การ ปรับ ความ กด ต่ํา ของ วาล์ว ควบคุม เครื่อง ขุด พื้น ไฮดรอลิก ล็อค

ล็อคไฮดรอลิกบนเครื่องขุดดิน เป็นเส้นป้องกันสุดท้าย ระหว่างถังที่ติดภาระที่แขวนอยู่บนอากาศ กับแขน 30 ตันที่ชนลง เพราะกระบอกลอยกระบอกถือตําแหน่งได้ดีแม้ว่าเครื่องยนต์จะปิด เมื่อมันล้มเหลว แขนจะลอยลง บูมจะลดลง และถังจะเปิดเองปัญหาไม่ใช่วาล์วล็อคที่หัก มันคือการตั้งค่าความดันที่ผิด.

ความดันล็อคไฮดรอลิกไม่เหมือนกับความดันของวาล์วช่วย มันคือความดันขั้นต่ําที่ต้องมีอยู่ในสายกระบอก เพื่อให้ตัวกระป๋องล็อคอยู่และกระตุ้นยกขึ้นภายใต้น้ําหนักของภาระสถานที่ที่เหมาะสมก็แคบ และการไปถึงมันต้องใช้เครื่องวัดความดัน เครื่องที่อบอุ่น และมือที่มั่นคง

สิ่งที่ล็อคไฮดรอลิกทําจริงๆ ภายในวาล์ว

วงจรกระบอกทุกวงจรบนวาล์วควบคุมหลักมีล็อคไฮดรอลิก (Hydraulic Lock) หรือวัลล์วปรับสมดุล หรือวัลล์วเช็คที่ควบคุมโดยนักบินปิดการไหลในทิศทางอื่นเว้นแต่แรงกดของนักบินบอกมันที่จะเปิด.

เมื่อเลเวอร์เป็นเฉลี่ย วาล์วล็อคควรถูกปิดเต็ม ๆ น้ํามันติดอยู่ทั้งสองด้านของกระบอก และพิสตันไม่สามารถเคลื่อนไหวล็อคถือเพราะป๊อปเป็ตภายในวาล์วถูกกดต่อที่นั่งของมันโดยแรงสปริงบวกกับความดันกระทําบนพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของป๊อปเป็ต.

สายพีล็อตให้แรงกดดันไปยังด้านบนของตุ๊กตา เมื่อคุณดึงเลเวอร์ ความดันพีล็อตเอาชนะสปริงและผลักดันตุ๊กตาออกจากที่นั่งเมื่อคุณปล่อยเลเวอร์ความดันของเครื่องบินลดลง สปริงผลักดันหุ่นยนต์กลับไปบนเก้าอี้ และล็อคจะเปิดใหม่

ความดันที่จําเป็นในการเปิดล็อคเรียกว่า ความดันการแตก นี่คือสิ่งที่คุณกําลังปรับน้ําหนักของภาระเองสามารถผลักดัน poppet เปิดถ้ามันตั้งสูงเกินไป ความดันจากปั๊มควบคุมอาจไม่เพียงพอที่จะเปิดมัน กล่องตอบสนองช้าหรือไม่

ความดันการแตกแบบปกติสําหรับล็อคไฮดรอลิกของเครื่องขุดดินอยู่ที่ระหว่าง 2.5 และ 4.0 MPa ขึ้นอยู่กับขนาดของกระบอกและภาระที่มันแบกปกติจะทํางานที่ปลายสูงกระบอกถัง ที่มีน้ําหนักน้อยกว่า ใช้ในปลายล่าง

การเตรียมเครื่องสําหรับการปรับความดันล็อค

อุณหภูมิ น้ํามัน มี ความ สําคัญ มาก กว่า ที่ คุณ คิด

ความดันของล็อคไฮดรอลิกเปลี่ยนไปกับอุณหภูมิน้ํามัน ในอุณหภูมิ 40 องศาเซลเซียส น้ํามันหนา และกระเป๋าเดินช้าความดันการแตกอ่านสูงกว่าที่มันจริงที่อุณหภูมิการทํางานในอุณหภูมิ 55 องศา น้ํามันบางและป๊อปเป็ตเคลื่อนไหวง่าย อ่านตก

