এক্সকাভেটর কন্ট্রোল ভালভ রেসপন্স বিলম্ব টিউনিং: কেন আপনার মেশিন পিছিয়ে যায় এবং কীভাবে এটি ঠিক করবেন
আপনি লিভার টানুন, এবং অর্ধেক সেকেন্ডের জন্য কিছুই হবে না। তারপর সিলিন্ডারটি সামনের দিকে ঝাপিয়ে পড়ে যেন এটি অনুমতির অপেক্ষায় ছিল। যে বিলম্ব স্বাভাবিক পরিধান না. এটা "শুধু এই মেশিন কিভাবে চলে" তা নয়। এটি কন্ট্রোল ভালভের অভ্যন্তরে একটি টিউনযোগ্য সমস্যা, এবং বেশিরভাগ টেকনিশিয়ানরা ঠিক এটির পাশ দিয়ে চলে যান কারণ তারা জানেন না কোথায় দেখতে হবে।
প্রতিক্রিয়া বিলম্ব তিনটি জায়গা থেকে আসে: পাইলট সার্কিট, প্রধান স্পুল শিফট গতি, এবং চাপ ক্ষতিপূরণ ভালভ প্রতিক্রিয়া সময়। এটি ঠিক করার অর্থ হল প্রতিটিকে ক্রমানুসারে পরীক্ষা করা, সবচেয়ে সহজ এবং সস্তার সমাধান দিয়ে শুরু করা এবং আরও জড়িত জিনিসগুলির দিকে কাজ করা৷ এই নির্দেশিকাটি প্রকৃত ক্ষেত্রের অনুক্রমের মধ্য দিয়ে চলে — কোন তত্ত্ব নেই, শুধু কি একটি নোংরা কাজের সাইটে কাজ করে।
কি যে অর্ধ-সেকেন্ড ডেড জোন কারণ
আপনি যখন একটি লিভার সরান, তখন সিগন্যাল সরাসরি মূল স্পুলে যায় না। এটি প্রথমে একটি পাইলট সার্কিটের মধ্য দিয়ে যায়। পাইলট চাপ তৈরি করে, প্রধান স্পুলকে ধাক্কা দেয় এবং কেবল তখনই সিলিন্ডারে তেল প্রবাহিত হয়। যদি সেই চেইনের কোন লিঙ্ক ধীর হয়, পুরো মেশিনটি অলস বোধ করে।
পাইলট ফিল্টারটি 5,000 ঘন্টার বেশি মেশিনে এক নম্বর অপরাধী। একটি আটকে থাকা ফিল্টার পাইলট প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে, যার মানে পাইলট চাপ ধীরে ধীরে তৈরি হয়। স্পুলটি দেরিতে স্থানান্তরিত হয় এবং সিলিন্ডারটি দেরিতে সাড়া দেয়। ফিল্টার অদলবদল করুন এবং সমস্যা প্রায়শই নিজেই অদৃশ্য হয়ে যায়।
পাইলট প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ছিদ্র হল দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ কারণ। এই ছোট গর্তটি মিটারে কত দ্রুত পাইলট চাপ স্পুল পর্যন্ত পৌঁছায়। এটি খুব ছোট হলে, স্পুলটি ধীরে ধীরে স্থানান্তরিত হয়। যদি এটি খুব বড় হয়, স্পুলটি স্ল্যাম করে এবং শক সৃষ্টি করে। বেশিরভাগ মেশিন একটি রক্ষণশীল ছিদ্র আকারের সাথে জাহাজে করে যা গতির চেয়ে মসৃণতার পক্ষে। আফটারমার্কেট অরিফিস সবসময় ভালো হয় না - ভুল আকার জিনিসগুলিকে আরও খারাপ করে তোলে।
প্রধান স্পুল নিজেই সমস্যা হতে পারে। যখন স্পুল-টু-বোর ক্লিয়ারেন্স 0.015 মিমি-এর বেশি হয়, তখন স্পুলটি ঠেলে দেওয়ার পরিবর্তে তেল বেরিয়ে যায়। স্পুলটি নড়াচড়া করে, কিন্তু ধীরে ধীরে, কারণ এটি জুড়ে চাপের পার্থক্যটি হওয়া উচিত তার চেয়ে দুর্বল। এটি একটি পরিধান সমস্যা, এবং কোন সমন্বয় এটি সম্পূর্ণরূপে ঠিক করবে না। কিন্তু বিলম্ব কমাতে আপনি পাইলট পক্ষকে অপ্টিমাইজ করতে পারেন।
রেসপন্স টিউনিংয়ের জন্য মেশিন প্রস্তুত করা হচ্ছে
উষ্ণ তেল বাধ্যতামূলক
ঠান্ডা তেল ঘন তেল। পাইলট সার্কিটের প্রতিটি ছিদ্র এবং ক্লিয়ারেন্সের মধ্য দিয়ে ঘন তেল ধীরে ধীরে চলে। আপনি ঠান্ডা তেল দিয়ে একটি 300-মিলিসেকেন্ড বিলম্ব পরিমাপ করবেন এবং একবার তেল 55 ডিগ্রি হিট করলে এটি 150 মিলিসেকেন্ডে নেমে যেতে দেখবেন। এটি উন্নতি নয় - এটি তেল গরম করা।
