उत्खनन नियंत्रण वाल्व अनलोडिंग दबाव ट्यूनिंग: फ़ील्ड बिंदु जो आपके पंप को जीवित रखते हैं

अनलोडिंग प्रेशर एक ऐसी सेटिंग है जिसके बारे में अधिकांश ऑपरेटर कभी नहीं सुनते हैं और अधिकांश तकनीशियन तब तक इसकी जांच नहीं करते हैं जब तक कि पंप खराब न हो जाए। जब नियंत्रण वाल्व गलत दबाव पर पंप को अनलोड करता है, तो आप या तो अतिरिक्त प्रवाह से जलने वाले ईंधन को बर्बाद करते हैं या आप सिलेंडर को भूखा रखते हैं क्योंकि पंप बहुत जल्दी डंप हो जाता है। कोई भी परिदृश्य मशीन या निचली पंक्ति के लिए अच्छा नहीं है।

मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर अनलोडिंग सर्किट यह तय करता है कि पंप दबाव बनाना बंद कर देता है और डंप टैंक में वापस प्रवाहित होता है। ऐसा हर बार होता है जब आप लीवर छोड़ते हैं, हर बार जब आप कार्यों के बीच में रहते हैं, और हर बार मशीन लीवर को तटस्थ रखते हुए निष्क्रिय हो जाती है। यदि वह डंप दबाव गलत है, तो पूरा हाइड्रोलिक सिस्टम बंद हो जाता है - कम गति पर सुस्त, निष्क्रिय होने पर गर्म, और लोड के तहत कमजोर।

अनलोडिंग दबाव को ट्यून करना जटिल नहीं है। इसके लिए बस सही अनुक्रम, एक गर्म मशीन और एक दबाव नापने का यंत्र जिस पर आप भरोसा करते हैं, की आवश्यकता होती है।

अनलोडिंग दबाव वास्तव में क्या नियंत्रित करता है

मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर अनलोडिंग वाल्व एक दबाव-संवेदनशील पॉपपेट है। जब सिस्टम का दबाव अनलोडिंग सेट बिंदु तक पहुंच जाता है, तो पॉपपेट उठ जाता है और पंप प्रवाह को वापस टैंक में भेज देता है। जब ऑपरेटर पूर्ण प्रवाह की मांग नहीं कर रहा हो तो यह पंप को आवश्यकता से अधिक दबाव बनाने से रोकता है।

दो अनलोडिंग दबाव हैं जिनका आपको ध्यान रखना होगा। पहला है न्यूट्रल अनलोडिंग दबाव - वह दबाव जिस पर पंप डंप हो जाता है जब सभी लीवर न्यूट्रल में होते हैं। मशीन वर्ग के आधार पर यह आमतौर पर 2.0 और 3.5 एमपीए के बीच होता है। दूसरा कार्यशील अनलोडिंग दबाव है - वह दबाव जिस पर पंप लाइट-लोड ऑपरेशन के दौरान डंप हो जाता है जब एक या अधिक लीवर आंशिक रूप से लगे होते हैं। यह अधिक बैठता है, आमतौर पर 4.0 और 6.0 एमपीए के बीच।

जब न्यूट्रल अनलोडिंग दबाव बहुत कम होता है, तो हल्के काम के दौरान भी पंप लगातार डंप होता रहता है। मशीन कमज़ोर महसूस होती है, चक्र का समय बढ़ जाता है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है क्योंकि पंप चल रहा है लेकिन कुछ भी उपयोगी नहीं कर रहा है। जब यह बहुत अधिक होता है, तो पंप बंद वाल्व पर दबाव बनाए रखता है, जिससे गर्मी उत्पन्न होती है। तेल का तापमान बढ़ जाता है, सील तेजी से पुरानी हो जाती है, और पंप समय से पहले खराब हो जाता है।

वर्किंग अनलोडिंग दबाव बहुत कम होने के कारण वही कमजोर-मशीन लक्षण उत्पन्न होता है। सिलेंडर को पर्याप्त प्रवाह मिलने से पहले ही पंप बंद हो जाता है। जब यह बहुत अधिक होता है, तो पंप लाइट-लोड ऑपरेशन के दौरान नियंत्रण वाल्व से लड़ता है, जिससे दबाव स्पाइक्स बनते हैं जो स्पूल को झटका देते हैं और प्रत्येक डाउनस्ट्रीम घटक पर घिसाव को तेज करते हैं।

अनलोडिंग का दबाव समय के साथ क्यों कम हो जाता है?

