उत्खनन नियंत्रण वाल्व हाइड्रोलिक लॉक दबाव ट्यूनिंगः चाल जो वास्तव में काम करते हैं
एक खुदाई मशीन पर हाइड्रोलिक ताला एक भरी हुई बाल्टी के हवा में लटकने और एक 30 टन की बांह के नीचे धक्का देने के बीच रक्षा की आखिरी पंक्ति है क्योंकि सिलेंडर बह गया। जब यह काम करता है,सिलेंडर सही स्थिति में हैजब यह विफल हो जाता है, हाथ नीचे रेंगता है, बूम ढल जाता है, और बाल्टी अपने आप खुल जाती है।समस्या एक टूटी हुई लॉक वाल्व नहीं है यह गलत दबाव सेटिंग है.
हाइड्रोलिक ताला दबाव राहत वाल्व दबाव के समान नहीं है. यह न्यूनतम दबाव है कि सिलेंडर लाइन में मौजूद होना चाहिए ताला वाल्व पुतली बैठे रखने के लिए है. बहुत कम, यह एक बहुत ही कम दबाव है.और लोड के वजन के तहत कठपुतली लिफ्ट. बहुत ऊंचा, और सिलेंडर जब आप इसे करना चाहते हैं तो यह नहीं चल सकता है. स्वीट स्पॉट संकीर्ण है, और वहाँ पहुंचने के लिए एक दबाव गेज, एक गर्म मशीन, और एक स्थिर हाथ की आवश्यकता होती है.
वाल्व के अंदर हाइड्रोलिक लॉक वास्तव में क्या करता है
एक मुख्य नियंत्रण वाल्व पर प्रत्येक सिलेंडर सर्किट में एक हाइड्रोलिक लॉक होता है जिसे एक काउंटरबैलेंस वाल्व या एक पायलट संचालित चेक वाल्व भी कहा जाता है। इसका कार्य सरल हैः एक दिशा में मुक्त प्रवाह की अनुमति दें,दूसरी दिशा में प्रवाह ब्लॉक जब तक पायलट दबाव इसे खोलने के लिए कहता है.
जब लीवर तटस्थ हो, तो लॉक वाल्व पूरी तरह से बंद होना चाहिए। सिलेंडर के दोनों ओर तेल फंस गया है, और पिस्टन नहीं चल सकता है।ताला पकड़ता है क्योंकि वाल्व के अंदर कठपुतली वसंत बल प्लस कठपुतली के प्रभावी क्षेत्र पर कार्य दबाव द्वारा अपनी सीट के खिलाफ दबाया जाता है.
जब आप लीवर को खींचते हैं, तो पायलट दबाव वसंत को दूर कर देता है और पायलट को सीट से नीचे धकेल देता है, जिससे तेल उसके पास से बहता है।जब आप लीवर छोड़ते हैं, पायलट दबाव गिर जाता है, वसंत वापस सीट पर कठपुतली धक्का देता है, और ताला फिर से संलग्न करता है।
ताला खोलने के लिए आवश्यक दबाव दरार दबाव कहा जाता है. यह आप क्या समायोजित कर रहे हैं है. यदि दरार दबाव बहुत कम सेट किया जाता है, तो यह बहुत कम हो जाता है.लोड के वजन से खुरचा खुल सकता हैयदि यह बहुत अधिक सेट किया जाता है, तो नियंत्रण वाल्व से पायलट दबाव इसे खोलने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। सिलेंडर धीमी गति से प्रतिक्रिया करता है या बिल्कुल नहीं।
उत्खनन मशीनों के हाइड्रोलिक ताले के लिए सामान्य दरार दबाव 2.5 और 4.0 एमपीए के बीच होता है, सिलेंडर के आकार और वह ले जाने वाले भार के आधार पर।आमतौर पर उच्च अंत में चलता हैबाल्टी सिलेंडर, जो कम वजन ले जाता है, निचले छोर पर चलता है।
लॉक दबाव ट्यूनिंग के लिए मशीन तैयार करना
तेल का तापमान आपके विचार से कहीं ज़्यादा मायने रखता है
हाइड्रोलिक ताला दबाव तेल के तापमान के साथ बदलता है। 40 डिग्री सेल्सियस पर, तेल मोटा होता है, और कठपुतली धीरे-धीरे चलती है।क्रैकिंग दबाव यह वास्तव में ऑपरेटिंग तापमान पर है की तुलना में अधिक पढ़ता है. 55 डिग्री पर, तेल पतला है, और कठपुतली आसानी से स्थानांतरित हो जाता है. रीडिंग गिर जाती है.
