Conseils de contrôle du pivotement de la vanne de commande de l'excavatrice : Comment maîtriser la rotation sans détruire votre machine

Swing est la fonction qui consomme le plus rapidement les vannes de régulation. Chaque rotation soumet le moteur oscillant à un cycle de pression complet, et chaque fois que vous démarrez ou arrêtez cette rotation, la vanne de commande absorbe une charge de choc. Au-delà de milliers d'oscillations par quart de travail, cela s'ajoute à une usure importante de la bobine d'oscillation, de la soupape de décharge d'oscillation et du mécanisme de freinage.

La plupart des opérateurs traitent le swing comme s'il était gratuit : il suffit de tourner le levier et de laisser la maison tourner. Mais la façon dont vous contrôlez cette rotation détermine si votre vanne à battant dure deux ans ou deux mois.

Pourquoi le swing est la fonction la plus difficile de la vanne de régulation

La physique du démarrage et de l’arrêt de la rotation

Lorsque la maison est à l'arrêt et que vous déplacez le levier pivotant, le tiroir de la vanne de commande se déplace et envoie de l'huile sous pression au moteur pivotant. Le moteur doit surmonter l’inertie de toute la structure supérieure – flèche, bras, godet, cabine, contrepoids – d’un seul coup. Cette poussée initiale crée un pic de pression massif à l’intérieur de la vanne. La bobine claque contre sa limite de course, la soupape de décharge s'ouvre brièvement et les joints subissent un coup pour lequel ils n'ont pas été conçus.

S'arrêter est tout aussi mauvais. Lorsque vous relâchez le levier, le frein de rotation s'enclenche et le moteur cale malgré la pleine pression du système. Le pétrole n’a nulle part où aller. La pression monte à nouveau. La bobine est martelée dans la direction opposée. Faites cela plusieurs centaines de fois par jour et le jeu du tiroir augmente, les joints durcissent et la vanne commence à fuir.

Concentrés de chaleur dans le circuit swing

Le circuit oscillant fonctionne à haute pression pour de courtes rafales, ce qui génère rapidement de la chaleur. Contrairement au creusement, où la charge est stable et le flux est continu, le balancement est start-stop-start-stop. Ce cycle exerce une contrainte thermique sur la vanne de régulation à battant qu'aucune autre fonction ne correspond. L'huile dans le circuit pivotant chauffe plus rapidement que l'huile dans les circuits de flèche ou de bras, et comme la vanne pivotante est généralement plus petite, elle a moins de masse pour absorber cette chaleur.

C'est pourquoi les vannes à battant tombent en panne avant les vannes de flèche ou de bras sur la plupart des machines. Ce n’est pas parce que le moteur de rotation est faible. C’est parce que la vanne de régulation prend un coup à chaque fois que vous faites tourner la maison.

Comment contrôler le swing sans détruire la valve

Augmentez progressivement la vitesse au lieu de claquer le levier

La chose la plus dommageable que vous puissiez faire à la vanne de commande d'orientation est de déchirer le levier jusqu'à sa course complète dès l'instant où vous commencez à tourner. La bobine passe du centre au déplacement complet en une fraction de seconde. Le moteur de rotation est instantanément frappé à pleine pression. Le frein se desserre sous une charge de choc. Chaque composant de cette chaîne en subit un coup.

Déplacez d'abord le levier pivotant à environ 40 à 50 pour cent. Laissez l’huile commencer à couler, laissez le moteur commencer à tourner, laissez la maison prendre son élan lentement. Poussez ensuite jusqu'à la course complète. Le décalage horaire total est peut-être d'une demi-seconde. Mais cette demi-seconde élimine le pic de pression qui cause la plupart des dommages aux vannes à battant.

Lorsque vous balancez une charge complète – godet rempli de matériaux, flèche déployée – démarrez encore plus lentement. Utilisez 30 pour cent de déplacement pendant la première seconde. Laissez le moteur développer progressivement son couple. Le matériel ne va nulle part. Le travail attendra.

Décélérez avant de vous arrêter – Ne freinez pas brusquement

C’est ici que la plupart des opérateurs se trompent complètement. Ils font pivoter la maison à pleine vitesse, puis tirent le levier vers le centre, laissant le frein de rotation immobiliser la maison. Cet engagement des freins est un événement de choc hydraulique. Le moteur cale à pleine pression, l'huile rebondit à travers la vanne et le tiroir est frappé simultanément dans les deux directions.

Au lieu de cela, relâchez le levier pivotant environ une seconde avant de vouloir que la maison s'arrête. Laissez le flux de retour ralentir naturellement le moteur. La maison décélère doucement. Le frein s'enclenche doucement. La bobine revient au centre au lieu de s'écraser.

Cela demande de la pratique. Au début, on a l'impression de perdre de la vitesse. Mais après quelques jours, vous remarquerez que le balancement semble plus contrôlé, que la machine s'arrête plus précisément et que la valve dure beaucoup plus longtemps.

Évitez les va-et-vient rapides

Pivoter à gauche, arrêter, pivoter à droite, arrêter, pivoter à nouveau à gauche : c'est ainsi que fonctionnent la plupart des opérateurs lorsqu'ils tentent de positionner le godet au-dessus d'un camion ou de l'aligner sur une tranchée. Chaque changement de direction est un cycle start-stop complet. Chaque cycle est une charge de choc sur la vanne. Faites cela 50 fois en une heure et vous aurez exercé plus de pression sur la vanne à battant qu'un changement complet de balançoires douces et unidirectionnelles.

Planifiez votre swing. Balancez-vous dans une direction, faites le travail, puis revenez en arrière d’un seul mouvement fluide. Évitez les zigzags. Si vous devez apporter de petites corrections, utilisez de très petites entrées de manche au lieu de lancers de levier complets. Une correction de 10 pour cent ne stresse pas la valve comme le fait un battement complet.

Gérer le swing dans différentes conditions de travail

Balancer avec un seau plein ou balancer à vide

Balancer avec un seau plein est le pire des cas pour la vanne de régulation. La structure supérieure atteint son poids maximum, le centre de gravité est déplacé et le moteur doit travailler plus fort pour démarrer et s'arrêter. Les pics de pression sont plus élevés, la génération de chaleur est plus importante et la vanne subit plus d'abus à chaque mouvement.

Lorsque vous vous balancez avec un seau plein, réduisez votre vitesse de swing d'environ 20 pour cent. N'utilisez pas la course complète du levier. Gardez la contribution fluide et délibérée. La seconde supplémentaire nécessaire pour positionner la maison n’est rien comparée au coût de reconstruction d’une vanne à battant.