เมื่อการเคลื่อนที่ของรถขุดเกิดการเบี่ยงเบนหรือดึงไปด้านใดด้านหนึ่งโดยไม่มีคำสั่งจากผู้ควบคุม ปัญหามักจะเกิดขึ้นที่ชุดวาล์วควบคุมไฮดรอลิก ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงดันของเหลวไปยังกระบอกสูบและมอเตอร์ การเบี่ยงเบนจากการทำงานนี้ไม่เพียงแต่ลดความแม่นยำและประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังอาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายในหรือการปนเปื้อนที่กำลังพัฒนา ซึ่งหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการแก้ไข อาจนำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรงยิ่งขึ้นต่อระบบไฮดรอลิก แนวทางการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ โดยเริ่มจากการตรวจสอบภายนอกที่ง่ายที่สุด และไล่ไปจนถึงการวิเคราะห์ภายในวาล์ว ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถระบุและแก้ไขสาเหตุที่แท้จริงได้อย่างแม่นยำ
การตรวจสอบการเชื่อมต่อทางกลและอินพุตการควบคุมนำร่อง
ก่อนที่จะถอดประกอบวาล์วควบคุมหลัก ขั้นตอนแรกคือการกำจัดสาเหตุทางกลภายนอก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบระบบควบคุมนำร่องอย่างละเอียด ซึ่งเป็นส่วนต่อประสานของผู้ควบคุมกับวาล์วหลัก ตรวจสอบการเชื่อมต่อของคันบังคับหรือแป้นเหยียบเพื่อหาการติดขัด การคลอนมากเกินไป หรือสปริงคืนตัวที่หัก ซึ่งอาจทำให้คันโยกไม่สามารถกลับสู่ตำแหน่งกลางได้อย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบท่อไฮดรอลิกนำร่อง (ท่อหรือสายยางขนาดเล็ก) เพื่อหารอยรั่ว การหักงอ หรือความเสียหายที่อาจทำให้แรงดันนำร่องไม่เท่ากันไปยังสปูลวาล์ว การใช้เกจวัดแรงดันที่พอร์ตนำร่องบนวาล์ว ให้วัดแรงดันนำร่องเมื่อปล่อยการควบคุม ควรเท่ากันทั้งสองด้านและลดลงสู่แรงดันกลางที่คงที่และต่ำ การไม่สมดุลที่นี่จะทำให้เกิดการเบี่ยงเบนที่สอดคล้องกันในสปูลวาล์วหลัก
การตรวจสอบชุดวาล์วควบคุมหลักเพื่อหาสัญญาณการสึกหรอและการปนเปื้อน
หากการควบคุมนำร่องทำงานอย่างถูกต้อง จุดสนใจจะเปลี่ยนไปที่บล็อกวาล์วควบคุมไฮดรอลิกหลัก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเบี่ยงเบนคือสปูลวาล์วที่สึกหรอหรือเป็นรอย และช่องที่สอดคล้องกันภายในตัววาล์ว การสึกหรอเหล่านี้จะสร้างเส้นทางการรั่วไหลภายใน ทำให้ของเหลวแรงดันไหลผ่านสปูลได้แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งกลาง ซึ่งจะค่อยๆ เคลื่อนกระบอกสูบหรือมอเตอร์ ช่างเทคนิคมักจะทำการ "ทดสอบการเบี่ยงเบน" โดยการเปิดใช้งานฟังก์ชันจนสุด หยุดเครื่องยนต์ และวัดเวลาที่ใช้ในการดึงกระบอกสูบกลับหรือมอเตอร์คืบ การเคลื่อนที่ที่มากเกินไปบ่งชี้ถึงการรั่วไหลภายในที่สำคัญ การปนเปื้อนเป็นสาเหตุหลักอีกประการหนึ่ง อนุภาคโลหะขนาดเล็กหรือกรวดจากการสึกหรอตามปกติสามารถติดอยู่ในช่องว่างเล็กๆ ระหว่างสปูลและช่อง ทำให้สปูลไม่สามารถเข้าที่ได้อย่างถูกต้องในตำแหน่งกลางและทำให้เกิดการไหลต่ำอย่างต่อเนื่อง
การปรับเทียบและปรับการตั้งค่าตำแหน่งกลางของวาล์วและแรงดันระบาย
ปัญหาการเบี่ยงเบนบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับเทียบและการปรับแต่งโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน รถขุดสมัยใหม่หลายรุ่นใช้โซลินอยด์วาล์วแบบแปรผันหรือเซอร์โววาล์วที่ต้องมีการปรับเทียบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัยหรือจอภาพของเครื่องจักร ช่างเทคนิคสามารถรีเซ็ตการปรับเทียบตำแหน่งกลางสำหรับฟังก์ชันที่ได้รับผลกระทบได้ สำหรับเครื่องจักรไฮดรอลิกแบบเก่า วาล์วหลักอาจมีสปริงปรับตำแหน่งกลางแบบกลไกหรือแผ่นรองที่สามารถปรับได้เพื่อปรับตำแหน่งกลางของสปูลให้ละเอียด นอกจากนี้ การตรวจสอบและปรับแรงดันระบายหลักของระบบและแรงดันระบายของแต่ละฟังก์ชันเป็นสิ่งสำคัญ วาล์วระบายที่เปิดค้างหรือตั้งค่าแรงดันไม่ถูกต้องอาจทำให้แรงดันระบบไม่เสถียร ซึ่งอาจแสดงออกมาเป็นการเบี่ยงเบนในฟังก์ชันหนึ่งหรือหลายฟังก์ชัน การปรับแต่งทั้งหมดควรทำโดยอ้างอิงจากคู่มือบริการของผู้ผลิตและใช้เกจวัดแรงดันที่ผ่านการสอบเทียบ
แนวทางที่เป็นระบบซึ่งแยกปัญหาออกเป็นวงจรควบคุมนำร่อง ชุดวาล์วหลัก หรือตัวกระตุ้นไฮดรอลิกเอง ช่วยประหยัดเวลาในการวินิจฉัยได้อย่างมาก แม้ว่าการปรับแต่งบางอย่างสามารถทำได้ในสนาม แต่การซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการปรับสภาพหรือเปลี่ยนสปูลวาล์วและตัววาล์วที่สึกหรอ มักจะต้องใช้สภาพแวดล้อมการทำงานที่สะอาดเพื่อป้องกันการปนเปื้อนใหม่ที่จะทำให้ปัญหาเกิดขึ้นซ้ำอย่างรวดเร็ว การวิเคราะห์น้ำมันไฮดรอลิกและการเปลี่ยนไส้กรองอย่างสม่ำเสมอยังคงเป็นมาตรการป้องกันที่ดีที่สุดต่อการเบี่ยงเบนที่เกิดจากการปนเปื้อนและการสึกหรอ