Настройка давления разгрузки регулирующего клапана экскаватора: точки поля, которые поддерживают работоспособность вашего насоса

Давление разгрузки — это настройка, о которой большинство операторов никогда не слышат, и большинство технических специалистов никогда не проверяют ее, пока насос не начнет кричать. Когда регулирующий клапан разгружает насос при неправильном давлении, вы либо тратите топливо, сжигая избыточный поток, либо истощаете цилиндры, потому что насос сбрасывает слишком рано. Ни один из сценариев не является хорошим ни для машины, ни для прибыли.

Контур разгрузки внутри главного регулирующего клапана определяет, когда насос прекращает наращивать давление и сбрасывает поток обратно в резервуар. Это происходит каждый раз, когда вы отпускаете рычаг, каждый раз, когда вы переключаетесь между функциями, и каждый раз, когда машина работает на холостом ходу с нейтральными рычагами. Если давление разгрузки неправильное, вся гидравлическая система будет работать неправильно — вялая на низкой скорости, горячая на холостом ходу и слабая под нагрузкой.

Настройка давления разгрузки не сложна. Для этого требуется только правильная последовательность, прогретая машина и манометр, которому вы доверяете.

Что на самом деле контролирует разгрузочное давление

Разгрузочный клапан внутри главного регулирующего клапана представляет собой тарельчатый клапан, чувствительный к давлению. Когда давление в системе достигает заданного значения разгрузки, тарелка поднимается и направляет поток насоса обратно в резервуар. Это не позволяет насосу создавать давление выше необходимого, когда оператору не требуется полный поток.

Вам нужно обратить внимание на два давления разгрузки. Первое — это нейтральное давление разгрузки — давление, при котором насос сбрасывает воду, когда все рычаги находятся в нейтральном положении. Обычно оно составляет от 2,0 до 3,5 МПа в зависимости от класса машины. Второе — это рабочее давление разгрузки — давление, при котором насос сбрасывает воду при работе с малой нагрузкой, когда один или несколько рычагов частично задействованы. Оно находится выше, обычно между 4,0 и 6,0 МПа.

Когда нейтральное давление разгрузки слишком низкое, насос постоянно сбрасывает воду даже во время легкой работы. Машина чувствует себя слабой, время цикла увеличивается, а расход топлива увеличивается, потому что насос работает, но не делает ничего полезного. Когда оно слишком высокое, насос удерживает давление на закрытом клапане, который выделяет тепло. Температура масла повышается, уплотнения стареют быстрее, а насос изнашивается раньше времени.

Слишком низкое рабочее давление разгрузки вызывает тот же симптом слабости машины. Насос сбрасывает воду до того, как цилиндры наберут достаточный поток. Когда оно слишком высокое, насос борется с регулирующим клапаном во время работы с малой нагрузкой, создавая скачки давления, которые сотрясают золотники и ускоряют износ всех последующих компонентов.

Почему давление разгрузки меняется со временем

Три причины приводят к смещению давления разгрузки от первоначального значения.

Пружина разгрузочного клапана теряет напряжение. Каждый цикл разгрузки немного больше утомляет пружину. Через 6000–8000 часов пружина может удерживать только 80 процентов своей первоначальной силы. Давление разгрузки падает, и насос сбрасывает воду слишком рано.

Сиденье тарелки изнашивается. Масло, протекающее через седло под высоким давлением, со временем разрушает уплотнительную поверхность. Изношенное седло не обеспечивает должного уплотнения, поэтому давление стравливается даже тогда, когда клапан должен быть закрыт. Вы получаете низкое давление разгрузки и машину, которая не может удерживать давление на холостом ходу.

Загрязнение меняет все. Единственный кусок мусора, застрявший между тарелкой и ее седлом, удерживает клапан частично открытым. Давление разгрузки падает, и машина работает на холостом ходу, потому что насос сбрасывает поток, который сбрасывать не нужно.

Подготовка машины к разгрузочной настройке

Температура масла – отправная точка

Давление разгрузки меняется в зависимости от температуры масла. При 40 градусах Цельсия масло становится густым, пружина становится более жесткой, а тарелка движется медленно. Вы установите высокое давление, а затем увидите, как оно упадет на 2–3 МПа, как только масло нагреется. Это неплохая корректировка — это вам лжет холодное масло.

Дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода не менее 15 минут. Гидравлическое масло должно достигать температуры от 50 до 55 градусов Цельсия. Это температура, при которой ваша настройка действительна. Каждое число в этом руководстве предполагает теплое масло.

Заблокируйте все несущественные цепи

При работе двигателя на высоких оборотах холостого хода переведите все рычаги в нейтральное положение и заблокируйте их. Поверните каждый рычаг пять раз, чтобы сбросить скопившееся давление. Отсоедините аккумуляторную батарею возле разъемов соленоида. Любое случайное управляющее давление приведет к частичному открытию основного золотника, что изменит динамику потока в контуре разгрузки и даст ложные показания.

Установите прецизионный манометр, рассчитанный на давление не менее 40 МПа, на выпускном отверстии насоса или контрольном отверстии главного предохранительного клапана. Не используйте манометр на линии цилиндра — он показывает рабочее давление, а не давление разгрузки. Неправильный порт дает вам неправильный номер.

Настройка нейтрального давления разгрузки

Нахождение нейтральной регулировки разгрузки

На большинстве регулирующих клапанов экскаваторов нейтральная регулировка разгрузки осуществляется винтом сверху или рядом с узлом разгрузочного клапана. Он контролирует предварительную нагрузку пружины на тарелке. Поворот по часовой стрелке увеличивает силу пр