دمای یخ زده در زمستان یک تهدید منحصر به فرد برای دریچه های کنترل حفاری است، جایی که رطوبت گیر افتاده در روغن هیدرولیک می تواند به کریستال های یخ تبدیل شود که دریچه های دریچه را گیر می کند،بلوک گذرگاه های خلبان باریکآب و هوای سرد همچنین مایع هیدرولیک را ضخیم می کند، مقاومت را در مسیرهای جریان کوچک افزایش می دهد و دریچه را مجبور می کند تا برای رسیدن به سرعت حرکت طبیعی بسیار سخت تر کار کند.
سیستم تخلیه و تهویه مایعات قبل از زمستان
تمام سیستم هیدرولیکی را قبل از اولین سرماخوردگی پیش بینی شده بررسی کنید، برای هر گونه تجمع آب کوچک در نقاط پایین، خانه های فیلتر،یا مخازن نفتی که می توانند در طول یک شب سرد یخ زده و گسترش یابند. روغن هیدرولیک موجود را به طور کامل تخلیه کنید و آن را با مایع درجه آب و هوا سرد جایگزین کنید که لزگی جریان مناسب را در محدوده دمای عملیاتی مورد انتظار شما حفظ می کندبرای جلوگیری از واکنش کند دریچه و نشت داخلی بیش از حد هنگامی که ماشین در یک صبح سرد شروع می شودبعد از تعویض روغن، حفاری را حداقل 45 دقیقه اجرا کنید.چرخه تمام عملکردهای هیدرولیکی به طور مکرر به فشار مایع جدید از طریق هر گذرگاه داخلی از شیر کنترل و حذف هر باقی مانده قدیمی، روغن رطوبت سنگین از مدار.
ذخیره سازی شبانه و مراحل شروع صبح
ماشین را در یک مکان محافظت شده از باد مستقیم پارک کنید، و اگر ممکن است، از یک گرم کننده بلوک موتور الکتریکی ساده یا گرم کننده گلدان روغن برای نگه داشتن سیستم هیدرولیکی در سطح بالای یخ در طول شب استفاده کنید.کاهش شوک حرارتی برای قطعات حساس شیردر پایان هر روز کاری در آب و هوای زیر یخ، سیستم هیدرولیکی را در حالت کم کار برای 10 تا 15 دقیقه برای گرم کردن روغن اجرا کنید.سپس به آرامی چرخه تمام دریچه های کنترل از طریق دامنه کامل حرکت خود را چندین بار به فشار مایع گرم به هر گذرگاه کوچک و به حداقل رساندن جمع آوری رطوبت. کل مجموعه شیر کنترل را با یک پتو عایق یا پوشش قابل برداشت در طول شب پوشش دهیدتمرکز حفاظت بر بخش های دریچه های خلبان و اتصالات لوله ای که سریعتر خنک می شوند و بیشتر در معرض تشکیل یخ هستنددر صبح های بسیار سرد، اجازه دهید موتور برای مدت طولانی در حالت بیکار باشد قبل از اینکه هر گونه عملکرد هیدرولیکی را اجرا کنید.به روغن زمان گرم شدن و رقیق کردن به اندازه کافی برای جریان صاف از طریق دریچه های داخلی تنگ.
نظارت منظم بر آب و هوای سرد و مراقبت در عملیات
در طول کار زمستانی، توجه زیادی به هر گونه تغییر در زمان پاسخ دریچه، کنترل سفتی اهرم،یا افزایش فشار غیر منتظره ای که نشان دهنده ضخامت روغن یا انسداد قطعی یخ در داخل گذرگاه های کوچک خلبان استبرنامه ریزی بیشتر چک روغن هیدرولیک در شرایط سردآزمایش نمونه های کوچک برای محتوای آب که می تواند از نوسانات دمای روزانه و تجمع در داخل کابینت شیر فشرده شده باشد. اگر ماشین برای بیش از چند روز در سرما پارک خواهد شد، در نظر گرفتن اضافه کردن یک دوز پایین از سیستم هیدرولیک ضداز یخ که سازگار با نوع روغن و مهر و موم دریچه است،برای پایین آوردن نقطه یخ زدن هر رطوبت باقیمانده که در مدار باقی می ماند. نگه داشتن کاپ های تنفس کننده خشک کننده اضافی در دست و جایگزین تنفس کننده استاندارد در مخزن هیدرولیکبرای کاهش مقدار هوای مرطوب وارد سیستم هر بار که روغن خنک می شود و در طول شب کاهش می یابد.