उत्खनन नियंत्रण वाल्व प्रतिक्रिया विलंब ट्यूनिंग: आपकी मशीन क्यों धीमी हो जाती है और इसे कैसे ठीक करें
आप लीवर खींचते हैं, और आधे सेकंड तक कुछ नहीं होता। तभी सिलेंडर आगे की ओर लपकता है जैसे वह अनुमति का इंतजार कर रहा हो। वह देरी सामान्य घिसाव नहीं है। ऐसा नहीं है कि "यह मशीन कैसे चलती है।" यह नियंत्रण वाल्व के अंदर एक ट्यून करने योग्य समस्या है, और अधिकांश तकनीशियन इसके ठीक सामने से गुजरते हैं क्योंकि वे नहीं जानते कि कहाँ देखना है।
प्रतिक्रिया में देरी तीन स्थानों से होती है: पायलट सर्किट, मुख्य स्पूल शिफ्ट गति, और दबाव क्षतिपूर्ति वाल्व प्रतिक्रिया समय। इसे ठीक करने का मतलब है हर एक को क्रम से जांचना, सबसे आसान और सस्ते फिक्स से शुरू करना और अधिक शामिल चीजों की ओर काम करना। यह मार्गदर्शिका वास्तविक फ़ील्ड अनुक्रम के माध्यम से चलती है - कोई सिद्धांत नहीं, बस एक गंदी नौकरी साइट पर क्या काम करता है।
उस आधे-सेकंड मृत क्षेत्र का क्या कारण है?
जब आप लीवर को हिलाते हैं, तो सिग्नल सीधे मुख्य स्पूल तक नहीं जाता है। यह पहले एक पायलट सर्किट से गुजरता है। पायलट दबाव बनाता है, मुख्य स्पूल को धक्का देता है, और उसके बाद ही सिलेंडर में तेल प्रवाहित होता है। यदि उस श्रृंखला में कोई भी लिंक धीमा है, तो पूरी मशीन सुस्त महसूस करती है।
पायलट फ़िल्टर 5,000 घंटे से अधिक की मशीनों पर नंबर एक अपराधी है। एक भरा हुआ फ़िल्टर पायलट प्रवाह को प्रतिबंधित करता है, जिसका अर्थ है कि पायलट दबाव धीरे-धीरे बनता है। स्पूल देर से शिफ्ट होता है और सिलेंडर देर से प्रतिक्रिया करता है। फ़िल्टर को बदलें और समस्या अक्सर अपने आप गायब हो जाती है।
पायलट प्रवाह नियंत्रण छिद्र दूसरा सबसे आम कारण है। यह छोटा छेद मापता है कि पायलट का दबाव स्पूल तक कितनी तेजी से पहुंचता है। यदि यह बहुत छोटा है, तो स्पूल धीरे-धीरे हिलता है। यदि यह बहुत बड़ा है, तो स्पूल फिसल जाता है और झटका लगता है। अधिकांश मशीनें एक रूढ़िवादी छिद्र आकार के साथ जहाज करती हैं जो गति से अधिक चिकनाई को बढ़ावा देती है। आफ्टरमार्केट छिद्र हमेशा बेहतर नहीं होते - गलत आकार चीजों को बदतर बना देता है।
मुख्य स्पूल ही समस्या हो सकता है। जब स्पूल-टू-बोर क्लीयरेंस 0.015 मिमी से अधिक हो जाता है, तो तेल स्पूल को धकेलने के बजाय उससे आगे निकल जाता है। स्पूल चलता है, लेकिन धीरे-धीरे, क्योंकि इसके पार दबाव का अंतर जितना होना चाहिए उससे कमज़ोर है। यह एक घिसाव की समस्या है, और कोई भी समायोजन इसे पूरी तरह से ठीक नहीं करेगा। लेकिन आप देरी को कम करने के लिए पायलट पक्ष को अनुकूलित कर सकते हैं।
रिस्पांस ट्यूनिंग के लिए मशीन तैयार करना
गर्म तेल अनिवार्य है
