Συμβουλές ελέγχου ταλάντευσης βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα: Πώς να κυριαρχήσετε στην περιστροφή χωρίς να καταστρέψετε το μηχάνημά σας

Το Swing είναι η λειτουργία που τρώει τις βαλβίδες ελέγχου πιο γρήγορα. Κάθε περιστροφή θέτει τον κινητήρα περιστροφής σε έναν πλήρη κύκλο πίεσης και κάθε φορά που ξεκινάτε ή σταματάτε αυτή την περιστροφή, η βαλβίδα ελέγχου απορροφά ένα φορτίο κρούσης. Πάνω από χιλιάδες ταλαντεύσεις ανά βάρδια, που αθροίζονται σε σοβαρή φθορά στην περιστροφική μπομπίνα, τη βαλβίδα ανακούφισης ταλάντευσης και τον μηχανισμό φρένων.

Οι περισσότεροι χειριστές αντιμετωπίζουν την αιώρηση σαν να είναι δωρεάν — απλώς στρίψτε το μοχλό και αφήστε το σπίτι να γυρίσει. Αλλά ο τρόπος με τον οποίο ελέγχετε αυτό το γύρισμα καθορίζει εάν η βαλβίδα περιστροφής σας διαρκεί δύο χρόνια ή δύο μήνες.

Γιατί το Swing είναι η πιο δύσκολη λειτουργία στη βαλβίδα ελέγχου

Η φυσική της εκκίνησης και της διακοπής της περιστροφής

Όταν το σπίτι είναι ακίνητο και μετακινείτε τον μοχλό αιώρησης, το καρούλι της βαλβίδας ελέγχου μετατοπίζεται και στέλνει λάδι υπό πίεση στον κινητήρα περιστροφής. Ο κινητήρας πρέπει να ξεπεράσει την αδράνεια ολόκληρης της ανώτερης δομής - μπούμα, βραχίονας, κάδος, καμπίνα, αντίβαρο - ταυτόχρονα. Αυτή η αρχική ώθηση δημιουργεί μια τεράστια αιχμή πίεσης μέσα στη βαλβίδα. Το καρούλι χτυπά στο όριο διαδρομής του, η ανακουφιστική βαλβίδα ανοίγει για λίγο και οι τσιμούχες δέχονται ένα χτύπημα για το οποίο δεν είχαν σχεδιαστεί.

Το σταμάτημα είναι εξίσου κακό. Όταν απελευθερώνετε το μοχλό, το φρένο περιστροφής εμπλέκεται και ο κινητήρας σταματά στην πλήρη πίεση του συστήματος. Το λάδι δεν έχει πού να πάει. Η πίεση εκτοξεύεται ξανά. Το καρούλι χτυπιέται από την αντίθετη κατεύθυνση. Κάνετε αυτό μερικές εκατοντάδες φορές την ημέρα και το διάκενο της μπομπίνας μεγαλώνει, οι τσιμούχες σκληραίνουν και η βαλβίδα αρχίζει να διαρρέει.

Συμπυκνώσεις θερμότητας στο κύκλωμα αιώρησης

Το κύκλωμα αιώρησης λειτουργεί σε υψηλή πίεση για σύντομες εκρήξεις, οι οποίες παράγουν γρήγορα θερμότητα. Σε αντίθεση με το σκάψιμο, όπου το φορτίο είναι σταθερό και η ροή είναι συνεχής, η αιώρηση είναι start-stop-start-stop. Αυτή η ποδηλασία ασκεί θερμική πίεση στη βαλβίδα ελέγχου αιώρησης που καμία άλλη λειτουργία δεν ταιριάζει. Το λάδι στο κύκλωμα αιώρησης θερμαίνεται γρηγορότερα από το λάδι στα κυκλώματα μπούμας ή βραχίονα και επειδή η βαλβίδα περιστροφής είναι συνήθως μικρότερη, έχει μικρότερη μάζα για να απορροφήσει αυτή τη θερμότητα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι βαλβίδες περιστροφής αποτυγχάνουν πριν από τις βαλβίδες βραχίονα ή βραχίονα στα περισσότερα μηχανήματα. Δεν είναι επειδή ο κινητήρας ταλάντευσης είναι αδύναμος. Είναι επειδή η βαλβίδα ελέγχου χτυπά κάθε φορά που περιστρέφετε το σπίτι.

Πώς να ελέγξετε την αιώρηση χωρίς να καταστρέψετε τη βαλβίδα

Αυξήστε την ταχύτητα σταδιακά αντί να χτυπάτε το μοχλό

Το μόνο πιο επιζήμιο πράγμα που μπορείτε να κάνετε στη βαλβίδα ελέγχου αιώρησης είναι να σκίσετε το μοχλό για να ταξιδέψει πλήρως τη στιγμή που θα αρχίσετε να περιστρέφετε. Η μπομπίνα πηγαίνει από το κέντρο στην πλήρη αλλαγή σε κλάσματα δευτερολέπτου. Ο κινητήρας ταλάντευσης χτυπιέται με πλήρη πίεση αμέσως. Το φρένο απελευθερώνεται υπό κρουστικό φορτίο. Κάθε στοιχείο σε αυτήν την αλυσίδα δέχεται ένα χτύπημα.

