Las temperaturas de congelación durante el invierno representan una amenaza única para las válvulas de control de las excavadoras, donde la humedad atrapada en el aceite hidráulico puede convertirse en cristales de hielo que atascan los carretes de las válvulas,bloquear los pasajes estrechos del pilotoEl clima frío también espesa el fluido hidráulico, aumentando la resistencia dentro de las pequeñas vías de flujo y obligando a la válvula a trabajar mucho más duro para alcanzar velocidades de movimiento normales.
Sistema de drenaje y acondicionamiento de fluidos antes del invierno
Inspeccionar todo el sistema hidráulico mucho antes de la primera helada esperada, comprobando cualquier pequeña acumulación de agua en puntos bajos, carcasas de filtros,o tanques de aceite que podrían congelarse y expandirse durante una noche fría. Drenar completamente el aceite hidráulico existente y reemplazarlo con un fluido de calidad para clima frío que mantenga la viscosidad de flujo adecuada en el rango de temperatura de funcionamiento esperado,para evitar una respuesta lenta de la válvula y una fuga interna excesiva cuando la máquina se inicia en una mañana helada. Ponga en marcha la excavadora durante al menos 45 minutos después del cambio de aceite,el ciclo de todas las funciones hidráulicas repetidamente para empujar el fluido nuevo a través de cada pasaje interno de la válvula de control y eliminar cualquier residuo de viejo, el aceite de humedad pesada del circuito.
Almacenamiento durante la noche y pasos iniciales por la mañana
Aparque la máquina en un lugar protegido del viento directo y, si es posible, utilice un simple calentador eléctrico del bloque del motor o un calentador de la sartén de aceite para mantener el sistema hidráulico por encima del punto de congelación durante la noche.reducción del choque térmico en los componentes sensibles de las válvulas. al final de cada día de trabajo en condiciones climáticas bajo cero, ejecutar el sistema hidráulico en ralentí bajo durante 10 a 15 minutos para calentar el aceite,Luego, poco a poco ciclo de todas las válvulas de control a través de su rango completo de movimiento varias veces para empujar el fluido caliente en cada pequeño pasaje y minimizar la acumulación de humedad- cubrir durante la noche todo el conjunto de válvulas de control con una manta aislante o una tapa extraíble,centrar la protección en las secciones de las válvulas piloto y en las conexiones de tuberías expuestas que se enfrían más rápidamente y son más vulnerables a la formación de hielo. En las mañanas extremadamente frías, dejar que el motor permanezca inactivo durante un período prolongado antes de operar cualquier función hidráulica,dando al aceite tiempo para calentarse y diluir lo suficiente como para fluir suavemente a través de las estrechas aberturas internas de la válvula.
Monitoreo y cuidados periódicos en condiciones de frío durante la operación
Durante el trabajo de invierno, prestar mucha atención a cualquier cambio en el tiempo de respuesta de la válvula, la rigidez de la palanca de control,o picos de presión inesperados que indiquen un engrosamiento del aceite o un bloqueo parcial de hielo dentro de los pequeños pasajes de piloto- programar controles más frecuentes del aceite hidráulico en condiciones de congelación,ensayo de muestras pequeñas para el contenido de agua que podría haberse condensado a partir de los cambios diarios de temperatura y se acumuló dentro de la carcasa de la válvulaSi la máquina se estacionará durante más de unos días en frío intenso, considere la posibilidad de añadir una dosis baja de aditivo anticongelante para el sistema hidráulico compatible con el tipo de aceite y los sellos de las válvulas.para reducir el punto de congelación de cualquier humedad residual que permanezca en el circuito. Mantenga a mano las tapas de respirador de desecante de repuesto y reemplace el respirador estándar en el tanque hidráulico,para reducir la cantidad de aire húmedo que entra en el sistema cada vez que el aceite se enfría y se contrae durante la noche.