ठंडा तेल गाढ़ा तेल होता है. पायलट सर्किट में प्रत्येक छिद्र और निकासी के माध्यम से गाढ़ा तेल धीरे-धीरे चलता है। आप ठंडे तेल के साथ 300 मिलीसेकंड की देरी को मापेंगे और तेल के 55 डिग्री पर पहुंचने पर इसे 150 मिलीसेकंड तक गिरते हुए देखेंगे। यह सुधार नहीं है - यह तेल का गर्म होना है।
कम से कम 15 मिनट तक इंजन को हाई आइडल पर चलाएं। कोई भी माप लेने से पहले हाइड्रोलिक तेल का तापमान 50 से 55 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचना चाहिए। यदि आप इसे छोड़ देते हैं, तो आपके द्वारा लिखा गया प्रत्येक नंबर बेकार है।
सभी अवांछित सर्किटों को लॉक करें
इंजन चलने के साथ, प्रत्येक लीवर को न्यूट्रल में ले जाएँ और उन्हें लॉक कर दें। फंसे हुए पायलट दबाव को खत्म करने के लिए प्रत्येक को पांच बार साइकिल चलाएं। यदि आप सोलनॉइड के पास काम कर रहे हैं तो बैटरी को डिस्कनेक्ट कर दें। पायलट का कोई भी भटका हुआ दबाव स्पूल को आंशिक रूप से खोल देगा और आपको गलत रीडिंग देगा।
तेज़ प्रतिक्रिया के लिए पायलट सर्किट को ट्यून करना
पायलट फ़िल्टर स्थिति की जाँच करना
पायलट फ़िल्टर खींचें और उसका निरीक्षण करें। यदि तत्व गहरा भूरा या काला है, तो यह अवरुद्ध हो गया है। इसे साफ़ न करें - इसे बदल दें। एक पायलट फ़िल्टर की लागत लगभग कुछ भी नहीं होती है, और एक बंद फिल्टर प्रत्येक फ़ंक्शन में 100 से 200 मिलीसेकंड की देरी जोड़ता है। यह एकल स्वैप किसी भी वाल्व समायोजन की तुलना में अधिक प्रतिक्रिया समस्याओं को ठीक करता है।
पायलट प्रवाह नियंत्रण छिद्र का समायोजन
पायलट प्रवाह नियंत्रण नियंत्रण वाल्व पर पायलट पोर्ट के पास एक छोटा स्क्रू या प्लग होता है। यह प्रतिबंधित करता है कि पायलट पर दबाव कितनी तेजी से बनता है। लॉक नट को ढीला करें और छिद्र को चौड़ा खोलने के लिए स्क्रू को वामावर्त घुमाएं, जिससे स्पूल शिफ्ट की गति तेज हो जाएगी। दक्षिणावर्त इसे बंद कर देता है, जिससे बदलाव धीमा हो जाता है लेकिन झटका कम हो जाता है।
1/8 बारी की वृद्धि में काम करें। प्रत्येक मोड़ के बाद, पूरी यात्रा के लिए एक लीवर खींचें और स्टॉपवॉच या फोन टाइमर के साथ प्रतिक्रिया का समय निर्धारित करें। लीवर मूवमेंट से सिलेंडर स्टार्ट तक का लक्ष्य 150 से 200 मिलीसेकंड है। यदि आप 100 मिलीसेकंड से कम प्राप्त करते हैं, तो आपको स्पूल शॉक मिल रहा है - छिद्र को 1/8 मोड़ से बाहर कर दें।
पायलट दबाव निर्माण दर का सत्यापन
एक दबाव नापने का यंत्र को पायलट पोर्ट से कनेक्ट करें। लीवर को 50 प्रतिशत यात्रा तक खींचें और देखें कि गेज कितनी तेजी से चढ़ता है। इसे 200 मिलीसेकंड के भीतर 3.0 एमपीए तक पहुंचना चाहिए। यदि इसमें 300 मिलीसेकंड से अधिक समय लगता है, तो पायलट सर्किट बाधा है। इसके बाद पायलट पंप आउटपुट की जांच करें - एक कमजोर पायलट पंप स्पूल को पर्याप्त तेजी से फीड नहीं कर सकता है, भले ही आप छिद्र के साथ कुछ भी करें।