การไม่ตอบสนองอย่างสมบูรณ์จากฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถขุดเมื่อมีการควบคุมการทำงาน ชี้ให้เห็นถึงความล้มเหลวในสายโซ่การส่งคำสั่งและกำลัง ซึ่งหยุดสัญญาณหรือแรงดันของของเหลวที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ ความล้มเหลวทั้งหมดนี้แตกต่างจากการทำงานที่เฉื่อยชาหรืออ่อนแอ และจำเป็นต้องมีแนวทางการวินิจฉัยที่เป็นระบบเพื่อแยกข้อผิดพลาดในระบบที่เชื่อมต่อกันหลายระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นระบบไฟฟ้า ระบบไฮดรอลิกนำร่อง และระบบไฮดรอลิกหลัก
การยืนยันความพร้อมของพลังงานและสัญญาณอินพุตของผู้ปฏิบัติงาน
การตรวจสอบเบื้องต้นเป็นพื้นฐานที่สุด โดยตรวจสอบว่าข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับการทำงานเป็นไปตามที่กำหนด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เพียงพอในการขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก ตรวจสอบการล็อกนิรภัยที่ใช้งานอยู่หรือสวิตช์หยุดฉุกเฉินที่อาจถูกเปิดใช้งาน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้มักจะปิดสัญญาณควบคุมนำร่องหรือสัญญาณไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง สำหรับเครื่องจักรสมัยใหม่ที่มีการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้ใช้จอแสดงผลการวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดที่ใช้งานอยู่ และยืนยันว่าตัวควบคุมได้รับพลังงานและส่งสัญญาณเอาต์พุตไปยังวาล์วโซลินอยด์แบบแปรผันเมื่อมีการเคลื่อนที่ของจอยสติ๊ก สำหรับระบบนำร่องไฮดรอลิกแบบเก่า ให้ตรวจสอบว่าปั๊มนำร่องสร้างแรงดันหรือไม่ ตัวกรองที่อุดตันหรือปั๊มที่ล้มเหลวจะส่งผลให้ไม่มีแรงดันนำร่อง ซึ่งหมายความว่าสปูลวาล์วควบคุมหลักไม่สามารถเลื่อนได้ด้วยอินพุตของผู้ปฏิบัติงาน
การติดตามเส้นทางไฮดรอลิกจากปั๊มไปยังวาล์วควบคุม
หากอินพุตได้รับการยืนยัน ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบว่าน้ำมันที่มีแรงดันถึงชุดวาล์วควบคุมหลัก ติดตั้งเกจวัดแรงดันที่ทางออกของปั๊มหลัก หรือที่พอร์ตทดสอบที่ด้านเข้าของวาล์วควบคุม ด้วยเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาต่ำและควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งกลาง ให้สังเกตแรงดัน การอ่านค่าที่ต่ำมากหรือเป็นศูนย์บ่งชี้ถึงปัญหาที่ต้นทางของวาล์ว เช่น ปั๊มไฮดรอลิกหลักที่ล้มเหลว ปั๊มที่เกิดภาวะโพรงอากาศอย่างรุนแรง (ท่อดูดหรือตัวกรองอุดตัน) หรือวาล์วระบายหลักที่เปิดอยู่และติดขัดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งกำลังทิ้งการไหลทั้งหมดกลับไปยังถัง ฟังเสียงผิดปกติจากปั๊ม เช่น เสียงหอนหรือเสียงโพรงอากาศ ซึ่งสามารถให้เบาะแสเพิ่มเติม การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกและสภาพของตัวกรองดูดเป็นขั้นตอนที่รวดเร็วและสำคัญในระยะนี้
การแยกข้อผิดพลาดภายในชุดวาล์วควบคุมหลัก
เมื่อมีแรงดันระบบเพียงพอที่ทางเข้าวาล์ว แต่ไม่มีฟังก์ชันใดทำงาน ข้อผิดพลาดน่าจะอยู่ที่ตัวบล็อกวาล์วเองหรือการควบคุมที่เกี่ยวข้อง ปัญหาทั่วไปในเครื่องจักรที่มีระบบไฮดรอลิกแบบ "โหลดเซนส์" หรือ "ชดเชยแรงดัน" คือตัวชดเชยปั๊มโหลดเซนส์ที่ล้มเหลวหรือติดขัด หรือสายสัญญาณที่อุดตัน สิ่งนี้สามารถทำให้ปั๊มลดการทำงานลงจนเกือบเป็นศูนย์ แม้ว่าจะมีแรงดันอยู่ก็ตาม อีกความเป็นไปได้คือสปูลวาล์วหลักที่ติดขัดหรือถูกบล็อกทางกลไก ซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ออกจากตำแหน่งกลางได้ บางครั้งสามารถระบุได้โดยการพยายามทำงานฟังก์ชันอย่างระมัดระวัง ขณะฟังการเปลี่ยนแปลงของภาระเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ไม่ทำงานหนัก แสดงว่าไม่มีการไหลของไฮดรอลิกถูกส่งไปยังกระบอกสูบ สำหรับวาล์วที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความล้มเหลวของไดรเวอร์โซลินอยด์วาล์วหลัก หรือการขาดการเชื่อมต่อในสายไฟไปยังคอยล์วาล์ว จะป้องกันไม่ให้สปูลเลื่อน
กระบวนการที่เป็นเหตุเป็นผลทีละขั้นนี้เคลื่อนที่จากคำอธิบายที่ง่ายที่สุด (ไม่มีพลังงาน การล็อกนิรภัยถูกเปิดใช้งาน) ไปสู่ความล้มเหลวเฉพาะระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น มันจะค่อยๆ กำจัดสาเหตุที่เป็นไปได้ โดยเคลื่อนที่จากตัวควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน ไปยังแหล่งพลังงานไฮดรอลิก และสุดท้ายเข้าสู่ตรรกะที่ซับซ้อนของวาล์วควบคุมเอง การมีแผนภาพไฮดรอลิกเฉพาะของเครื่องจักรมีค่าอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการนี้ เพื่อทำความเข้าใจเส้นทางการไหลและการพึ่งพาการควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนั้นๆ