هنگامی که حرکات حفاری بدون دستور اپراتور به یک طرف حرکت می کنند یا به یک طرف کشیده می شوند، مشکل اغلب در مجموعه شیر کنترل هیدرولیک ایجاد می شود.که مایع تحت فشار را به بطری ها و موتورها هدایت می کنداین حرکت عملیاتی نه تنها دقت و کارایی را کاهش می دهد بلکه همچنین می تواند نشان دهنده بروز فرسایش داخلی یا آلودگی باشد که اگر به آن توجه نشود،ممکن است منجر به آسیب شدیدتر سیستم هیدرولیکی شود.یک رویکرد سیستماتیک عیب یابی، که از ساده ترین چک های خارجی و پیشرفت به تجزیه و تحلیل شیر داخلی شروع می شود، به تکنسین ها کمک می کند تا علت اصلی را به درستی شناسایی و حل کنند.
بررسی ارتباطات مکانیکی و ورودی های کنترل خلبان
قبل از جدا کردن شیر کنترل اصلی، اولین قدم حذف علل مکانیکی خارجی است.که رابط کاربری با شیر اصلی است.. بررسی جویستیک یا پیتل پای برای هر گونه اتصال، بازی بیش از حد، یا بهار بازگشت شکسته است که می تواند مانع از اهرم از مرکز کامل در موقعیت خنثی.بررسی خطوط هیدرولیکی آزمایشی (شلوارها یا لوله های قطر کوچک) برای نشتبا استفاده از فشار سنجها در دریچه های کنترل در شیر، فشار کنترل را هنگام آزاد شدن کنترل اندازه گیری کنید.باید در هر دو طرف مساوی باشد و به یک سطح ثابت برسد.هر عدم تعادل در اینجا باعث حرکت در اسپول دریچه اصلی می شود.
بازرسی مجموعه اصلی شیر کنترل برای فرسایش و آلودگی
اگر کنترل های خلبان به درستی کار می کنند، تمرکز به بلوک اصلی دریچه کنترل هیدرولیک تغییر می کند.شایع ترین مقصر برای drift است که در حال استفاده و یا دروازه های شیر و سوراخ های مربوطه خود را در داخل بدن شیراین فرسایش باعث ایجاد مسیرهای نشت داخلی می شود و اجازه می دهد روغن تحت فشار حتی در حالت خنثی نیز از کنار اسپول جریان یابد ، که به آرامی سیلندر یا موتور را حرکت می دهد.تکنسین ها اغلب با فعال کردن یک تابع به سرعت کامل "آزمایش حرکت" را انجام می دهند، متوقف کردن موتور و اندازه گیری زمان لازم برای باز کردن سیلندر یا خزیدن موتور؛ سرعت بیش از حد نشان دهنده نشت داخلی قابل توجهی است.آلودگی یکی دیگر از علل اصلیذرات فلزی میکروسکوپی و یا خاکستری از فرسایش عادی می تواند در فضای خالی کوچک بین اسپول و سوراخ قرار گیرد.جلوگیری از اسپول از نشستن به درستی در باز کردن خنثی و ایجاد یک ثابت، جریان کم
کالیبراسیون و تنظیم تنظیمات خنثی دریچه و فشار کم
برخی از مشکلات حرکت را می توان از طریق کالیبراسیون و تنظیم بدون تعویض قطعات حل کرد.بسیاری از حفاری های مدرن از دریچه های سولینوئید متناسب یا دریچه های سرو استفاده می کنند که نیاز به کالیبراسیون الکترونیکی دارندبا استفاده از نرم افزار تشخیصی یا مانیتور دستگاه، یک تکنسین اغلب می تواند کالیبراسیون موقعیت خنثی را برای عملکرد تحت تاثیر قرار دهد.دریچه اصلی ممکن است دارای فواره های مکانیکی مرکز یا شیمی باشد که می تواند برای تنظیم دقیق موقعیت خنثی اسپول تنظیم شود.علاوه بر این، بررسی و تنظیم دریچه اصلی سیستم و دریچه های انفرادی عملکردی بسیار مهم است.یک شیر تخلیه که باز شده یا با فشار نادرست تنظیم شده است می تواند باعث عدم ثبات فشار سیستم شود، که ممکن است به عنوان حرکت در یک یا چند تابع نشان داده شود.
یک رویکرد روش شناختی که مشکل را به مدار کنترل خلبان، مجموعه دریچه اصلی یا خود محرک های هیدرولیکی جدا می کند، زمان تشخیصی قابل توجهی را صرفه جویی می کند.در حالی که ممکن است برخی از اصلاحات در زمینه انجام شود, repairs involving the reconditioning or replacement of worn valve spools and bodies typically require a clean workshop environment to prevent the introduction of new contaminants that would quickly cause the problem to reoccurتجزیه و تحلیل منظم مایعات هیدرولیکی و تغییر فیلتر بهترین اقدامات پیشگیرانه در برابر حرکت ناشی از آلودگی و سایش است.