Van điều khiển máy xúc Điều chỉnh áp suất khóa thủy lực: Thủ thuật thực sự hiệu quả
Khóa thủy lực trên máy xúc là tuyến phòng thủ cuối cùng giữa gầu đã chất tải lơ lửng trên không và cánh tay nặng 30 tấn đập xuống do xi lanh bị trôi. Khi hoạt động, xi lanh giữ vị trí hoàn hảo ngay cả khi động cơ tắt. Khi nó bị hỏng, cánh tay sẽ trượt xuống, cần cẩu sẽ chùng xuống và thùng sẽ tự mở ra. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề không phải là van khóa bị hỏng mà là do cài đặt áp suất sai.
Áp suất khóa thủy lực không giống như áp suất van giảm áp. Đó là áp suất tối thiểu phải tồn tại trong đường ống xi lanh để giữ cho van khóa ở vị trí cố định. Quá thấp, con búp bê sẽ bị nâng lên dưới sức nặng của tải trọng. Quá cao và xi lanh không thể di chuyển khi bạn muốn. Điểm ngọt rất hẹp và để đến được đó cần có đồng hồ đo áp suất, máy ấm và bàn tay vững vàng.
Khóa thủy lực thực sự làm gì bên trong van
Mỗi mạch xi lanh trên van điều khiển chính đều có khóa thủy lực - còn được gọi là van đối trọng hoặc van kiểm tra do phi công vận hành. Công việc của nó rất đơn giản: cho phép dòng chảy tự do theo một hướng, chặn dòng chảy theo hướng khác trừ khi áp suất phi công yêu cầu nó mở.
Khi đòn bẩy ở trạng thái trung tính, van khóa phải đóng hoàn toàn. Dầu ở cả hai bên của xi lanh bị kẹt và piston không thể di chuyển. Khóa giữ được vì con búp bê bên trong van được ép vào chỗ ngồi của nó bằng lực lò xo cộng với áp suất tác động lên diện tích hiệu dụng của con búp bê.
Dây thí điểm cung cấp áp lực lên đỉnh của con rối. Khi bạn kéo cần, áp suất của phi công sẽ vượt qua lò xo và đẩy con búp bê ra khỏi ghế, cho phép dầu chảy qua nó. Khi bạn nhả cần, áp suất phi công giảm xuống, lò xo sẽ đẩy con quay trở lại ghế và khóa lại hoạt động.
Áp suất cần thiết để mở ổ khóa gọi là áp suất làm nứt. Đây là những gì bạn đang điều chỉnh. Nếu áp suất nứt được đặt quá thấp, trọng lượng của tải trọng có thể đẩy con rối mở ra - xi lanh bị trôi. Nếu nó được đặt quá cao, áp suất điều khiển từ van điều khiển có thể không đủ để mở nó - xi lanh phản ứng chậm hoặc hoàn toàn không phản ứng.
Áp suất nứt điển hình đối với khóa thủy lực của máy xúc nằm trong khoảng từ 2,5 đến 4,0 MPa, tùy thuộc vào kích thước xi lanh và tải trọng mà nó mang. Xy lanh cần, chịu tải nặng nhất, thường chạy ở đầu cao hơn. Xy lanh gầu mang ít trọng lượng hơn, chạy ở đầu dưới.
Chuẩn bị máy sẵn sàng để điều chỉnh áp suất khóa
Nhiệt độ dầu quan trọng hơn bạn nghĩ
Áp suất khóa thủy lực thay đổi theo nhiệt độ dầu. Ở nhiệt độ 40 độ C, dầu đặc lại và con búp bê di chuyển chậm. Áp suất nứt cao hơn thực tế ở nhiệt độ vận hành. Ở 55 độ, dầu loãng và con búp bê dịch chuyển dễ dàng. Việc đọc giảm xuống.
