تنظیم فشار قفل هیدرولیک دریچه کنترل حفاری: ترفندهایی که واقعاً کار می کنند

قفل هیدرولیکی در یک حفاری آخرین خط دفاعی بین یک سطل باردار در حال آویزان شدن در هوا و یک بازوی ۳۰ تنی است که به دلیل سیلندر در حال حرکت به زمین می افتد.سيلندر به طور کامل در موقعيت قرار گرفته،حتي با خاموش کردن موتور.وقتی شکست می خوره ، بازو به پایین می خره ، بازو فروکش می کنه و سطل خودش باز میشهمشکل يه شیر قفل شکسته نيست، مشکل تنظیم فشار اشتباهه..

فشار قفل هیدرولیکی با فشار دریچه تخلیه یکسان نیست. این حداقل فشار است که باید در خط سیلندر وجود داشته باشد تا قفل دریچه قفل را در جای خود نگه دارد.و عروسک زیر وزن بار بلند می شود. خیلی بالا و سیلندر نمیتونه وقتی که میخوای حرکت کنه. نقطه ی شیرین تنگه و رسیدن به اونجا نیاز به یک فشار سنج، یک دستگاه گرم و دست ثابت داره

آنچه که قفل هیدرولیک در واقع در داخل شیر انجام می دهد

هر مدار سیلندری در یک شیر کنترل اصلی دارای قفل هیدرولیکی است که همچنین یک شیر تعادل یا یک شیر کنترل کنترل شده نامیده می شود. کار آن ساده است: اجازه می دهد تا جریان آزاد در یک جهت،جریان بلوک در جهت دیگر مگر اینکه فشار خلبان به آن می گوید که باز شود.

هنگامی که اهرم خنثی است، شیر قفل باید به طور کامل بسته شود. روغن در هر دو طرف سیلندر گیر کرده است و پیستون نمی تواند حرکت کند.قفل نگه می دارد زیرا عروسک در داخل شیر توسط نیروی بهار به علاوه فشار عمل بر روی منطقه موثر عروسک فشار می شود.

خط کنترل فشار را به بالای عروسک منتقل می کند. هنگامی که شما اهرم را می کشید، فشار کنترل کننده از بهار عبور می کند و عروسک را از صندلی بیرون می کشد و اجازه می دهد روغن از آن عبور کند.وقتی اهرم رو رها می کنی، فشار خلبان کاهش می یابد، بهار عروسک را به صندلی برمی گرداند و قفل دوباره فعال می شود.

فشار مورد نیاز برای باز کردن قفل فشار ترکیدن نامیده می شود. این چیزی است که شما تنظیم می کنید. اگر فشار ترکیدن بیش از حد پایین تنظیم شود،وزن خود بار می تواند پاپت را باز کنداگر بیش از حد بالا تنظیم شود، فشار کنترل کننده از شیر کنترل ممکن است برای باز کردن آن کافی نباشد

فشار ترک معمول برای قفل های هیدرولیک حفاری بین 2.5 و 4.0 MPa است، بسته به اندازه سیلندر و بار حمل می شود.معمولا در انتهای بالاتر اجرا می شود. سیلندر سطل، که وزن کمتری را حمل می کند، در انتهای پایین حرکت می کند.

آماده سازی ماشین برای تنظیم فشار قفل

درجه حرارت روغن از آنچه فکر می کنید مهم تر است

فشار قفل هیدرولیکی با دمای روغن تغییر می کند. در ۴۰ درجه سانتیگراد، روغن ضخیم است و عروسک آهسته حرکت می کند.فشار ترکیدن بالاتر از آن را در واقع در دمای عملیاتی است. در 55 درجه ، روغن نازک است ، و عروسک به راحتی تغییر می کند.

موتور را حداقل 15 دقیقه در حالت بی حرکت نگه دارید تا روغن هیدرولیک به 50 تا 55 درجه سانتیگراد برسد. این تنها دمایی است که شماره های تنظیم شما معتبر خواهد بود.تنظیم روغن سرد مانند تنظیم فشار تایر در ژانویه است و انتظار دارد که در ژوئیه درست باشد.

ماشین رو قفل کن

با موتور در حال حرکت با سرعت بالا، تمام اهرم ها را به حالت خنثی منتقل کنید. اگر امکان پذیر است آنها را قفل کنید. هر اهرم را پنج بار چرخه کنید تا فشار کنترل کننده گیر افتاده را از بین ببرید.باتری را در نزدیکی کانکتورهای سولناید قطع کنید. هر فشار خلبان گمشده باعث میشه که قفل پاره ای باز بشه و به شما یک مقدار کم دروغین بدهد

پیدا کردن و تنظیم فشار ترک قفل هیدرولیک

محل تنظیم قفل

تنظیم قفل هیدرولیکی معمولاً یک پیچ بر روی یا در کنار مجموعه شیر قفل بر روی بلوک شیر کنترل است. این کنترل فشار بهار را بر روی پاپت انجام می دهد.چرخش در جهت ساعت باعث افزایش قدرت یدک می شود، که فشار ترکیدن را افزایش می دهد. در جهت معکوس ساعت، نیروی یدک را کاهش می دهد و فشار ترکیدن را کاهش می دهد.

در برخی از ماشین آلات، تنظیم تحت یک پلاگ پنهان شده است. پلاگ را با یک کلید هکس خارج کنید، یک فشار سنج با حداقل 40 MPa را در سمت دریچه سیلندر از شیر قفل نصب کنید.و شما آماده کار هستيد.

روش آزمایش دو بندر

شما به دو اندازه گیری فشار برای تنظیم مناسب قفل نیاز دارید. یک اندازه گیری در انتهای سرپوش سیلندر، یکی در انتهای میله. تفاوت بین آنها به شما می گوید که دریچه قفل در واقع چه کار می کند.

با سیلندر بوم شروع کنید. بوم را تا زمانی که سطل از زمین خارج شود گسترش دهید این بار کامل را بر روی سرپوش قرار می دهد. با اهرم خنثی، هر دو اندازه گیری را بخوانید.در انتهای قفل باید فشار سیستم (حدود 30 تا 34 MPa بسته به کلاس ماشین) خوانده شود.. آخر میله باید نزدیک به صفر خوانده شود اگر قفل نگه می دارد.

اگر پایان میله بالاتر از 0.5 MPa باشد، قفل نشت دارد.این به این معنی است که فشار ترک برای بار بر روی این سیلندر بسیار پایین است.

سازگاری

با دراز کردن بازو و خنثی کردن اهرم، پیچ تنظیم قفل را در جهت ساعت با یک/8 دور دور کنید. پس از هر دور، 10 ثانیه صبر کنید و دوباره اندازه گیری پایان میله را بخوانید.هدف صفر فشار بر روی پایان میله با اهرم خنثی. اگر شما نمی توانید آن را به صفر, poppet دریچه قفل شده است و تنظیم بهار آن را ثابت نمی کند - دریچه نیاز به تعویض.

هنگامی که پای میله صفر خوانده می شود، اهرم بوم را بکشید تا بوم را به آرامی پایین بیاورید. به هر دو اندازه گیری نگاه کنید. فشار پای سرپوش باید به آرامی کاهش یابد، زیرا بوم پایین می آید،و فشار آخر میله باید افزایش یابد به عنوان روغن جریان از طریق قفل. اگر فشار پایان میله در طول پایین آوردن بیش از 2 MPa افزایش یابد ، قفل به طور کامل باز نمی شود. فشار ترک کردن بیش از حد بالا است. پیچ را در جهت مخالف ساعت با 1/8 دور برگردانید و دوباره آزمایش کنید.