エグババターの動きが操作者の命令なしに横向きに動いたり 引っ張られたりすると,問題はしばしば水力制御バルブ組から発生します.圧縮液をシリンダーとモーターに誘導するこの操作の流れは,精度と効率を低下させるだけでなく,内部に磨きや汚染が起こることを示す可能性があります.液圧システムの損傷が深刻になる可能性がありますシステム的なデバッグアプローチは,最も単純な外部チェックから内部バルブ分析まで進行し,技術者が根本原因を正確に特定し解決するのに役立ちます.
メカニカルリンクとパイロット制御の入力を確認する
主制御バルブを分解する前に,最初のステップは外部の機械的な原因を排除することです.これはパイロット制御システムの徹底的な検査を含みます.操作者がメインバルブとのインターフェースであるジョイスティックや足ペダルのリンクをチェックして,ネュートラルポジションに完全にハブを中心にすることを妨げることができる,拘束,過剰なプレイ,または壊れたリターンスプリングをチェックしてください.試験液圧線 (小径のホースまたはチューブ) の漏れを検査するバルブ上のパイロットポートの圧力計を使用して,制御装置が解放されたときにパイロット圧力を測定します.安定した値まで落ちるはずです低中性圧です.この不均衡は,メインバルブスピールに対応する漂流を引き起こすでしょう.
主制御バルブ組を磨きや汚染の確認
パイロット制御が正常に機能している場合,焦点は主液圧制御バルブブロックに移動します.漂流の最も一般的な原因は,磨かれたまたはスコアバルブスロールとバルブ体内のそれらの対応穴ですこの着用により内部に漏れ路が作られ,圧縮油が中立状態であってもスロールを通り抜けることが可能になり,シリンダーやモーターをゆっくり動かす.技術者 は,通常,全速力で 機能 を 起動 し て"漂流 テスト"を行なう引擎を停止し,シリンダーの引き込みやモーターのクレイプにかかる時間を測定します.過速度は大きな内部漏れを示します.汚染 は もう 一つ の 主要 な 原因 です通常の磨きから微小な金属粒子や砂がスロールと穴間の小さな空隙に閉じ込められる.中立デントに適切に座るのを防止し,恒常的な低流量で
バルブの中性設定と解圧圧の校正と調整
部品の交換なしで校正と調整によっていくつかの漂流問題が解決できます.多くの現代掘削機は,電子校正を必要とする比例電磁弁または伺服弁を使用する機械の診断ソフトウェアまたはモニターを使用して,技術者はしばしば影響を受ける機能のための中立位置校正をリセットすることができます.メインバルブには,スロールの中立位置を調整できる機械的なセンタースプリングまたはシムがある場合がある.さらに,システムの主要リフレッシュバルブと個々の機能リフレッシュバルブをチェックし調整することが重要です.解脱 バルブ が 開かっ て 閉じ て いる か 圧力 が 間違っ て いる 場合,システム の 圧力 が 不安定 する こと が あり ます.すべての調整は,製造者のサービスマニュアルを参照し,校正された気圧計を使用して行うべきである.
パイロット制御回路,メインバルブ組,または水力駆動器自身に問題を隔離する方法的アプローチは,重要な診断時間を節約します.現場でいくつかの調整を行うことができます., repairs involving the reconditioning or replacement of worn valve spools and bodies typically require a clean workshop environment to prevent the introduction of new contaminants that would quickly cause the problem to reoccur定期的な液体分析とフィルター交換は,汚染や磨きによって引き起こされる漂流に対する最良の予防手段である.