Controllo della valvola di scarico dell'escavatore: i punti di campo che mantengono in vita la pompa
La pressione di scarico e' la regolazione di cui la maggior parte degli operatori non ha mai sentito parlare e la maggior parte dei tecnici non controlla mai finche' la pompa non inizia a urlare.o sprechi il carburante bruciando il flusso in eccesso o morti di fame le bombole perché la pompa scarica troppo prestoNessuno dei due scenari è buono per la macchina o per i risultati.
Il circuito di scarico all'interno della valvola di controllo principale decide quando la pompa smette di aumentare la pressione e le scariche ritornano nel serbatoio.ogni volta che si passa tra le funzioniSe la pressione di scarico è sbagliata, l'intero sistema idraulico si sente lento a bassa velocità, caldo a ralenti e debole sotto carico.
Regolare la pressione di scarico non e' complicato, basta la sequenza giusta, una macchina calda e un manometro di cui ti fidi.
Cosa effettivamente controlla la pressione di scarico
La valvola di scarico all'interno della valvola di controllo principale è una manopola sensibile alla pressione.Questo impedisce alla pompa di costruire una pressione superiore a quella necessaria quando l'operatore non richiede pieno flusso.
Ci sono due pressioni di scarico di cui devi preoccuparti. La prima è la pressione di scarico neutrale ̇ la pressione alla quale la pompa scarica quando tutte le leve sono in neutrale.Questo è tipicamente tra 20,0 e 3,5 MPa a seconda della classe di macchina.La seconda è la pressione di scarico di lavoro la pressione alla quale la pompa scarica durante il funzionamento a carico leggero quando una o più leve sono parzialmente attivateQuesto si trova più in alto, di solito tra 4,0 e 6,0 MPa.
Quando la pressione di scarico neutrale è troppo bassa, la pompa scarica costantemente anche durante il lavoro leggero.e la combustione del carburante aumenta perché la pompa è in funzione ma non fa nulla di utileQuando è troppo alta, la pompa mantiene la pressione contro una valvola chiusa, che genera calore.
La pressione di scarico di lavoro è troppo bassa e causa lo stesso sintomo di debolezza della macchina.la pompa combatte contro la valvola di controllo durante il funzionamento a carico leggero, creando picchi di pressione che colpiscono le bobine e accelerano l'usura su ogni componente a valle.
Perché con il passare del tempo la pressione diminuisce
Tre cose fanno cambiare la pressione di scarico dalla sua impostazione originale.
La molla della valvola di scarico perde tensione e ogni ciclo di scarico la stanca un po' di più.La pressione di scarico scende, e la pompa scarica troppo presto.
L'olio che scorre attraverso il sedile ad alta pressione erosiona la superficie di tenuta nel tempo.Quindi la pressione sanguina anche quando la valvola dovrebbe essere chiusa.Si ottiene una bassa pressione di scarico e una macchina che non riesce a mantenere la pressione a vuoto.
La contaminazione cambia tutto, un singolo pezzo di detriti bloccato tra il pupazzo e il sedile mantiene la valvola parzialmente aperta, la pressione di scarico crolla,e la macchina sta caldo perché la pompa sta scaricando flusso non ha bisogno di scaricare.
Preparare la macchina per scaricare la sintonizzazione
La temperatura dell'olio è il punto di partenza
La pressione di scarico cambia con la temperatura dell'olio. a 40 gradi Celsius, l'olio è denso, la molla appare più rigida, e il pupazzo si muove lentamente.Poi guardalo cadere da 2 a 3 MPa nel momento in cui l'olio si riscaldaNon e' un brutto aggiustamento, e' solo un freddo inganno.
Il motore deve funzionare a frenatura massima per almeno 15 minuti. L'olio idraulico deve raggiungere i 50-55 gradi Celsius. Questa è la temperatura in cui la regolazione è valida..
Bloccare tutti i circuiti non essenziali
Quando il motore è in pieno regime, spostare tutte le leve al neutrale e bloccarle.Qualsiasi pressione del pilota vagabondo sposterà la bobina principale parzialmente aperta, che cambia la dinamica del flusso attraverso il circuito di scarico e dà una lettura falsa.
Installare un manometro di precisione di almeno 40 MPa sulla porta di uscita della pompa o sulla porta di prova della valvola di sollievo principale.pressione di non scaricoLa porta sbagliata ti dà il numero sbagliato.
Regolazione della pressione di scarico neutrale
Trovare l'adeguamento di scarico neutro
Nella maggior parte delle valvole di controllo degli escavatori, la regolazione di scarico neutro è una vite sopra o accanto all'assemblaggio della valvola di scarico.Girare nel senso orario aumenta la forza della molla, che aumenta la pressione di scarico, in senso antiorario riduce la forza della molla e abbassa la pressione.
Un giro completo di solito cambia l'impostazione da 1,0 a 1,5 MPa. Lavorate sempre in incrementi di 1/8 di turno. Dopo ogni turno, aspettate 10 secondi perché la pressione si stabilizzi, quindi rileggete il manometro.