油圧ショベルの制御弁内部の漏れは、しばしば動作応答の遅延、予期せぬ出力低下、油圧システム内の異常な発熱を引き起こしますが、的を絞った段階的な修理作業により、不必要な弁全体の交換なしにこれらの問題を解決できます。以下に、現場のメンテナンスチームが内部漏れ箇所を正確に特定し、修正するために広く採用されている実用的な方法を示します。
初期システム圧力と漏れ箇所の特定
油圧ショベルを始動し、油圧システムを稼働させて通常の作動温度に達させます。その後、機械を平坦な地面に駐車し、すべての作業アタッチメントを上げた安定した位置に固定します。校正済みの圧力計をメイン油圧ポンプの出力ポートに接続し、各制御弁スプールを1つずつ作動させながら、弁本体にかかる圧力降下を監視します。標準範囲を大幅に超える明らかな持続的な圧力差を示す弁のセクションに印を付けます。これが内部漏れの最も可能性の高い領域です。高圧オイルの噴出による安全上のリスクを防ぐため、分解を開始する前にエンジンを停止し、システム内のすべての残留油圧を完全に解放してください。
分解と内部コンポーネントの点検
対象の制御弁アセンブリをメイン弁バンクから取り外し、清潔で平らな作業面に置き、非研磨性のゴムマットで覆います。弁本体をセクションごとに分解し、再組み立て時の誤配置を避けるために、取り外した順序で各コンポーネントを配置します。各スプール、弁ボア、シールリング、流量制御オリフィスを、清潔で新鮮な作動油に浸した糸くずの出ない布で拭き、明るい作業灯の下で各表面を注意深く点検します。スプールの外径と弁ボアの内壁の傷、不均一な摩耗、微細な金属埋め込み粒子、またはわずかな変形がないか確認します。これらは内部バイパス流の最も一般的な根本原因です。すべての小さなシール溝と逆止弁ポペットに摩耗痕や、完全に着座するのを妨げる可能性のある異物がないか確認します。
精密修理と修理後の検証
弁ボアの内壁の軽微な傷や不均一な摩耗に対しては、細かいグレードのホーニングツールを使用し、低く一貫した圧力で表面を研磨し、すべての目に見える傷が除去され、壁が一様な滑らかな仕上がりになるまで行います。わずかな表面摩耗のあるスプールに対しては、標準的なワークショップ手順に従って承認された耐摩耗性コーティングを薄く均一に塗布し、その後、弁ボアとの元のマッチングクリアランスを復元するために表面を慎重に研削します。変形、亀裂、または永久に圧縮されたすべてのシールリングとバックアップリングを交換し、逆止弁ポペットとそのシートを細かい研磨剤でラップして、完全でタイトな接触面を確保します。弁を再組み立てした後、油圧ショベルに取り付け直し、システムを完全な作業サイクルで実行し、定格負荷下で修理された弁セクションにかかる圧力差をテストして、内部漏れ率が機器の指定された許容範囲内に戻ったことを確認します。