Niska temperatura zimą stanowi wyjątkowe zagrożenie dla zaworów sterujących wykopalnikami, gdzie wilgoć uwięziona w oleju hydraulicznym może zamienić się w kryształy lodu, które zablokują wałki zaworów,blokowanie wąskich przejść pilotaZimne warunki pogodowe również pogrubiają płyn hydrauliczny, zwiększając opór wewnątrz małych ścieżek przepływu i zmuszając zawór do znacznie większej pracy w celu osiągnięcia normalnej prędkości ruchu.
System odprowadzania i klimatyzacji płynów przedzimnych
Sprawdź cały układ hydrauliczny na długo przed pierwszym spodziewanym mrozem, sprawdzaj, czy w punktach niskich, w obudowach filtrów nie nagromadziło się niewielkie ilości wody,lub zbiorniki oleju, które mogłyby zamarzniąć i rozszerzyć się podczas zimnej nocy. całkowicie wyciąć istniejący olej hydrauliczny i zastąpić go płynem o właściwości dla zimnej pogody, który utrzymuje właściwą lepkość przepływu w oczekiwanym zakresie temperatury pracy,w celu uniknięcia powolnej reakcji zaworu i nadmiernego wycieku wewnętrznego podczas uruchamiania maszyny w zimny poranekPo zmianie oleju uruchom koparkę przez co najmniej 45 minut.cykliczne wszystkie funkcje hydrauliczne wielokrotnie, aby popchnąć nowy płyn przez każdy wewnętrzny przejście zaworu sterowania i usunąć wszelkie pozostałe stare, olej o wysokiej wilgotności z obwodu.
Przechowywanie na noc i poranne rozpoczęcie
Zaparkuj maszynę w chronionym miejscu z dala od bezpośredniego wiatru, a jeśli to możliwe, użyj prostego elektrycznego grzejnika bloku silnika lub grzejnika oleju, aby utrzymać układ hydrauliczny nad poziomem mrozu przez całą noc.zmniejszenie wstrząsu cieplnego dla wrażliwych części zaworówPo zakończeniu każdego dnia roboczego w temperaturze poniżej temperatury mrozu uruchomić układ hydrauliczny przy niskim biegu jałowym przez 10 do 15 minut, aby podgrzać olej,Następnie powoli cykluje wszystkie zawory sterowania przez ich pełny zakres ruchu kilka razy, aby popchnąć ciepły płyn w każdym małym przejściu i zminimalizować nagromadzenie wilgoci. pokryć cały zespół zaworu sterującego izolowanym kocem lub zdejmowaną pokrywą przez całą noc,skupianie ochrony na sekcjach zaworu pilotażowego i odsłoniętych połączeniach rurowych, które chłodzą się najszybciej i są najbardziej podatne na tworzenie się lodu. w bardzo zimnych porannych godzinach należy pozostawić silnik w stanie jałowym przez dłuższy czas przed uruchomieniem jakichkolwiek funkcji hydraulicznych,dając oleju czas na ogrzewanie i rozcieńczenie wystarczająco, aby płynąć płynnie przez ciasne wewnętrzne otwory zaworu.
Regularne monitorowanie i pielęgnacja w warunkach zimnej pogody
Podczas pracy zimowej należy zwrócić szczególną uwagę na zmiany czasu reakcji zaworu, sztywność dźwigni sterującej,lub nieoczekiwane wzrosty ciśnienia sygnalizujące zagęszczenie oleju lub częściową blokadę lodem w małych przejściach pilotażowych- planowanie częstszych kontroli oleju hydraulicznego w warunkach mrozu,badania małych próbek pod kątem zawartości wody, która mogła skondensować się w wyniku codziennych wahania temperatury i zgromadzić się wewnątrz obudowy zaworuJeśli maszyna zostanie zaparkowana przez więcej niż kilka dni w głębokim mrozie, należy rozważyć dodanie niskiej dawki dodatku przeciwzmrożenia do układu hydraulicznego, który jest kompatybilny z typem oleju i uszczelnieniami zaworów.aby obniżyć punkt zamarzania wszelkich pozostałych wilgotności w obwodzie. Trzymaj pod ręką zapasowe czapki oddychające na desykant i wymieniaj standardowy oddychacz na zbiorniku hydraulicznym,w celu zmniejszenia ilości wilgotnego powietrza wchodzącego do systemu za każdym razem, gdy olej chłodzi się i kurczy się w ciągu nocy.