발굴기의 움직임이 조작자의 명령 없이 한쪽으로 이동하거나 당겨지면 문제는 종종 수압 제어 밸브 집합에서 발생합니다.압력 유체를 실린더와 모터로 인도하는이 운영 변동은 정확성과 효율성을 감소시킬 뿐만 아니라 내부 마모 또는 오염이 발생한다는 것을 나타낼 수 있습니다.더 심각한 수압 시스템 손상으로 이어질 수 있습니다.가장 간단한 외부 검사에서 시작하여 내부 밸브 분석으로 진행하는 체계적인 디버깅 접근 방식은 기술자가 근본 원인을 정확하게 식별하고 해결하는 데 도움이됩니다.
기계 연결 및 조종 제어 입력 확인
주요 제어 밸브를 해체하기 전에 첫 번째 단계는 외부 기계적 원인을 제거하는 것입니다. 이것은 조종 제어 시스템을 철저하게 검사하는 것을 포함합니다.주 밸브에 대한 운영자의 인터페이스조이스틱 또는 발 페달 연결을 확인 하 여 중립 위치에서 레버를 완전히 중심을 방해 할 수 있는 구속, 과도한 플레이, 또는 깨진 반환 스프링.파일럿 수압 라인 (작은 지름의 튜브 또는 튜브) 을 누출 여부를 검사, 윙크 또는 밸브 스풀에 불균형의 조종 압력을 만들 수 있는 손상을. 밸브의 조종 포트에서 압력 측정기를 사용하여 조종 압력을 측정;양쪽 모두 같고 안정적인 수준으로 떨어질 수 있습니다., 낮은 중립 압력. 여기에 불균형은 주요 밸브 스풀에 대응하는 이동을 일으킬 것입니다.
주요 제어 밸브 집합을 마모 및 오염에 대한 검사
파일럿 제어 장치가 올바르게 작동하는 경우, 초점은 주요 수압 제어 밸브 블록으로 이동합니다.드리프트의 가장 흔한 범인은 마비 또는 점 점 밸브 스풀과 밸브 몸 안의 그에 따른 구멍입니다이 마모는 내부 누출 경로를 생성하여 중립 위치에있을 때에도 압력유가 스풀을 통과하여 실린더 또는 모터를 천천히 움직이게합니다.기술자 들 은 종종 "바람 시험"을 수행 하며, 기능 을 전동 으로 활성화 한다, 엔진을 멈추고 실린더가 후퇴하거나 모터가 미끄러지는 데 걸리는 시간을 측정합니다. 과도한 속도는 상당한 내부 누출을 나타냅니다.오염 은 또 다른 주요 원인 이다미세한 금속 입자 또는 정상적인 마모에서 자갈은 스풀과 구멍 사이의 작은 공백에 갇힐 수 있습니다.스풀이 중립 방아쇠에 제대로 앉지 못하게 하고 일정한저류
밸브 중립 설정 및 구제 압력 캘리브레이팅 및 조정
일부 드리프트 문제는 부품 교체 없이 캘리브레이션과 조정으로 해결할 수 있습니다.많은 현대 발굴기 는 비례적 인 전자기 밸브 나 전자 정렬 을 필요로 하는 서보 밸브 를 사용 한다기계의 진단 소프트웨어 또는 모니터를 사용하여 기술자는 종종 영향을받는 기능에 대한 중립 위치 캘리브레이션을 재설정 할 수 있습니다.주 밸브는 스풀의 중립 위치를 정밀하게 조정할 수 있는 기계적 중심 스프링 또는 쉐임이 있을 수 있습니다.또한 시스템의 주요 구제 밸브와 개별 기능 구제 밸브를 검사하고 조정하는 것이 중요합니다.열리거나 잘못된 압력으로 설정 된 구제 밸브는 불안정한 시스템 압력을 유발할 수 있습니다.모든 조정은 제조업체의 서비스 매뉴얼을 참조하고 고정 된 압력 측정기를 사용하여 수행해야합니다.
파일럿 제어 회로, 주 밸브 집합 또는 수압 액추에이터 자체로 문제를 분리하는 방법론적 접근은 상당한 진단 시간을 절약합니다.현장에서 약간의 조정을 할 수 있지만, repairs involving the reconditioning or replacement of worn valve spools and bodies typically require a clean workshop environment to prevent the introduction of new contaminants that would quickly cause the problem to reoccur규칙적인 수압 유체 분석과 필터 변경은 오염 및 마모로 인한 유동에 대한 최고의 예방 조치입니다.