давление конца стержня должно возрастать, как нефть течет через шлюзЕсли давление на конце стержня превышает 2 МПа во время опускания, замок не открывается полностью, давление на трещины слишком высокое.