तीन चीज़ें अनलोडिंग दबाव को उसकी मूल सेटिंग से स्थानांतरित करने का कारण बनती हैं।

अनलोडिंग वाल्व स्प्रिंग तनाव खो देता है। प्रत्येक डंप चक्र वसंत को थोड़ा और थका देता है। 6,000 से 8,000 घंटों के बाद, स्प्रिंग अपनी मूल शक्ति का केवल 80 प्रतिशत ही धारण कर सकता है। उतराई का दबाव कम हो जाता है, और पंप बहुत जल्दी ख़राब हो जाता है।

पोपट सीट पहनती है. उच्च दबाव पर सीट पर बहने वाला तेल समय के साथ सीलिंग सतह को नष्ट कर देता है। घिसी हुई सीट ठीक से सील नहीं होती है, इसलिए जब वाल्व बंद होना चाहिए तब भी दबाव कम हो जाता है। आपको कम उतराई का दबाव मिलता है और एक ऐसी मशीन मिलती है जो दबाव को निष्क्रिय नहीं रख सकती।

संदूषण सब कुछ बदल देता है। पॉपपेट और उसकी सीट के बीच फंसे मलबे का एक टुकड़ा वाल्व को आंशिक रूप से खुला रखता है। उतराई का दबाव कम हो जाता है, और मशीन गर्म होकर निष्क्रिय हो जाती है क्योंकि पंप डंपिंग प्रवाह कर रहा है, इसे डंप करने की आवश्यकता नहीं है।

अनलोडिंग ट्यूनिंग के लिए मशीन को तैयार करना

तेल का तापमान प्रारंभिक बिंदु है

तेल के तापमान के साथ अनलोडिंग का दबाव बदलता है। 40 डिग्री सेल्सियस पर, तेल गाढ़ा होता है, स्प्रिंग सख्त दिखाई देता है, और पॉपपेट धीरे-धीरे चलता है। आप दबाव को ऊंचा सेट करेंगे, फिर तेल के गर्म होते ही इसे 2 से 3 एमपीए तक गिरते हुए देखें। यह कोई बुरा समायोजन नहीं है - यह आपके सामने ठंडा तेल पड़ा हुआ है।

कम से कम 15 मिनट तक इंजन को हाई आइडल पर चलाएं। हाइड्रोलिक तेल का तापमान 50 से 55 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचना चाहिए। यह वह तापमान है जहां आपकी ट्यूनिंग मान्य है। इस गाइड में प्रत्येक संख्या गर्म तेल मानती है।

सभी गैर-आवश्यक सर्किटों को लॉक करें

जब इंजन तेज़ गति से निष्क्रिय चल रहा हो, तो सभी लीवर को न्यूट्रल में ले जाएँ और उन्हें लॉक कर दें। फंसे हुए दबाव को खत्म करने के लिए प्रत्येक लीवर को पांच बार घुमाएं। सोलनॉइड कनेक्टर्स के पास बैटरी को डिस्कनेक्ट करें। कोई भी भटका हुआ पायलट दबाव मुख्य स्पूल को आंशिक रूप से खुला कर देगा, जो अनलोडिंग सर्किट के माध्यम से प्रवाह की गतिशीलता को बदल देगा और आपको गलत रीडिंग देगा।

पंप आउटलेट पोर्ट या मुख्य राहत वाल्व परीक्षण पोर्ट पर कम से कम 40 एमपीए के लिए रेटेड एक सटीक दबाव गेज स्थापित करें। सिलेंडर लाइन पर गेज का उपयोग न करें - जो काम के दबाव को पढ़ता है, उतराई के दबाव को नहीं। गलत पोर्ट आपको गलत नंबर देता है.

न्यूट्रल अनलोडिंग दबाव को ट्यून करना

तटस्थ उतराई समायोजन ढूँढना