Μετακινήστε πρώτα τον μοχλό περιστροφής περίπου στο 40 έως 50 τοις εκατό. Αφήστε το λάδι να αρχίσει να ρέει, αφήστε το μοτέρ να αρχίσει να γυρίζει, αφήστε το σπίτι να πάρει σιγά-σιγά δυναμική. Στη συνέχεια πιέστε για πλήρη διαδρομή. Η συνολική διαφορά ώρας είναι ίσως μισό δευτερόλεπτο. Αλλά αυτό το μισό δευτερόλεπτο εξαλείφει την απότομη αύξηση της πίεσης που προκαλεί τη μεγαλύτερη ζημιά στη βαλβίδα περιστροφής.

Όταν ταλαντεύετε ένα πλήρες φορτίο — κουβάς γεμάτος υλικό, μπούμα εκτεταμένο — ξεκινήστε ακόμη πιο αργά. Χρησιμοποιήστε 30 τοις εκατό ταξίδι για το πρώτο δευτερόλεπτο. Αφήστε τον κινητήρα να δημιουργήσει ροπή σταδιακά. Το υλικό δεν πάει πουθενά. Η δουλειά θα περιμένει.

Επιβραδύνετε πριν σταματήσετε — Μην πατάτε το φρένο

Εδώ είναι που οι περισσότεροι χειριστές το κάνουν εντελώς λάθος. Κουνούν το σπίτι με πλήρη ταχύτητα και στη συνέχεια τραβούν το μοχλό πίσω στο κέντρο, αφήνοντας το αιωρούμενο φρένο να χτυπήσει το σπίτι μέχρι να σταματήσει. Αυτή η εμπλοκή του φρένου είναι ένα συμβάν υδραυλικού σοκ. Ο κινητήρας σταματά έναντι της πλήρους πίεσης, το λάδι αναπηδά πίσω μέσα από τη βαλβίδα και η μπομπίνα χτυπιέται και από τις δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα.

Αντίθετα, αφήστε τον μοχλό αιώρησης περίπου ένα δευτερόλεπτο πριν θέλετε να σταματήσει το σπίτι. Αφήστε τη ροή επιστροφής να επιβραδύνει τον κινητήρα φυσικά. Το σπίτι επιβραδύνεται ομαλά. Το φρένο εμπλέκεται απαλά. Το καρούλι χαλαρώνει πίσω στο κέντρο αντί να συντριβεί.

Αυτό θέλει εξάσκηση. Στην αρχή νιώθεις ότι χάνεις ταχύτητα. Αλλά μετά από μερικές ημέρες, θα παρατηρήσετε ότι η ταλάντευση είναι πιο ελεγχόμενη, το μηχάνημα σταματά με μεγαλύτερη ακρίβεια και η βαλβίδα διαρκεί πολύ περισσότερο.

Αποφύγετε τη γρήγορη ταλάντευση μπρος-πίσω

Περιστρέψτε αριστερά, σταματήστε, ταλαντεύστε δεξιά, σταματήστε, στρίψτε ξανά αριστερά — έτσι λειτουργούν οι περισσότεροι χειριστές όταν προσπαθούν να τοποθετήσουν τον κάδο πάνω από ένα φορτηγό ή να ευθυγραμμιστούν με μια τάφρο. Κάθε αλλαγή κατεύθυνσης είναι ένας πλήρης κύκλος start-stop. Κάθε κύκλος είναι ένα φορτίο κρούσης στη βαλβίδα. Κάνετε αυτό 50 φορές σε μια ώρα και έχετε ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στη βαλβίδα περιστροφής από μια πλήρη μετατόπιση ομαλών, αιωρήσεων μονής κατεύθυνσης.

Σχεδιάστε την κούνια σας. Γυρίστε προς μία κατεύθυνση, κάντε τη δουλειά και μετά γυρίστε προς τα πίσω με μία ομαλή κίνηση. Αποφύγετε το ζιγκ-ζαγκ. Εάν χρειάζεται να κάνετε μικρές διορθώσεις, χρησιμοποιήστε πολύ μικρές εισόδους ραβδιών αντί για πλήρεις ρίψεις μοχλού. Μια διόρθωση 10 τοις εκατό δεν πιέζει τη βαλβίδα όπως κάνει μια πλήρης αιώρηση.

Διαχείριση αιώρησης κάτω από διαφορετικές συνθήκες εργασίας

Swing With a Full Bucket vs Swing Empty

Η αιώρηση με έναν γεμάτο κάδο είναι το χειρότερο σενάριο για τη βαλβίδα ελέγχου. Η επάνω κατασκευή έχει μέγιστο βάρος, το κέντρο