As temperaturas baixas durante o inverno representam uma ameaça única para as válvulas de controlo das escavadeiras, onde a umidade presa no óleo hidráulico pode transformar-se em cristais de gelo que bloqueiam as bobinas da válvula,Bloquear passagens estreitas do pilotoO clima frio também espessa o fluido hidráulico, aumentando a resistência dentro de pequenas vias de fluxo e forçando a válvula a trabalhar muito mais para alcançar velocidades normais de movimento.
Sistema de drenagem e condicionamento de fluidos antes do inverno
Inspeccionar todo o sistema hidráulico bem antes da primeira geada esperada, verificando qualquer pequena acumulação de água em pontos baixos, gabinetes de filtros,ou tanques de óleo que podem congelar e expandir durante uma noite fria. drenar completamente o óleo hidráulico existente e substituí-lo por um fluido de qualidade para clima frio que mantém a viscosidade de fluxo adequada na sua faixa de temperatura de funcionamento esperada,para evitar uma resposta lenta da válvula e uma fuga interna excessiva quando a máquina é ligada numa manhã gelada. Acionar a escavadeira durante pelo menos 45 minutos após a troca de óleo,Ciclismo todas as funções hidráulicas repetidamente para empurrar o novo fluido através de cada passagem interna da válvula de controle e remover qualquer resíduo velho, óleo de umidade pesada do circuito.
Armazenamento durante a noite e passos iniciais da manhã
Estacionar a máquina num local protegido do vento direto e, se possível, usar um simples aquecedor de blocos de motor elétrico ou aquecedor de panela de óleo para manter o sistema hidráulico acima do ponto de congelamento durante a noite,redução do choque térmico dos componentes sensíveis das válvulasNo final de cada dia de trabalho, em climas abaixo de zero graus de gelo, colocar o sistema hidráulico em marcha lenta durante 10 a 15 minutos para aquecer o óleo,em seguida, ciclo lentamente todas as válvulas de controle através de sua gama completa de movimento várias vezes para empurrar fluido quente em cada passagem pequena e minimizar o acúmulo de umidade- cobrir durante a noite todo o conjunto da válvula de controlo com uma manta isolada ou uma tampa removível,focar a proteção nas secções de válvula piloto e nas ligações de tubulação expostas que arrefecem mais rapidamente e são mais vulneráveis à formação de gelo. Nas manhãs extremamente frias, deixar o motor em marcha lenta durante um período prolongado antes de iniciar qualquer função hidráulica,dando ao óleo tempo para aquecer e diluir o suficiente para fluir suavemente através das estreitas aberturas internas da válvula.
Monitorização e cuidados regulares em condições de frio
Durante o trabalho de inverno, prestar muita atenção a quaisquer alterações no tempo de resposta da válvula, a rigidez da alavanca de controlo,ou picos de pressão inesperados que sinalizam o engrossamento do óleo ou o bloqueio parcial de gelo dentro de pequenas passagens de piloto- Agendar verificações mais frequentes do óleo hidráulico em condições de congelamento,Ensaios de pequenas amostras para determinar o teor de água que pode ter se condensado devido a variações diárias de temperatura e acumulado no interior da caixa da válvulaSe a máquina estiver estacionada durante mais de alguns dias no frio intenso, considere a adição de uma pequena dose de aditivo anti-congelamento do sistema hidráulico compatível com o tipo de óleo e os vedações da válvula.para diminuir o ponto de congelamento de qualquer umidade residual que permaneça no circuito. Mantenha a mão os tampões de respirador de resfriamento e substitua o respirador padrão no reservatório hidráulico,para reduzir a quantidade de ar úmido que entra no sistema cada vez que o óleo arrefece e se contrai durante a noite.