Le perdite interne nelle valvole di controllo degli escavatori spesso portano a una risposta lenta, a una perdita di potenza inaspettata e a un accumulo anomalo di calore nel sistema idraulico, e un lavoro di riparazione mirato e graduale può risolvere questi problemi senza una sostituzione completa non necessaria della valvola. I seguenti metodi pratici sono ampiamente adottati dai team di manutenzione sul campo per localizzare e correggere accuratamente i punti di perdita interna.
Pressione iniziale del sistema e localizzazione delle perdite
Avviare l'escavatore e far funzionare il sistema idraulico per raggiungere la normale temperatura di esercizio, quindi parcheggiare la macchina su un terreno livellato e bloccare tutti gli attrezzi di lavoro in una posizione sollevata e stabile. Collegare un manometro calibrato alla porta di uscita della pompa idraulica principale, quindi attivare uno per uno ogni distributore della valvola di controllo monitorando la caduta di pressione attraverso il corpo valvola. Segnare qualsiasi sezione della valvola che mostri una differenza di pressione evidente e sostenuta ben oltre l'intervallo standard, poiché questa è l'area più probabile con perdite interne. Spegnere il motore e rilasciare completamente tutta la pressione idraulica residua nel sistema prima di iniziare qualsiasi smontaggio, per evitare che l'olio ad alta pressione venga spruzzato e causi rischi per la sicurezza.
Smontaggio e ispezione dei componenti interni
Rimuovere l'assieme della valvola di controllo target dal blocco valvole principale e posizionarlo su una superficie di lavoro pulita e piana coperta da un tappetino di gomma non abrasivo. Smontare il corpo valvola sezione per sezione, disponendo ogni componente nell'esatto ordine in cui vengono rimossi per evitare errori di posizionamento durante il rimontaggio. Pulire ogni stelo, foro valvola, anello di tenuta e orifizio di controllo del flusso con un panno privo di lanugine imbevuto di olio idraulico pulito e fresco, quindi ispezionare attentamente ogni superficie sotto una luce di lavoro intensa. Cercare segni di rigature, usura irregolare, minuscole particelle metalliche incorporate o leggera deformazione sul diametro esterno dello stelo e sulla parete interna del foro valvola, poiché queste sono le cause principali più comuni del flusso di bypass interno. Controllare tutte le piccole scanalature di tenuta e le sedi delle valvole di ritegno per segni di usura o detriti che potrebbero impedire loro di sedersi completamente.
Riparazione di precisione e validazione post-riparazione
Per rigature e usura irregolare minori sulla parete interna del foro valvola, utilizzare uno strumento di levigatura a grana fine con pressione bassa e costante per lucidare la superficie fino a quando tutti i graffi visibili non vengono rimossi e la parete mostra una finitura liscia e uniforme. Per gli steli con leggera usura superficiale, applicare un sottile strato uniforme di rivestimento approvato resistente all'usura seguendo le procedure standard di officina, quindi rettificare attentamente la superficie per ripristinare la gioco di accoppiamento originale con il foro valvola. Sostituire tutti gli anelli di tenuta e gli anelli di supporto deformati, screpolati o permanentemente compressi, e lappare la sede della valvola di ritegno e la sua sede con composto abrasivo fine per garantire una superficie di contatto completa e stretta. Dopo aver rimontato la valvola, reinstallarla sull'escavatore, far funzionare il sistema attraverso cicli di lavoro completi e testare la differenza di pressione attraverso la sezione valvola riparata sotto carico nominale, per confermare che il tasso di perdita interna torni nell'intervallo accettabile specificato dall'attrezzatura.