การรั่วไหลภายในวาล์วควบคุมของรถขุดมักนำไปสู่การตอบสนองที่ช้าลง การสูญเสียกำลังที่ไม่คาดคิด และความร้อนสะสมที่ผิดปกติในระบบไฮดรอลิก การซ่อมแซมตามขั้นตอนที่กำหนดสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนวาล์วทั้งชุด วิธีการปฏิบัติที่ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยทีมบำรุงรักษาภาคสนามเพื่อค้นหาและแก้ไขจุดรั่วไหลภายในได้อย่างแม่นยำมีดังต่อไปนี้
การระบุแรงดันระบบเบื้องต้นและการหาตำแหน่งการรั่วไหล
สตาร์ทรถขุดและเดินระบบไฮดรอลิกให้อุณหภูมิทำงานปกติ จากนั้นจอดเครื่องจักรบนพื้นราบและล็อคอุปกรณ์ทำงานทั้งหมดในตำแหน่งยกขึ้นที่มั่นคง ต่อเกจวัดแรงดันที่สอบเทียบแล้วเข้ากับพอร์ตเอาต์พุตของปั๊มไฮดรอลิกหลัก จากนั้นเปิดวาล์วควบคุมแต่ละตัวทีละตัวพร้อมกับสังเกตแรงดันที่ลดลงตลอดทั้งตัววาล์ว ทำเครื่องหมายส่วนวาล์วใดๆ ที่แสดงความแตกต่างของแรงดันที่ชัดเจนและคงที่ซึ่งเกินช่วงมาตรฐาน เนื่องจากนี่คือบริเวณที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะเกิดการรั่วไหลภายใน ปิดเครื่องยนต์และปล่อยแรงดันไฮดรอลิกที่ตกค้างทั้งหมดในระบบก่อนเริ่มการถอดประกอบใดๆ เพื่อป้องกันน้ำมันแรงดันสูงกระเด็นออกมาและก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
การถอดประกอบและการตรวจสอบส่วนประกอบภายใน
ถอดชุดวาล์วควบคุมเป้าหมายออกจากชุดวาล์วหลัก และวางบนพื้นผิวเรียบที่สะอาดซึ่งปูด้วยแผ่นยางที่ไม่ทำให้เกิดรอย ถอดประกอบส่วนตัววาล์วทีละส่วน โดยวางส่วนประกอบแต่ละชิ้นตามลำดับที่ถอดออกมาเพื่อหลีกเลี่ยงการวางผิดตำแหน่งระหว่างการประกอบใหม่ เช็ดลูกสูบวาล์ว รูวาล์ว วงแหวนซีล และรูควบคุมการไหลแต่ละชิ้นด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุยชุบน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดและสดใหม่ จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวแต่ละชิ้นอย่างละเอียดภายใต้แสงไฟทำงานที่สว่าง มองหาร่องรอยการขีดข่วน การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ อนุภาคโลหะขนาดเล็กที่ฝังอยู่ หรือการเสียรูปเล็กน้อยที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบและผนังด้านในของรูวาล์ว เนื่องจากนี่คือสาเหตุหลักของการไหลรั่วภายในที่พบบ่อยที่สุด ตรวจสอบร่องซีลขนาดเล็กทั้งหมดและลูกปืนวาล์วกันกลับเพื่อหาร่องรอยการสึกหรอหรือสิ่งสกปรกที่อาจทำให้ไม่สามารถปิดสนิทได้
การซ่อมแซมที่แม่นยำและการตรวจสอบหลังการซ่อมแซม
สำหรับการขีดข่วนเล็กน้อยและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนผนังด้านในของรูวาล์ว ให้ใช้เครื่องมือขัดละเอียดเกรดดีด้วยแรงกดต่ำและสม่ำเสมอเพื่อขัดพื้นผิวจนกว่ารอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ทั้งหมดจะถูกลบออก และผนังแสดงพื้นผิวที่เรียบสม่ำเสมอ สำหรับลูกสูบที่มีการสึกหรอของพื้นผิวเล็กน้อย ให้เคลือบด้วยชั้นบางๆ ที่สม่ำเสมอของสารเคลือบป้องกันการสึกหรอที่ได้รับการอนุมัติ ตามขั้นตอนมาตรฐานของเวิร์กช็อป จากนั้นจึงเจียรพื้นผิวอย่างระมัดระวังเพื่อคืนค่าระยะห่างที่ตรงกันเดิมกับรูวาล์ว เปลี่ยนวงแหวนซีลและวงแหวนรองที่เสียรูป แตก หรือถูกบีบอัดถาวรทั้งหมด และขัดลูกปืนวาล์วกันกลับและที่นั่งด้วยสารขัดละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสัมผัสเต็มและแน่น หลังจากประกอบวาล์วใหม่แล้ว ให้ติดตั้งกลับเข้ากับรถขุด เดินระบบผ่านรอบการทำงานเต็มรูปแบบ และทดสอบความแตกต่างของแรงดันตลอดส่วนวาล์วที่ซ่อมแซมภายใต้ภาระที่กำหนด เพื่อยืนยันว่าอัตราการรั่วไหลภายในลดลงกลับมาอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ที่ระบุของอุปกรณ์