굴삭기 제어 밸브 주변의 높은 작동 온도는 장시간 연속 작업으로 중장비 유압 장비를 가동하는 많은 현장에서 흔히 발생하는 지속적인 문제입니다. 열이 정상 작동 범위를 초과하여 축적되면 내부 부품 마모가 가속화되고 유압유의 윤활 특성이 얇아지며, 작업 일정을 방해하고 예상치 못한 가동 중단 시간을 초래할 수 있습니다.
내부 누설 및 유량 관련 열 발생 요인
수천 시간의 슬라이딩 마찰과 미세 입자 마모로 인해 밸브 스풀과 해당 보어 사이에 과도한 내부 간극이 발생하면 고압 유압유가 저압 리턴 측으로 직접 누설됩니다. 이러한 제어되지 않는 압력 강하는 많은 양의 유압 에너지를 과도한 열로 직접 변환하며, 이는 밸브 본체에 꾸준히 축적되어 주변 오일로 퍼집니다. 시스템 릴리프 밸브가 잘못 조정되었거나 부분적으로 열린 상태로 고정되면 밸브 가장자리를 통과하는 고압 오일의 지속적인 과류가 정상 작업 주기를 통해 제거되지 않는 막대한 양의 추가 열을 발생시킵니다. 밸브 본체 내부의 부분적으로 막힌 내부 오일 통로는 예상치 못한 유량 제한을 유발하여 오일이 좁은 틈을 고속으로 통과하도록 강제하며, 이는 밸브 어셈블리 내부에 축적되는 마찰열을 발생시킵니다.
냉각 회로 및 오일 흐름 차단 요인
리턴 라인의 바이패스 밸브 오작동 또는 열림 상태 고정은 뜨거운 오일이 유압 냉각기를 완전히 건너뛰게 하여 온도 감소 없이 과열된 유체를 밸브 본체로 직접 되돌려 보냅니다. 밸브의 통합 오일 통로 입구 또는 출구 포트가 미세 금속 마모 잔해와 열화된 오일 슬러지로 막히면 전체 유량 용량이 감소하고, 생성된 열을 운반할 만큼 충분한 저온 오일이 밸브에 도달하는 것을 방지합니다. 밸브 장착 위치 주변의 환기 제한은 쌓인 먼지, 분진 및 현장 잔해로 인해 자연적인 공기 순환을 방해하여 뜨거운 밸브 본체에서 발생하는 복사열을 가두고 주변 환경으로 방출되는 것을 막습니다. 유압 탱크의 흡입 스트레이너가 부분적으로 막혀도 주 펌프 입구에 약간의 진공 상태를 유발하여 제어 밸브 근처에서 붕괴되어 국부적인 온도 상승을 유발하는 캐비테이션 기포가 발생할 수 있습니다.
작동 및 장기 열화 유발 요인
움직이지 않는 단단한 하중에 대해 장시간 동안 전체 스트로크에서 기능을 유지하면 주 유압 펌프가 제어 밸브의 릴리프 회로를 통해 최대 압력을 몇 분 동안 밀어내게 되어 지속적인 고열이 발생하고 밸브 본체 온도가 빠르게 상승합니다. 다른 종류의 유압유를 혼합하거나 잘못된 점도의 오일을 사용하면 첨가제 패키지가 분해되고 모든 움직이는 밸브 부품 간의 내부 슬라이딩 마찰이 증가하며, 정상 작동 중 훨씬 빠른 열 축적으로 이어집니다. 최대 엔진 RPM에서 최대 부하로 굴삭기를 장시간 가동하고, 고압 오일이 밸브 스톱에 충격을 주는 빈번하고 빠른 방향 변경은 모든 밸브 섹션 내부에 추가적인 마찰열을 발생시키는 반복적인 충격 부하를 생성합니다. 수개월간의 작동을 통해 열화된 씰 재료는 시스템을 순환하는 미세한 고무 입자를 남기며, 이는 밸브 내부의 작은 오리피스를 부분적으로 막아 시간이 지남에 따라 작동 온도를 서서히 높이는 숨겨진 유량 제한을 유발할 수 있습니다.