冬場の氷点下は掘削機のコントロールバルブにとって特有の脅威であり、作動油に閉じ込められた水分が氷の結晶となってバルブのスプールを詰まらせ、狭いパイロット通路を塞ぎ、壊れやすい部品に亀裂を入れる可能性があります。また、寒冷な気候により作動油が濃くなり、小さな流路内の抵抗が増加し、通常の動作速度を達成するためにバルブがさらに激しく働くことになります。
冬前のシステムのドレンと液体の調整
最初に霜が降りると予想される前に、油圧システム全体を十分に検査し、寒い夜に凍結して膨張する可能性がある低い位置、フィルターハウジング、またはオイルタンクに少量の水が溜まっていないか確認してください。既存の作動油を完全に排出し、予想される動作温度範囲で適切な流動粘度を維持する寒冷地用グレードの作動油と交換してください。これにより、氷点下の朝に機械を始動したときにバルブの反応が鈍くなり、過度の内部漏れが発生するのを防ぎます。オイル交換後、掘削機を少なくとも 45 分間運転し、すべての油圧機能を繰り返し循環させて、新しい流体をコントロール バルブのすべての内部通路に押し込み、残った古い水分の多いオイルを回路から除去します。
夜間の保管と朝の起動手順
直接風が当たらない屋根付きの場所に機械を駐車し、可能であれば簡単な電気エンジンブロックヒーターまたはオイルパンヒーターを使用して油圧システムを一晩氷点下に保ち、敏感なバルブコンポーネントへの熱衝撃を軽減します。氷点下の天候での作業終了後は、油圧システムを 10 ～ 15 分間低アイドル状態で作動させてオイルを暖め、すべてのコントロール バルブを全動作範囲で数回ゆっくりと循環させて、温かい流体をすべての小さな通路に押し込み、湿気の蓄積を最小限に抑えます。コントロールバルブアセンブリ全体を断熱ブランケットまたは取り外し可能なカバーで一晩覆い、最も早く冷えて最も着氷しやすいパイロットバルブセクションと露出したパイプ接続部を重点的に保護します。極度に寒い朝には、油圧機能を作動させる前にエンジンを長時間アイドリングさせて、オイルが暖まり、バルブの狭い内部クリアランスをスムーズに流れるのに十分な薄さになるまで時間を与えます。
寒冷時の定期的なモニタリングと運用中のケア
冬場の作業中は、バルブの応答時間の変化、コントロール レバーの硬さ、または小さなパイロット通路内のオイルの濃化や部分的な氷の詰まりを示す予期しない圧力スパイクに細心の注意を払ってください。凍結条件下での作動油のチェックをより頻繁にスケジュールし、日々の温度変化により凝縮してバルブ ハウジング内に蓄積した可能性のある水分含有量を少量のサンプルでテストします。極寒の場所に数日以上機械を駐車する場合は、回路内に残る残留水分の凝固点を下げるために、オイルの種類とバルブ シールに適合する油圧システムの不凍添加剤を低用量で追加することを検討してください。予備の乾燥剤ブリーザー キャップを手元に置き、油圧タンクの標準ブリーザーと交換して、オイルが夜間に冷えて収縮するたびにシステムに入る湿った空気の量を減らします。