ใช้เครื่องยนต์ที่ทํางานเฉยอย่างสูงอย่างน้อย 15 นาที จนกว่าน้ํามันไฮดรอลิกจะถึง 50 ถึง 55 องศาเซลเซียส นี่คืออุณหภูมิเดียวที่เลขการปรับของคุณจะใช้ได้การ ปรับ น้ํามัน ที่ เย็น เหมือน การ ปรับ ความ ดัน ยาง ใน เดือน มกราคม และ คาด ว่า จะ ถูก ใน เดือน กรกฎาคม.

ปิดเครื่อง

เมื่อเครื่องกําลังทํางานด้วยแรงเฉยๆ เลื่อนเลเวอร์ทั้งหมดไปสู่สภาพเฉลี่ย ถ้าเป็นไปได้ล็อคเลเวอร์แต่ละเลเวอร์ 5 ครั้ง เพื่อลดความดันของเครื่องบินตัดแบตเตอรี่ใกล้สายเชื่อมโซเลโนอยด์ความดันของเครื่องบินจะผลักดันล็อค เปิดบางส่วน และให้คุณอ่านต่ําเท็จ

การค้นหาและปรับความดันการแตกของล็อคไฮดรอลิก

การหาจุดปรับล็อค

การปรับล็อคไฮดรอลิกมักเป็นสกรูบนหรือข้างมุมล็อควาล์วบนบล็อกของวาล์วควบคุมการหมุนตามทิศทางนาฬิกาเพิ่มแรงสปริงซึ่งเพิ่มความดันการแตก

ในเครื่องจักรบางเครื่อง การปรับซ่อนอยู่ใต้ปั๊กชุด ถอนปั๊กชุดด้วยกุญแจ hex ติดตั้งเครื่องวัดความดันที่ตั้งค่าอย่างน้อย 40 MPa บนด้านประตูกระบอกของวาล์วล็อคและคุณพร้อมที่จะทํางาน.

วิธีการทดสอบสองท่า

คุณต้องการสองค่าความดัน เพื่อปรับล็อคให้ถูกต้อง ตัววัดหนึ่งอยู่ที่ปลายปลายของกระบอก และอีกตัวหนึ่งอยู่ที่ปลายของไม้

เริ่มต้นด้วยกระบอกบัม ขยายบัมจนกระทั่งถังจะออกจากพื้น นี้ใส่ภาระเต็มที่ปลายหมวก ด้วยเลเวอร์ในกลาง อ่านทั้งสอง gaugesปลายฝาปิดควรอ่านความดันของระบบ (ประมาณ 30 ถึง 34 MPa ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่อง)ปลายไม้ควรอ่านใกล้ศูนย์ถ้าล็อคถือ

ถ้าปลายไม้อ่านมากกว่า 0.5 MPa, ล็อคมีรั่ว. หุ่นยนต์ไม่ได้นั่งเต็มที่, และ boom จะคลานลงในเวลา.นั่นหมายความว่าความดันแตกต่ําเกินไปสําหรับภาระบนกระบอกที่.

การ ปรับปรุง

ด้วยพวงมาลัยที่ขยายออกไปและเลเวอร์เป็นกลาง, เปลี่ยนสกรูการปรับล็อคไปตามทิศทางนาฬิกาใน 1/8 การหมุนเพิ่มขึ้น. หลังจากการหมุนแต่ละครั้ง, รอ 10 วินาทีและอ่านการวัดปลายไม้อีกครั้ง.เป้าหมายคือความดันศูนย์บนปลายแท่งกับเลเวอร์เป็นกลาง.ถ้าคุณไม่สามารถได้รับมันไปยังศูนย์, กล่องหลอดล็อคหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอด