Regulacja ciśnienia rozładunku zaworu sterującego koparki: punkty pola, które utrzymują pompę przy życiu
Ciśnienie rozładunku to ustawienie, o którym większość operatorów nigdy nie słyszała, a większość techników nigdy tego nie sprawdzała, dopóki pompa nie zaczęła krzyczeć. Kiedy zawór sterujący odciąża pompę przy niewłaściwym ciśnieniu, albo marnujesz paliwo, spalając nadmiar przepływu, albo doprowadzasz do głodzenia cylindrów, ponieważ pompa wyłącza się zbyt wcześnie. Żaden scenariusz nie jest dobry dla maszyny ani wyników finansowych.
Obwód rozładowczy wewnątrz głównego zaworu sterującego decyduje, kiedy pompa przestaje wytwarzać ciśnienie i zrzuca przepływ z powrotem do zbiornika. Dzieje się tak za każdym razem, gdy zwalniasz dźwignię, za każdym razem, gdy przełączasz się między funkcjami i za każdym razem, gdy maszyna pracuje na biegu jałowym, gdy dźwignie są w położeniu neutralnym. Jeśli ciśnienie zrzutu jest nieprawidłowe, cały układ hydrauliczny działa nieprawidłowo — powolny przy niskiej prędkości, gorący na biegu jałowym i słaby pod obciążeniem.
Strojenie ciśnienia rozładunku nie jest skomplikowane. Wymaga tylko odpowiedniej sekwencji, ciepłej maszyny i manometru, któremu ufasz.
Jakie ciśnienie rozładunku faktycznie kontroluje
Zawór rozładowczy znajdujący się wewnątrz głównego zaworu sterującego to grzybek wrażliwy na ciśnienie. Kiedy ciśnienie w systemie osiągnie nastawę rozładunku, grzybek podnosi się i kieruje przepływ pompy z powrotem do zbiornika. Zapobiega to wytwarzaniu przez pompę ciśnienia wyższego niż to konieczne, gdy operator nie wymaga pełnego przepływu.
Istnieją dwa ciśnienia rozładunku, na które należy zwrócić uwagę. Pierwszym z nich jest neutralne ciśnienie rozładunku — ciśnienie, przy którym pompa spada, gdy wszystkie dźwignie znajdują się w położeniu neutralnym. Zwykle wynosi ona od 2,0 do 3,5 MPa, w zależności od klasy maszyny. Drugie to robocze ciśnienie rozładunku — ciśnienie, przy którym pompa spada podczas pracy z niewielkim obciążeniem, gdy jedna lub więcej dźwigni jest częściowo załączona. Jest ono wyższe, zwykle od 4,0 do 6,0 MPa.
Gdy neutralne ciśnienie rozładunku jest zbyt niskie, pompa stale się wyładowuje, nawet podczas lekkich prac. Maszyna wydaje się słaba, wydłużają się czasy cykli i wzrasta zużycie paliwa, ponieważ pompa pracuje, ale nie robi nic przydatnego. Gdy jest zbyt wysokie, pompa utrzymuje ciśnienie przy zamkniętym zaworze, co powoduje wytwarzanie ciepła. Temperatura oleju wzrasta, uszczelki starzeją się szybciej, a pompa zużywa się przed czasem.
Zbyt niskie robocze ciśnienie rozładunku powoduje ten sam objaw słabej maszyny. Pompa wyłącza się, zanim cylindry uzyskają wystarczający przepływ. Gdy jest zbyt wysokie, pompa walczy z zaworem sterującym podczas pracy z niewielkim obciążeniem, tworząc skoki ciśnienia, które wstrząsają szpulami i przyspieszają zużycie wszystkich dalszych podzespołów.
Dlaczego ciśnienie rozładunku zmienia się w czasie
Trzy rzeczy powodują zmianę ciśnienia rozładunku z pierwotnego ustawienia.
Sprężyna zaworu rozładowującego traci napięcie. Każdy cykl zrzutu trochę bardziej męczy sprężynę. Po 6000 do 8000 godzin sprężyna może utrzymać tylko 80 procent swojej pierwotnej siły. Ciśnienie rozładunku spada, a pompa wyłącza się zbyt wcześnie.
Siedzisko grzybkowe zużywa się. Olej przepływający przez gniazdo pod wysokim ciśnieniem z czasem powoduje erozję powierzchni uszczelniającej. Zużyte gniazdo nie uszczelnia prawidłowo, przez co ciśnienie spada nawet wtedy, gdy zawór powinien być zamknięty. Otrzymujesz niskie ciśnienie rozładunku i maszynę, która nie jest w stanie utrzymać ciśnienia na biegu jałowym.
Zanieczyszczenie zmienia wszystko. Pojedynczy kawałek gruzu, który utknął pomiędzy grzybkiem a jego gniazdem, powoduje częściowe otwarcie zaworu. Ciśnienie rozładunku spada, a maszyna pracuje na biegu jałowym, gdy jest gorąca, ponieważ pompa tłoczy przepływ, którego nie musi spuszczać.
Przygotowanie maszyny do rozładunku Tuning
Temperatura oleju jest punktem wyjścia
Ciśnienie rozładunku zmienia się wraz z temperaturą oleju. W temperaturze 40 stopni Celsjusza olej jest gęsty, sprężyna wydaje się sztywniejsza, a grzybek porusza się powoli. Ustawisz wysokie ciśnienie, a następnie zobaczysz, jak spadnie o 2 do 3 MPa w momencie nagrzania oleju. To nie jest zła korekta – to okłamywanie Cię przez zimny olej.
Uruchomić silnik na wysokich obrotach jałowych przez co najmniej 15 minut. Temperatura oleju hydraulicznego musi osiągnąć temperaturę od 50 do 55 stopni Celsjusza. Jest to temperatura, w której obowiązuje Twoje strojenie. Każda liczba w tym przewodniku oznacza ciepły olej.
Zablokuj wszystkie niepotrzebne obwody
Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach jałowych, ustaw wszystkie dźwignie w położeniu neutralnym i zablokuj je. Przesuń każdą dźwignię pięć razy, aby spuścić uwięzione ciśnienie. Odłącz akumulator w pobliżu złączy elektromagnesu. Każde przypadkowe ciśnienie pilota spowoduje częściowe otwarcie szpuli głównej, co zmienia dynamikę przepływu w obwodzie rozładunkowym i daje fałszywy odczyt.
Zamontować precyzyjny manometr o wartości znamionowej co najmniej 40 MPa na porcie wylotowym pompy lub porcie testowym głównego zaworu nadmiarowego. Nie używaj manometru na przewodzie cylindra – który wskazuje ciśnienie robocze, a nie ciśnienie rozładowcze. Zły port daje zły numer.
Strojenie neutralnego ciśnienia rozładunku
Znalezienie neutralnej regulacji rozładunku
W większości zaworów sterujących koparek neutralną regulacją rozładunku jest śruba znajdująca się na górze lub obok zespołu zaworu rozładowującego. Kontroluje napięcie wstępne sprężyny na grzybku. Obracanie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa siłę sprężyny, co zwiększa ciśnienie rozładunku. W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza siłę sprężyny i obniża ciśnienie.
Jeden pełny obrót zazwyczaj zmienia ustawienie o 1,0 do 1,5 MPa. Zawsze pracuj w krokach co 1/8 obrotu. Po każdym obrocie odczekaj 10 sekund, aż ciśnienie się ustabilizuje, a następnie ponownie odczytaj wskaźnik.