इंजन को कम से कम 15 मिनट के लिए उच्च गति पर चलाएं जब तक हाइड्रोलिक तेल 50 से 55 डिग्री सेल्सियस तक नहीं पहुंच जाता। यह एकमात्र तापमान है जिस पर आपके ट्यूनिंग नंबर मान्य होंगे।ठंडे तेल पर ट्यूनिंग करना जनवरी में टायर का दबाव सेट करने और जुलाई में सही होने की उम्मीद करने जैसा है.
मशीन बंद करो
इंजन उच्च निष्क्रियता पर चल रहा है, सभी लीवरों को तटस्थ पर ले जाएं. यदि संभव हो तो उन्हें लॉक करें. प्रत्येक लीवर को पांच बार चक्र करें ताकि फंसे हुए पायलट का दबाव कम हो सके.सोलेनोइड कनेक्टर्स के पास बैटरी डिस्कनेक्टकिसी भी भटक पायलट दबाव लॉक कठपुतली आंशिक रूप से खुला धक्का और आप एक झूठी कम रीडिंग दे देंगे.
हाइड्रोलिक लॉक क्रैकिंग दबाव का पता लगाना और समायोजित करना
ताला समायोजन बिंदु का पता लगाना
हाइड्रोलिक लॉक समायोजन आमतौर पर नियंत्रण वाल्व ब्लॉक पर लॉक वाल्व असेंबली के ऊपर या उसके बगल में एक पेंच होता है। यह पुतली पर स्प्रिंग प्रीलोड को नियंत्रित करता है।घड़ी की दिशा में घूमना वसंत शक्ति को बढ़ाता है, जो क्रैकिंग दबाव को बढ़ाता है। घड़ी के विपरीत स्प्रिंग बल को कम करता है और क्रैकिंग दबाव को कम करता है।
कुछ मशीनों पर, समायोजन एक प्लग के नीचे छिपा हुआ है। एक हेक्स कुंजी के साथ प्लग को हटा दें, लॉक वाल्व के सिलेंडर पोर्ट की तरफ कम से कम 40 एमपीए के लिए एक प्रेशर गेज स्थापित करें,और आप काम करने के लिए तैयार हैं.
दो बंदरगाह परीक्षण विधि
आपको लॉक को ठीक से ट्यून करने के लिए दो दबाव रीडिंग की आवश्यकता होती है। सिलेंडर के ढक्कन के अंत पर एक गेज, रॉड के अंत पर एक। उनके बीच का अंतर आपको बताता है कि लॉक वाल्व वास्तव में क्या कर रहा है।
बूम सिलेंडर के साथ शुरू करें. बूम को तब तक बढ़ाएं जब तक कि बाल्टी जमीन से बाहर न हो जाए ️ यह टोपी के अंत पर पूर्ण भार डालता है। लीवर को तटस्थ में रखकर, दोनों गेज पढ़ें।ढक्कन के अंत में सिस्टम दबाव (मशीन वर्ग के आधार पर लगभग 30 से 34 एमपीए) पढ़ा जाना चाहिएयदि ताला पकड़ा हुआ है तो छड़ी के अंत में शून्य के करीब होना चाहिए।
यदि छड़ी का अंत 0.5 एमपीए से अधिक है, तो लॉक लीक हो रहा है। गुड़िया पूरी तरह से बैठी नहीं है, और बूम समय के साथ नीचे की ओर बढ़ेगा।इसका मतलब है कि सिलेंडर पर भार के लिए दरार दबाव बहुत कम है.
समायोजन करना
बूम बढ़ाया और लीवर तटस्थ के साथ, लॉक समायोजन पेंच 1/8 मोड़ वृद्धि में घड़ी की दिशा में घुमाएं। प्रत्येक मोड़ के बाद, 10 सेकंड प्रतीक्षा करें और रॉड अंत गेज को फिर से पढ़ें।लक्ष्य लीवर तटस्थ के साथ छड़ी अंत पर शून्य दबाव है.