Cho động cơ chạy không tải cao trong ít nhất 15 phút cho đến khi dầu thủy lực đạt nhiệt độ 50 đến 55 độ C. Đây là nhiệt độ duy nhất mà số điều chỉnh của bạn có hiệu lực. Điều chỉnh dầu nguội cũng giống như đặt áp suất lốp của bạn vào tháng Giêng và mong đợi nó sẽ ở mức phù hợp vào tháng Bảy.
Khóa máy xuống
Với động cơ đang chạy ở tốc độ không tải cao, hãy chuyển tất cả các cần gạt về vị trí trung gian. Khóa chúng nếu có thể. Xoay mỗi đòn bẩy năm lần để xả áp suất phi công bị mắc kẹt. Ngắt kết nối pin gần các đầu nối điện từ. Bất kỳ áp suất lệch nào của phi công sẽ đẩy chốt khóa mở một phần và cho bạn kết quả sai lệch ở mức thấp.
Tìm và điều chỉnh áp suất bẻ khóa thủy lực
Xác định vị trí điểm điều chỉnh khóa
Bộ điều chỉnh khóa thủy lực thường là vít nằm phía trên hoặc bên cạnh cụm van khóa trên khối van điều khiển. Nó kiểm soát tải trước lò xo trên con rối. Xoay theo chiều kim đồng hồ sẽ làm tăng lực lò xo, làm tăng áp suất nứt. Ngược chiều kim đồng hồ làm giảm lực lò xo và giảm áp suất nứt.
Trên một số máy, phần điều chỉnh được giấu dưới phích cắm. Rút phích cắm bằng phím lục giác, lắp đồng hồ đo áp suất định mức ít nhất 40 MPa ở phía cổng xi lanh của van khóa và bạn đã sẵn sàng làm việc.
Phương pháp kiểm tra hai cổng
Bạn cần hai lần đọc áp suất để điều chỉnh khóa đúng cách. Một thước đo ở đầu nắp của hình trụ, một thước đo ở đầu thanh truyền. Sự khác biệt giữa chúng cho bạn biết van khóa thực sự đang làm gì.
Bắt đầu với xi lanh cần. Kéo cần nâng cho đến khi gầu nhấc khỏi mặt đất - điều này đặt toàn bộ tải trọng lên đầu nắp. Với cần gạt ở vị trí trung tính, hãy đọc cả hai đồng hồ đo. Đầu nắp phải đọc áp suất hệ thống (khoảng 30 đến 34 MPa tùy thuộc vào loại máy). Đầu thanh sẽ đọc gần bằng 0 nếu khóa được giữ.
Nếu đầu thanh đọc trên 0,5 MPa thì khóa bị rò rỉ. Con rối chưa được ngồi hoàn toàn và cần trục sẽ giảm dần theo thời gian. Điều này có nghĩa là áp suất nứt quá thấp so với tải trọng đặt lên xi lanh đó.
Thực hiện điều chỉnh
Khi cần được mở rộng và cần ở vị trí trung tính, hãy vặn vít điều chỉnh khóa theo chiều kim đồng hồ với khoảng tăng 1/8 vòng. Sau mỗi lượt, đợi 10 giây và đọc lại thước đo đầu que. Mục tiêu là áp suất bằng 0 ở đầu thanh với cần trung tính. Nếu bạn không thể đưa nó về 0, thì van khóa bị mòn và việc điều chỉnh lò xo sẽ không khắc phục được - van cần được thay thế.
Khi đầu thanh ghi số 0, hãy kéo cần cần để hạ cần từ từ. Xem cả hai đồng hồ đo. Áp suất ở đầu nắp phải giảm đều khi cần giảm xuống và áp suất ở đầu thanh sẽ tăng khi dầu chảy qua ổ khóa. Nếu áp suất đầu thanh tăng vọt lên trên 2 MPa trong quá trình hạ thấp thì ổ khóa không mở hoàn toàn - áp suất làm nứt quá cao. Lùi vít ra ngược chiều kim đồng hồ 1/8 vòng và kiểm tra lại.