굴삭기 제어 밸브 스윙 제어 팁: 장비를 손상시키지 않고 회전을 마스터하는 방법

스윙은 컨트롤 밸브를 가장 빨리 잡아먹는 기능이다. 회전할 때마다 스윙 모터는 전체 압력 사이클을 거치게 되며 회전을 시작하거나 중지할 때마다 제어 밸브는 충격 부하를 흡수합니다. 교대당 수천 번이 넘는 스윙으로 인해 스윙 스풀, 스윙 릴리프 밸브 및 브레이크 메커니즘이 심각하게 마모됩니다.

대부분의 운전자는 스윙을 자유로운 것처럼 취급합니다. 레버를 비틀고 집을 회전시키기만 하면 됩니다. 그러나 스핀을 제어하는 ​​방법에 따라 스윙 밸브의 수명이 2년이 될지, 2개월이 될지 결정됩니다.

스윙이 제어 밸브에서 가장 어려운 기능인 이유

회전 시작 및 중지의 물리학

집이 정지된 상태에서 스윙 레버를 움직이면 제어 밸브 스풀이 이동하여 가압된 오일을 스윙 모터로 보냅니다. 모터는 붐, 암, 버킷, 운전실, 균형추 등 전체 상부 구조의 관성을 동시에 극복해야 합니다. 초기 푸시는 밸브 내부에 엄청난 압력 스파이크를 생성합니다. 스풀이 스트로크 한계에 부딪히며 릴리프 밸브가 잠시 열리고 씰이 설계되지 않은 타격을 입습니다.

멈추는 것도 나쁘다. 레버를 놓으면 스윙 브레이크가 걸리고 모터는 전체 시스템 압력에 대해 정지합니다. 기름은 갈 곳이 없습니다. 압력이 다시 급증합니다. 스풀이 반대 방향에서 망치로 쳐집니다. 하루에 수백 번씩 이 작업을 수행하면 스풀 간격이 늘어나고 씰이 단단해지며 밸브에서 누출이 시작됩니다.

스윙 회로의 열 집중

스윙 회로는 짧은 순간 동안 고압에서 작동하므로 열이 빠르게 발생합니다. 하중이 일정하고 흐름이 연속적인 굴착과 달리 스윙은 시작-멈춤-시작-멈춤입니다. 이러한 사이클링은 다른 기능과 일치하지 않는 스윙 제어 밸브에 열 응력을 가합니다. 스윙 회로의 오일은 붐 또는 암 회로의 오일보다 빠르게 가열되며 스윙 밸브는 일반적으로 더 작기 때문에 해당 열을 흡수할 질량이 적습니다.

이것이 대부분의 기계에서 스윙 밸브가 붐 또는 암 밸브보다 먼저 작동하지 않는 이유입니다. 스윙모터가 약해서가 아닙니다. 집을 돌릴 때마다 제어 밸브가 뛰기 때문입니다.

밸브를 파괴하지 않고 스윙을 제어하는 ​​방법

레버를 세게 누르는 대신 점차적으로 속도를 높이세요.

스윙 제어 밸브에 해를 끼칠 수 있는 가장 큰 피해는 회전을 시작하는 순간 레버를 완전히 찢는 것입니다. 스풀은 몇 초 안에 중앙에서 전체 교대로 이동합니다. 스윙 모터는 즉시 최대 압력을 받습니다. 충격 부하가 가해지면 브레이크가 해제됩니다. 해당 체인의 모든 구성요소는 적중을 받습니다.

먼저 스윙 레버를 약 40~50% 정도 움직입니다. 오일이 흐르기 시작하고, 모터가 회전하기 시작하고, 집이 천천히 추진력을 얻도록 하십시오. 그런 다음 전체 이동을 추진하십시오. 총 시간 차이는 아마도 0.5초 정도일 것입니다. 그러나 그 0.5초는 대부분의 스윙 밸브 손상을 유발하는 압력 스파이크를 제거합니다.

재료를 가득 담은 버킷, 확장된 붐 등 최대 부하를 휘두를 때는 훨씬 더 천천히 시작하십시오. 처음 1초 동안 이동 거리를 30%로 사용하세요. 모터가 점차적으로 토크를 형성하도록 하십시오. 물질은 아무데도 가지 않습니다. 일은 기다릴 것이다.

정지하기 전에 감속하십시오. 브레이크를 세게 밟지 마십시오.

대부분의 운영자가 완전히 잘못된 부분이 바로 여기에 있습니다. 그들은 집을 최고 속도로 흔든 다음 레버를 다시 중앙으로 잡아당겨 스윙 브레이크가 집을 쾅 닫게 합니다. 브레이크 결합은 유압 충격 이벤트입니다. 모터는 최대 압력에 대해 정지하고 오일은 밸브를 통해 다시 튕겨 나가며 스풀은 동시에 양방향에서 충돌합니다.

대신 집을 멈추기를 원할 때 약 1초 전에 스윙 레버를 놓습니다. 복귀 흐름이 자연스럽게 모터 속도를 늦추도록 하십시오. 집은 부드럽게 감속합니다. 브레이크가 부드럽게 체결됩니다. 스풀은 충돌하는 대신 중앙으로 쉽게 돌아갑니다.

연습이 필요합니다. 처음에는 속도가 떨어지는 것처럼 느껴집니다. 그러나 며칠 후에는 스윙이 더 잘 제어되고, 기계가 더 정확하게 멈추고, 밸브가 훨씬 더 오래 지속된다는 것을 알게 될 것입니다.

급격한 앞뒤 스윙을 피하세요

왼쪽으로 휘두르고, 정지하고, 오른쪽으로 휘두르고, 정지하고, 다시 왼쪽으로 휘두르십시오. 이는 대부분의 운전자가 트럭 위에 버킷을 배치하거나 도랑에 정렬하려고 할 때 작업하는 방식입니다. 각 방향 변경은 전체 시작-중지 주기입니다. 각 사이클은 밸브에 충격 부하를 가합니다. 이 작업을 한 시간에 50회 수행하면 부드러운 단일 방향 스윙으로 전체 변속을 수행하는 것보다 스윙 밸브에 더 많은 스트레스를 가하게 됩니다.

스윙을 계획하세요. 한 방향으로 스윙하고 작업을 수행한 다음 한 번의 부드러운 동작으로 뒤로 스윙합니다. 지그재그를 피하세요. 약간의 수정이 필요한 경우 레버를 완전히 던지는 대신 아주 작은 스틱 입력을 사용하십시오. 10% 수정은 풀 스윙처럼 밸브에 스트레스를 주지 않습니다.

다양한 작업 조건에서 스윙 관리

가득 찬 버킷으로 스윙하기 vs 빈 스윙으로 스윙하기

버킷을 가득 채운 스윙은 제어 밸브에 있어서 최악의 시나리오입니다. 상부 구조는 최대 중량으로 무게 중심이 이동하고 모터는 시동 및 정지를 위해 더 열심히 작동해야 합니다. 압력 스파이크가 더 높고, 열 발생도 더 크며, 스윙당 밸브의 남용도 더 커집니다.

풀 버킷으로 스윙할 때는 스윙 속도를 약 20% 정도 줄이십시오. 전체 레버 이동을 사용하지 마십시오. 입력을 원활하고 신중하게 유지하십시오. 집을 배치하는 데 걸리는 추가 시간은 스윙 밸브 재구축 비용에 비하면 아무것도 아닙니다.

빈 스윙은 밸브에서 더 쉽지만 게으르지 마십시오. 빈 그네라도 열과 마모가 발생합니다. 동일한 부드러운 시작, 부드러운 중지 규칙이 적용됩니다. 유일한 차이점은 밸브에 문제가 발생하기 전에 약간의 여유가 있다는