Ekskavatör Kontrol Valfı Tepki Gecikmesi Ayarı: Makineniz Neden Gecikiyor ve Nasıl Düzeltilir?
Kolu çekiyorsun ve yarım saniye boyunca hiçbir şey olmuyor. Sonra silindir sanki izin bekliyormuş gibi ileri doğru sallanıyor. Bu gecikme normal bir aşınma değildir. Sorun "bu makinenin nasıl çalıştığı" değil. Bu, kontrol valfinin içinde ayarlanabilir bir sorundur ve çoğu teknisyen nereye bakacaklarını bilmedikleri için bu sorunun hemen yanından geçerler.
Tepki gecikmesi üç yerden gelir: pilot devre, ana makara kaydırma hızı ve basınç dengeleme valfinin tepki süresi. Sorunu düzeltmek, en kolay ve en ucuz düzeltmeden başlayıp daha karmaşık konulara doğru çalışarak her birini sırayla kontrol etmek anlamına gelir. Bu kılavuz gerçek saha sürecini anlatmaktadır; teori yok, sadece kirli bir şantiyede işe yarayan şey.
Yarım Saniyelik Ölü Bölgenin Sebebi Nedir?
Bir kolu hareket ettirdiğinizde sinyal doğrudan ana makaraya gitmez. Önce pilot devreden geçiyor. Pilot basıncı oluşur, ana makarayı iter ve ancak o zaman yağ silindire akar. Bu zincirin herhangi bir halkası yavaşsa, tüm makine yavaşlar.
Pilot filtre, makinelerde 5.000 saatin üzerindeki bir numaralı suçludur. Tıkalı bir filtre pilot akışını kısıtlar, bu da pilot basıncının yavaş oluşması anlamına gelir. Makara geç kayar ve silindir geç tepki verir. Filtreyi değiştirdiğinizde sorun çoğunlukla kendiliğinden ortadan kalkar.
Pilot akış kontrol deliği ikinci en yaygın nedendir. Bu küçük delik, pilot basıncının makaraya ne kadar hızlı ulaştığını ölçer. Çok küçükse makara yavaşça kayar. Çok büyükse makara çarparak şoka neden olur. Çoğu makine, hız yerine düzgünlüğü tercih eden muhafazakar bir delik boyutuyla gönderilir. Satış sonrası menfezler her zaman daha iyi değildir; yanlış boyut işleri daha da kötüleştirir.
Ana makaranın kendisi sorun olabilir. Makaradan deliğe olan açıklık 0,015 mm'yi aştığında, yağ, makarayı itmek yerine, makaranın üzerinden sızar. Makara hareket eder ama yavaştır çünkü üzerindeki basınç farkı olması gerekenden daha zayıftır. Bu bir aşınma sorunudur ve hiçbir ayarlama bunu tam olarak düzeltmez. Ancak gecikmeyi en aza indirmek için pilot tarafını optimize edebilirsiniz.
Makineyi Yanıt Ayarlama için Hazırlama
Sıcak Yağ Zorunludur
Soğuk yağ kalın yağdır. Kalın yağ, pilot devredeki her delik ve açıklıkta yavaşça hareket eder. Soğuk yağ ile 300 milisaniyelik bir gecikmeyi ölçecek ve yağ 55 dereceye ulaştığında bu gecikmenin 150 milisaniyeye düşmesini izleyeceksiniz. Bu iyileşme değil, petrolün ısınması.
Motoru en az 15 dakika yüksek rölantide çalıştırın. Herhangi bir ölçüm yapmadan önce hidrolik yağının 50 ila 55 santigrat dereceye ulaşması gerekir. Bunu atlarsanız yazdığınız her sayı işe yaramaz.
Tüm İstenmeyen Devreleri Kilitleyin
Motor çalışırken, tüm kolları boşa alın ve kilitleyin. Sıkışan pilot basıncını boşaltmak için her birini beş kez çevirin. Solenoidlerin yakınında çalışıyorsanız akünün bağlantısını kesin. Herhangi bir başıboş pilot basıncı makarayı kısmen açacak ve yanlış okumalara neden olacaktır.
Daha Hızlı Yanıt İçin Pilot Devreyi Ayarlama
Pilot Filtre Durumunun Kontrol Edilmesi
Pilot filtreyi çekip inceleyin. Eleman koyu kahverengi veya siyah ise tıkanmıştır. Temizlemeyin – değiştirin. Pilot filtrenin neredeyse hiçbir maliyeti yoktur ve tıkanmış bir filtre, her işleve 100 ila 200 milisaniyelik gecikme ekler. Bu tek değiştirme, herhangi bir valf ayarının çözebileceğinden daha fazla tepki sorununu çözer.
Pilot Akış Kontrol Açıklığının Ayarlanması
Pilot akış kontrolü, kontrol vanasındaki pilot portun yakınında bulunan küçük bir vida veya tapadır. Pilot basıncının oluşma hızını kısıtlar. Kilit somununu gevşetin ve deliği daha geniş açmak için vidayı saat yönünün tersine çevirin; bu, makara kaymasını hızlandırır. Saat yönünde kapatır, bu da vites değiştirmeyi yavaşlatır ancak şoku azaltır.
1/8 turluk artışlarla çalışın. Her dönüşten sonra kolu tam ilerlemeye kadar çekin ve tepkiyi bir kronometre veya telefon zamanlayıcısıyla zamanlayın. Hedef, kol hareketinden silindir başlangıcına kadar 150 ila 200 milisaniyedir. 100 milisaniyenin altına düşerseniz, makara şokuna maruz kalırsınız; deliği 1/8 tur geriye doğru dışarı çıkarın.
Pilot Basınç Oluşturma Hızının Doğrulanması
Pilot portuna bir basınç göstergesi bağlayın. Kolu yüzde 50 hareket mesafesine çekin ve göstergenin ne kadar hızlı tırmandığını izleyin. 200 milisaniye içinde 3,0 MPa'ya ulaşması gerekir. 300 milisaniyeden uzun sürerse pilot devre darboğazdır. Daha sonra pilot pompa çıkışını kontrol edin; zayıf bir pilot pompa, delik ile ne yaparsanız yapın makarayı yeterince hızlı besleyemez.
Ana Makara Kaydırma İşleminin Hızlandırılması
Makara Neden Yavaş Kayıyor?
Ana makara, hassas bir deliğin içinde kayan ağır bir metal parçasıdır. Hareket etmek için kuvvete ihtiyaç vardır ve bu kuvvet, makaranın kara alanına etki eden pilot basıncından gelir. Arazi alanı aşınmışsa veya boşluk çok gevşekse, basınç farkı düşer ve makara sürünür.
Ayarlanabilir alan geometrisine sahip makaralarda, makarayı farklı alan genişliğine sahip bir makarayla değiştirerek etkili alanı değiştirebilirsiniz. Daha geniş alan, makaraya daha fazla kuvvet uygulanması anlamına gelir, bu da daha hızlı vites değiştirme anlamına gelir. Daha dar arazi, daha yavaş vites değiştirme ancak daha düzgün çalışma anlamına gelir. Bu bir ayarlama değil, mekanik bir düzeltmedir ve valfin sökülmesini gerektirir.