একটি খননকারীর হাইড্রোলিক ফাংশন থেকে নিয়ন্ত্রণের সময় সম্পূর্ণ সাড়া না পাওয়া সরাসরি কমান্ড এবং পাওয়ার ডেলিভারি চেইনের ব্যর্থতার দিকে নির্দেশ করে, যা চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় সংকেত বা তরল শক্তি বন্ধ করে দেয়। এই সম্পূর্ণ ব্যর্থতা ধীর বা দুর্বল অপারেশন থেকে ভিন্ন, এবং অনেক আন্তঃসংযুক্ত সিস্টেমের মধ্যে ত্রুটি দক্ষতার সাথে বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি কাঠামোগত ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি অপরিহার্য—বৈদ্যুতিক, পাইলট হাইড্রোলিক এবং প্রধান হাইড্রোলিক।
পাওয়ার উপলব্ধতা এবং অপারেটর ইনপুট সংকেত নিশ্চিত করা
প্রথম পরীক্ষাগুলি সবচেয়ে মৌলিক, অপারেশন করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত পূর্বশর্ত পূরণ হয়েছে কিনা তা যাচাই করা। হাইড্রোলিক পাম্প চালানোর জন্য ইঞ্জিন পর্যাপ্ত গতিতে চলছে তা নিশ্চিত করুন। কোনও সক্রিয় সুরক্ষা লকআউট বা জরুরি স্টপ সুইচ আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন যা নিযুক্ত থাকতে পারে, কারণ এগুলি প্রায়শই পাইলট বা বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ সংকেতগুলিকে সম্পূর্ণভাবে অক্ষম করে দেয়। ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ আধুনিক মেশিনের জন্য, সক্রিয় ত্রুটি কোডগুলি পরীক্ষা করতে ডায়াগনস্টিক ডিসপ্লে ব্যবহার করুন এবং জয়স্টিকগুলি সরানো হলে কন্ট্রোলার পাওয়ার পাচ্ছে এবং প্রোপোরশনাল সোলেনয়েড ভালভগুলিতে আউটপুট সংকেত পাঠাচ্ছে কিনা তা নিশ্চিত করুন। পুরানো হাইড্রোলিক পাইলট সিস্টেমের জন্য, পাইলট পাম্প চাপ তৈরি করছে কিনা তা যাচাই করুন; একটি ব্লক করা ফিল্টার বা ব্যর্থ পাম্পের ফলে কোনও পাইলট চাপ হবে না, যার অর্থ প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ স্পুলগুলি অপারেটরের ইনপুট দ্বারা সরানো যাবে না।
পাম্প থেকে নিয়ন্ত্রণ ভালভ পর্যন্ত হাইড্রোলিক পথ ট্রেস করা
যদি ইনপুটগুলি নিশ্চিত করা হয়, তবে পরবর্তী পদক্ষেপ হল প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লকে চাপযুক্ত তেল পৌঁছাচ্ছে কিনা তা যাচাই করা। প্রধান পাম্প আউটলেটে বা নিয়ন্ত্রণ ভালভের ইনলেট সাইডে একটি টেস্ট পোর্টে একটি প্রেসার গেজ ইনস্টল করুন। ইঞ্জিন লো আইডলে এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ নিউট্রালে রেখে চাপ পর্যবেক্ষণ করুন। একটি অত্যন্ত কম বা শূন্য রিডিং ভালভের আপস্ট্রিমের একটি সমস্যা নির্দেশ করে, যেমন একটি ব্যর্থ প্রধান হাইড্রোলিক পাম্প, একটি গুরুতর ক্যাভিটেটিং পাম্প ইনলেট (বন্ধ সাকশন লাইন বা ফিল্টার), বা একটি সম্পূর্ণ খোলা এবং আটকে থাকা প্রধান রিলিফ ভালভ যা সমস্ত প্রবাহ ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে দিচ্ছে। পাম্প থেকে অস্বাভাবিক শব্দ, যেমন হুইনিং বা ক্যাভিটেশন শব্দ শোনা, যা অতিরিক্ত সূত্র প্রদান করতে পারে। হাইড্রোলিক তরল স্তর এবং সাকশন স্ট্রেইনারের অবস্থা পরীক্ষা করা এই পর্যায়ে দ্রুত এবং গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ অ্যাসেম্বলির মধ্যে ত্রুটি বিচ্ছিন্ন করা
যখন ভালভ ইনলেটে পর্যাপ্ত সিস্টেম চাপ উপস্থিত থাকে, তবুও কোনও ফাংশন কাজ করে না, তখন ত্রুটি সম্ভবত ভালভ ব্লকের মধ্যে বা এর তাৎক্ষণিক নিয়ন্ত্রণগুলিতে রয়েছে। "লোড সেন্স" বা "প্রেসার কম্পেনসেটেড" হাইড্রোলিক সিস্টেম সহ মেশিনগুলিতে একটি সাধারণ সমস্যা হল একটি ব্যর্থ বা আটকে থাকা লোড সেন্স পাম্প কম্পেনসেটর বা একটি ব্লক করা সংকেত লাইন। এটি পাম্পকে প্রায় শূন্য প্রবাহে ডিস্ট্রোক করতে পারে, যদিও চাপ উপস্থিত থাকতে পারে। অন্য সম্ভাবনা হল একটি আটকে থাকা বা যান্ত্রিকভাবে ব্লক করা প্রধান ভালভ স্পুল যা তার নিউট্রাল অবস্থান থেকে সরানো যায় না। এটি কখনও কখনও সাবধানে ফাংশনটি পরিচালনা করার চেষ্টা করে এবং ইঞ্জিনের লোডে পরিবর্তনের জন্য শুনে সনাক্ত করা যেতে পারে; যদি ইঞ্জিনStrain না করে, তবে এটি নির্দেশ করে যে কোনও হাইড্রোলিক প্রবাহ সিলিন্ডারে নির্দেশিত হচ্ছে না। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ভালভগুলির জন্য, প্রধান ভালভ সোলেনয়েড ড্রাইভারের ব্যর্থতা বা ভালভ কয়েলের ওয়্যারিং হারনেসে একটি বিরতি স্পুলকে স্থানান্তরিত করতে বাধা দেবে।
এই যৌক্তিক, ধাপে ধাপে প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে সহজ ব্যাখ্যাগুলি (কোনও পাওয়ার নেই, সুরক্ষা লক নিযুক্ত) থেকে আরও জটিল সিস্টেম-নির্দিষ্ট ব্যর্থতার দিকে চলে। এটি অপারেটরের নিয়ন্ত্রণ থেকে, হাইড্রোলিক পাওয়ার উৎসে, এবং অবশেষে নিয়ন্ত্রণ ভালভের নিজস্ব জটিল যুক্তিতে চলে যাওয়ার মাধ্যমে সম্ভাব্য কারণগুলিকে পদ্ধতিগতভাবে বাদ দেয়। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন মেশিনের নির্দিষ্ট হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক থাকা সেই মডেলের জন্য অনন্য প্রবাহ পথ এবং নিয়ন্ত্রণ নির্ভরতা বোঝার জন্য অমূল্য।