Bir ekskavatörün operatör komutu olmadan hareketlerinde sapma veya bir tarafa çekme olduğunda, sorun genellikle basınçlı sıvıyı silindirlere ve motorlara yönlendiren hidrolik kontrol valfi grubunda başlar. Bu operasyonel sapma, hassasiyeti ve verimliliği azaltmakla kalmaz, aynı zamanda giderilmediği takdirde daha ciddi hidrolik sistem hasarına yol açabilecek iç aşınma veya kirlenmenin geliştiğini de gösterebilir. En basit harici kontrollerle başlayıp iç valf analizine doğru ilerleyen sistematik bir hata ayıklama yaklaşımı, teknisyenlerin kök nedeni doğru bir şekilde belirlemesine ve çözmesine yardımcı olur.
Mekanik bağlantıların ve pilot kontrol girişlerinin doğrulanması
Ana kontrol valfini sökmeye başlamadan önce ilk adım harici mekanik nedenleri ortadan kaldırmaktır. Bu, operatörün ana valfe arayüzü olan pilot kontrol sisteminin kapsamlı bir denetimini içerir. Kumanda kolu veya ayak pedalı bağlantılarında herhangi bir takılma, aşırı boşluk veya kolun nötr konumda tam olarak merkezlenmesini engelleyebilecek kırık geri yayları olup olmadığını kontrol edin. Sızıntı, bükülme veya valf makaralarına eşit olmayan pilot basınç oluşturabilecek hasar açısından pilot hidrolik hatlarını (küçük çaplı hortumlar veya borular) inceleyin. Valftaki pilot portlarda basınç göstergeleri kullanarak, kontroller serbest bırakıldığında pilot basıncı ölçün; her iki tarafta da eşit olmalı ve kararlı, düşük bir nötr basınca düşmelidir. Buradaki herhangi bir dengesizlik, ana valf makarasında buna karşılık gelen bir sapmaya neden olacaktır.
Ana kontrol valfi grubunun aşınma ve kirlenme açısından incelenmesi
Pilot kontroller doğru çalışıyorsa, odak ana hidrolik kontrol valf bloğuna kayar. Sapmanın en yaygın nedenleri aşınmış veya çizilmiş valf makaraları ve valf gövdesi içindeki karşılık gelen yuvalarıdır. Bu aşınma, makara nötr konumdayken bile basınçlı yağın makaranın yanından akmasına izin veren iç sızıntı yolları oluşturur, bu da silindiri veya motoru yavaşça hareket ettirir. Teknisyenler genellikle bir fonksiyonu tam stroka kadar etkinleştirerek, motoru durdurarak ve silindirin geri çekilmesi veya motorun sürünmesi için geçen süreyi ölçerek bir "sapma testi" yaparlar; aşırı hız önemli iç sızıntıyı gösterir. Kirlenme başka birincil nedendir. Normal aşınmadan kaynaklanan mikroskobik metal parçacıkları veya kum, makara ve yuva arasındaki küçük boşluğa takılarak, makaranın nötr kilitleme mandalına düzgün oturmasını engelleyebilir ve sürekli, düşük bir akışa neden olabilir.
Valf nötr ayarlarının ve aşırı basınç ayarlarının kalibrasyonu ve ayarlanması
Bazı sapma sorunları, bileşen değişimi olmadan kalibrasyon ve ayarlama yoluyla çözülebilir. Birçok modern ekskavatör, elektronik kalibrasyon gerektiren oransal solenoid valfler veya servo valfler kullanır. Makinenin teşhis yazılımını veya monitörünü kullanarak, bir teknisyen genellikle etkilenen fonksiyon için nötr konum kalibrasyonunu sıfırlayabilir. Eski, tamamen hidrolik makineler için, ana valf, makaranın nötr konumunu ince ayarlamak için ayarlanabilen mekanik merkezleme yaylarına veya şimlere sahip olabilir. Ek olarak, sistemin ana aşırı basınç valfinin ve bireysel fonksiyon aşırı basınç valflerinin kontrol edilmesi ve ayarlanması çok önemlidir. Açık kalan veya yanlış basınçta ayarlanmış bir aşırı basınç valfi, kararsız sistem basıncına neden olabilir, bu da bir veya daha fazla fonksiyonda sapma olarak kendini gösterebilir. Tüm ayarlamalar, üreticinin servis kılavuzuna başvurularak ve kalibre edilmiş basınç göstergeleri kullanılarak yapılmalıdır.
Sorunu pilot kontrol devresine, ana valf grubuna veya hidrolik aktüatörlerin kendisine izole eden metodik bir yaklaşım, teşhis süresini önemli ölçüde azaltır. Bazı ayarlamalar sahada yapılabilse de, aşınmış valf makaralarının ve gövdelerinin yeniden işlenmesini veya değiştirilmesini içeren onarımlar, sorunun hızla tekrar etmesine neden olacak yeni kirleticilerin girişini önlemek için tipik olarak temiz bir atölye ortamı gerektirir. Düzenli hidrolik akışkan analizi ve filtre değişiklikleri, kirlenme ve aşınmadan kaynaklanan sapmaya karşı en iyi önleyici tedbirler olmaya devam etmektedir.