تنظیم تاخیر دریچه کنترل حفاری: چرا ماشین شما تاخیر می کند و چگونه آن را اصلاح کنیم
شما اهرم را می کشید، و برای نیم ثانیه هیچ اتفاقی نمی افتد. سپس سیلندر به جلو تکان می خورد مثل اینکه منتظر اجازه است. این تاخیر لباس معمولی نیست. این فقط "چگونه این ماشین کار می کند" نیست." اين يه مشکل قابل تنظیم در داخل شیر کنترل استو اکثر تکنسین ها از کنارش می روند چون نمی دانند کجا باید نگاه کنند.
تاخیر پاسخ از سه نقطه می آید: مدار خلبان، سرعت تغییر اسپول اصلی، و زمان واکنش شیر تعویض فشار.با ساده ترین و ارزان ترین راه حل شروع کنید و به سمت چیزهای پیچیده تر کار کنید. این راهنما از طریق دنباله های واقعی میدان راه می رود √ هیچ نظریه ای، فقط آنچه در یک سایت کار کثیف کار می کند.
چه چیزی باعث می شود که نیم ثانیه منطقه مرده
وقتی یک اهرم را حرکت می دهید، سیگنال مستقیماً به اسپول اصلی نمی رود، بلکه ابتدا از یک مدار پیلوتی عبور می کند.و فقط بعد از آن روغن به سیلندر می رسداگر هر گره ای از این زنجیره آهسته باشد، کل دستگاه آهسته احساس می کند.
فیلتر خلبان عامل اول در ماشين هاي بيشتر از 5000 ساعت است فیلتر مسدود شده جریان خلبان را محدود مي کند به اين معنا که فشار خلبان آهسته رشد مي کندو سيليندر دير جواب ميدهفیلتر رو عوض کنید و مشکل اغلب خودش از بین میره
سوراخ کنترل جریان خلبان دومین علت رایج است. این سوراخ کوچک اندازه گیری می کند که فشار خلبان چقدر به سرعت به اسپول می رسد. اگر خیلی کوچک باشد، اسپول به آرامی تغییر می کند. اگر خیلی بزرگ باشد،اسپول ضربه می زند و باعث شوک می شود.اکثر ماشین ها با اندازه حفره ای محافظه کارانه عرضه می شوند که باعث می شود سرعت بیشتر از سرعت باشد. حفره های بازرس همیشه بهتر نیستند ️ اندازه اشتباه باعث بدتر شدن چیزها می شود.
مشکل ممکن است خود اسپول باشد. وقتی فاصله اسپول به سوراخ بیش از 0.015 میلی متر باشد، روغن به جای فشار دادن به آن از اسپول عبور می کند. اسپول حرکت می کند، اما به آرامی،چون تفاوت فشار در سراسر آن ضعیف تر از آن است که باید. این یک مشکل فرسایش است و هیچ تعدیلی به طور کامل آن را حل نمی کند. اما شما می توانید سمت خلبان را بهینه سازی کنید تا تاخیر را به حداقل برسانید.
آماده سازی ماشین برای تنظیم پاسخ
روغن گرم اجباری است
روغن سرد روغن ضخیم است. روغن ضخیم به آرامی از طریق هر سوراخ و فضای خالی در مدار پیلوتی حرکت می کند.شما یک تاخیر ۳۰۰ میلی ثانیه ای را با روغن سرد اندازه گیری می کنید و وقتی روغن به درجه ۵۵ می رسد، آن را به ۱۵۰ میلی ثانیه کاهش می دهید.. این پیشرفت نیست. این گرم شدن نفت است
موتور را حداقل 15 دقیقه در حالت بی حرکت نگه دارید. روغن هیدرولیک باید قبل از انجام هر اندازه گیری 50 تا 55 درجه سانتیگراد باشد. اگر این کار را انجام ندهید، هر شماره ای که می نویسید بی فایده است.
تمام مدارهای ناخواسته را قفل کنید
با موتور در حال اجرا، هر اهرم را به حالت خنثی حرکت دهید و آنها را قفل کنید. هر یک را پنج بار چرخه کنید تا فشار کنترل گیر افتاده را از بین ببرید. اگر در نزدیکی سولناید ها کار می کنید، باتری را قطع کنید.هر فشار خلبان گمشده، اسپول را تا حدودی باز می کند و به شما مقادیر نادرستی می دهد..
تنظیم مدار خلبان برای واکنش سریعتر
بررسی وضعیت فیلتر خلبان
فیلتر خلبان را بیرون بکشید و آن را بررسی کنید. اگر عنصر قهوه ای تیره یا سیاه باشد، مسدود شده است. آن را تمیز نکنید. آن را جایگزین کنید. یک فیلتر خلبان تقریباً هیچ هزینه ای ندارد.و یک مسدود 100 تا 200 میلی ثانیه تاخیر به هر عملکرد اضافه می کنداين يکتا تعويض مشکلات بيشتري از هر تعديل والف رو حل ميکنه
تنظیم سوراخ کنترل جریان خلبان
کنترل جریان خلبان یک پیچ یا پلاگ کوچک در نزدیکی پورت خلبان در شیر کنترل است. این محدود می کند که فشار خلبان چقدر سریع ایجاد می شود.لوز مغز قفل و پیچ را در جهت معکوس ساعت برای باز کردن حفره گسترده تر، که سرعت جابجایی اسپول را افزایش می دهد. در جهت ساعت آن را می بندد، که جابجایی را کند می کند اما شوک را کاهش می دهد.
کار در افزایش 1/8 دور. پس از هر دور، یک اهرم را به حرکت کامل بکشید و زمان پاسخ با یک ساعت توقف یا یک تایمر تلفن.هدف 150 تا 200 میلی ثانیه از حرکت اهرم تا شروع سیلندر است. اگر کمتر از 100 میلی ثانیه به دست آورید، شما در حال گرفتن شوک اسپول هستید. باز کردن حفره با 1/8 دور.
بررسي فشار خلبان و سرعت ساخت
فشار سنج را به پورت خلبان وصل کنید، اهرم را به 50 درصد حرکت بکشید و ببینید که فشار سنج چقدر سریع بالا می رود. باید در عرض 200 میلی ثانیه به 3.0 MPa برسد.اگر بیش از ۳۰۰ میلی ثانیه طول بکشد، مدار خلبان خنک کننده است. بعد خروجی پمپ خلبان را بررسی کنید یک پمپ خلبان ضعیف نمی تواند به اندازه کافی به سرعت اسپول را تغذیه کند صرف نظر از اینکه با حفره چه کاری انجام دهید.
سرعت بخشیدن به چرخ چرخ اصلی
چرا اسپول به آرامی حرکت می کند؟
اسپول اصلی یک قطعه سنگین فلزی است که در داخل یک سوراخ دقیق می افتد. برای حرکت به نیرویی نیاز دارد و این نیروی از فشار خلبان ناشی می شود که بر روی سطح زمین اسپول عمل می کند.اگر سطح زمین فرسوده باشد یا فضای خالی بیش از حد آزاد باشد، تفاوت فشار کاهش می یابد، و اسپول خزنده می شود.
روی اسپیل هایی که هندسه زمین قابل تنظیم دارند، می توانید با تعویض اسپیل به اسپیل با عرض زمین متفاوت، مساحت موثر را تغییر دهید. زمین گسترده تر به معنای نیروی بیشتری بر روی اسپیل است.که به معنی تغییر سریعتر استزمین باریک تر به معنی حرکت آهسته تر اما عملکرد صاف تر است. این یک تعمیر مکانیکی است، نه تنظیم، و نیاز به جداسازی شیر دارد.