কমপক্ষে 15 মিনিটের জন্য উচ্চ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনটি চালান। আপনি কোনো পরিমাপ নেওয়ার আগে হাইড্রোলিক তেল অবশ্যই 50 থেকে 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে হবে। আপনি যদি এটি এড়িয়ে যান, তবে আপনার লেখা প্রতিটি সংখ্যা অকেজো।
সমস্ত অবাঞ্ছিত সার্কিট লক আউট
ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, প্রতিটি লিভারকে নিরপেক্ষে নিয়ে যান এবং তাদের লক করুন। আটকে পড়া পাইলট চাপে রক্তপাতের জন্য প্রতিটি পাঁচবার সাইকেল চালান। আপনি যদি সোলেনয়েডের কাছাকাছি কাজ করেন তবে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যে কোনো বিপথগামী পাইলট চাপ স্পুলটিকে আংশিকভাবে খুলে দেবে এবং আপনাকে মিথ্যা রিডিং দেবে।
দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য পাইলট সার্কিট টিউন করা হচ্ছে
পাইলট ফিল্টার অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে
পাইলট ফিল্টার টানুন এবং এটি পরিদর্শন করুন। যদি উপাদানটি গাঢ় বাদামী বা কালো হয় তবে এটি আটকে থাকে। এটি পরিষ্কার করবেন না - এটি প্রতিস্থাপন করুন। একটি পাইলট ফিল্টারের প্রায় কিছুই খরচ হয় না এবং একটি আটকে থাকা ফিল্টার প্রতিটি ফাংশনে 100 থেকে 200 মিলিসেকেন্ড বিলম্ব যোগ করে। এই একক অদলবদল যেকোনো ভালভ সামঞ্জস্যের চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়া সমস্যার সমাধান করে।
পাইলট ফ্লো কন্ট্রোল অরিফিস সামঞ্জস্য করা
পাইলট ফ্লো কন্ট্রোল হল কন্ট্রোল ভালভের পাইলট পোর্টের কাছে একটি ছোট স্ক্রু বা প্লাগ। এটি কত দ্রুত পাইলট চাপ তৈরি করে তা সীমাবদ্ধ করে। লক বাদামটি আলগা করুন এবং স্ক্রুটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে ছিদ্রটি আরও চওড়া করে খুলুন, যা স্পুল শিফটের গতি বাড়ায়। ঘড়ির কাঁটার দিকে এটি বন্ধ করে দেয়, যা স্থানান্তরকে ধীর করে তবে শক কমায়।
1/8 টার্ন ইনক্রিমেন্টে কাজ করুন। প্রতিটি বাঁকের পরে, একটি লিভারকে পূর্ণ ভ্রমণে টানুন এবং একটি স্টপওয়াচ বা একটি ফোন টাইমার দিয়ে প্রতিক্রিয়ার সময় দিন। লিভার মুভমেন্ট থেকে সিলিন্ডার স্টার্ট পর্যন্ত টার্গেট হল 150 থেকে 200 মিলিসেকেন্ড। আপনি যদি 100 মিলিসেকেন্ডের নিচে যান, তাহলে আপনি স্পুল শক পাচ্ছেন — 1/8 টার্ন করে অরিফিসটি ফিরিয়ে দিন।
পাইলট প্রেসার বিল্ড রেট যাচাই করা হচ্ছে
পাইলট পোর্টে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করুন। 50 শতাংশ ভ্রমণে লিভার টানুন এবং দেখুন কত দ্রুত গেজ আরোহণ করে। এটি 200 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে 3.0 MPa এ পৌঁছানো উচিত। যদি এটি 300 মিলিসেকেন্ডের বেশি সময় নেয় তবে পাইলট সার্কিটটি বাধা হয়ে দাঁড়ায়। এরপরে পাইলট পাম্পের আউটপুট পরীক্ষা করুন — একটি দুর্বল পাইলট পাম্প স্পুলকে যথেষ্ট দ্রুত খাওয়াতে পারে না, আপনি ছিদ্র দিয়ে যাই করেন না কেন।