Ritardo di sintonizzazione della valvola di controllo dell'escavatore: perché la vostra macchina ritarda e come risolverlo
Prendi la leva, e per mezzo secondo non succede niente, poi il cilindro si agita come se aspettasse il permesso, questo ritardo non è normale, non è solo il funzionamento della macchina." E'un problema sintonizzabile all' interno della valvola di controllo, e la maggior parte dei tecnici cammina proprio davanti perché non sanno dove guardare.
Il ritardo di risposta proviene da tre punti: il circuito pilota, la velocità di spostamento della bobina principale e il tempo di reazione della valvola di compensazione della pressione.Iniziando con la soluzione più semplice e economica e lavorando verso le cose più complicateQuesta guida ci guida attraverso la sequenza di campo reale, nessuna teoria, solo ciò che funziona su un cantiere sporco.
Cosa causa quella zona morta di mezzo secondo?
Quando si muove una leva, il segnale non va dritto alla bobina principale, passa prima attraverso un circuito pilota, la pressione del pilota aumenta, spinge la bobina principale,e solo allora l'olio scorre nel cilindroSe un anello di quella catena è lento, l'intera macchina sembra lenta.
Un filtro intasato limita il flusso del pilota, il che significa che la pressione del pilota aumenta lentamente.e il cilindro risponde tardi. Sostituire il filtro e il problema spesso scompare da solo.
L'orificio di controllo del flusso pilota è la seconda causa più comune. Questo piccolo foro misura la velocità con cui la pressione del pilota raggiunge la bobina. Se è troppo piccolo, la bobina si sposta lentamente. Se è troppo grande, la bobina si sposta lentamente.la bobina si schiaccia e causa shockLa maggior parte delle macchine viene fornita con una dimensione di orificio conservativa che favorisce la levigatezza rispetto alla velocità.
Il problema può essere la bobina principale stessa, quando la distanza tra la bobina e il foro supera gli 0,015 mm, l'olio scorre attraverso la bobina invece di spingerla.perché il differenziale di pressione attraverso di essa è più debole di quanto dovrebbe essereQuesto è un problema di usura, e nessuna regolazione lo risolverà completamente, ma puoi ottimizzare il lato pilota per ridurre al minimo il ritardo.
Preparare la macchina per la sintonizzazione di risposta
L'olio caldo è obbligatorio
L'olio freddo è olio denso, che si muove lentamente attraverso ogni orificio e spazio libero nel circuito pilota.Misurerete un ritardo di 300 millisecondi con olio freddo e lo vedrete scendere a 150 millisecondi una volta che l'olio raggiunge i 55 gradiQuesto non è un miglioramento, è il riscaldamento del petrolio.
Se si lascia andare il motore a pieno regime per almeno 15 minuti, l'olio idraulico deve raggiungere i 50-55 gradi prima di effettuare le misurazioni, se si salta questo, ogni numero che si scrive è inutile.
Bloccare tutti i circuiti indesiderati
Quando il motore è in funzione, spostare ogni leva in posizione neutrale e bloccarla.Qualsiasi pressione del pilota vagabondo spingerà la bobina parzialmente aperta e darà letture false.
Aggiustare il circuito pilota per una risposta più rapida
Controllo della condizione del filtro pilota
Se l'elemento è marrone scuro o nero, è intasato.e uno intasato aggiunge da 100 a 200 millisecondi di ritardo a ogni funzioneQuesto singolo scambio risolve piu' problemi di risposta di qualsiasi regolazione della valvola.
Regolazione dell' orifizio di controllo del flusso del pilota
Il controllo del flusso pilota è una piccola vite o tappo vicino alla porta pilota della valvola di controllo.Allentare il dado di blocco e girare la vite in senso antiorario per aprire l' orificio più ampioIl movimento della bobina si chiude nel senso orario, rallentando il movimento ma riducendo lo shock.
Dopo ogni turno, tirate una leva a pieno regime e cronometrate la risposta con un cronometro o un timer del telefono.L'obiettivo è di 150-200 millisecondi dal movimento della leva all'avvio del cilindro. Se si arriva al di sotto di 100 millisecondi, si sta ricevendo scossa bobina ¢ indietro l'orificio fuori da 1/8 giro.
Verifica della velocità di costruzione della pressione del pilota
Collegate un manometro alla porta pilota, tirate la leva al 50% e guardate quanto velocemente il manometro sale, dovrebbe raggiungere i 3 MPa in 200 millisecondi.Se richiede più di 300 millisecondiControlla l'uscita della pompa pilota successivamente una pompa pilota debole non può alimentare la bobina abbastanza velocemente indipendentemente da quello che fai con l'orificio.
Accelerazione della rotazione principale
Perché la bobina si sposta lentamente
La bobina principale è un pesante pezzo di metallo che scivola all'interno di un foro di precisione.Se la superficie è logorata o se il vuoto è troppo largo, il differenziale di pressione scende, e la bobina striscia.
Su bobine con geometria di terra regolabile, è possibile cambiare l'area effettiva sostituendo la bobina con una con una larghezza di terra diversa.Il che significa un cambio più veloce.Un terreno più stretto significa un cambio più lento ma un funzionamento più agevole.