Guia de operação da válvula de controle da escavadeira: o que fazer quando o motor está funcionando, mas nada está se movendo

A maioria dos operadores pensa que a velocidade de marcha lenta significa que a máquina não está a fazer nada.e ainda geram calorComo você lida com os controles durante o período de inatividade é tão importante quanto como você lida com eles sob carga.e desgastar a válvula sem qualquer razão..

Este guia abrange exatamente o que fazer com a válvula de controle quando a escavadeira está parada, e por que esses pequenos hábitos importam mais do que você pensa.

O que realmente está acontecendo com a válvula de controle em parada?

A bomba continua a bombear

Quando o motor está parado, a bomba hidráulica ainda está girando. Ela ainda está empurrando o óleo através do sistema. A válvula de controle principal ainda está dirigindo esse fluxo, mesmo quando todas as suas alavancas estão centradas.A válvula não está em repouso.Mantém a pressão, controla o fluxo de retorno e mantém o sistema pronto para responder no momento em que tocas num pau.

Em velocidade de marcha lenta, o caudal da bomba cai para aproximadamente 10 a 20 litros por minuto, dependendo da máquina.A válvula de alívio está parcialmente aberta.As bobinas da válvula de controlo estão centradas, mas ainda estão sob carga da pressão do sistema.

O calor se acumula lentamente, mas com certeza

A bomba está a trabalhar contra a válvula de alívio, e isso cria um aumento de temperatura.O refrigerador de óleo ainda está a funcionar.No entanto, o fluxo de ar no idle é mínimo porque o ventilador do motor gira mais devagar.

Se ficarmos parado durante 30 minutos ou mais com o motor ligado e os comandos intactos, a temperatura do óleo pode subir 5 a 10 graus Celsius acima do ambiente.mas é suficiente para começar a diluir o óleo e reduzir a resistência do filme dentro da válvula de controle.

A maneira correta de lidar com os controles durante o período de inatividade

Mantenha todas as alavancas centradas

Isto parece óbvio, mas é o erro mais comum: os operadores deixam um pau ligeiramente fora do centro enquanto esperam por algo - um caminhão para carregar, um capataz para dar instruções, um intervalo para terminar.Esse ligeiro deslocamento significa que a bobina da válvula de controle é deslocada apenas o suficiente para deixar o óleo pressurizado fluir para um lado de um cilindro.

Mesmo uma pequena quantidade de fluxo em marcha lenta cria calor desnecessário. O óleo aquece na válvula, se dilui e começa a desgastar a superfície da bobina. Ao longo de uma mudança completa de pequenos deslocamentos, esse desgaste aumenta.

Centrem todas as alavancas antes de se afastarem dos comandos, façam-no como um reflexo, sempre que soltarem os paus, eles vão para o centro, sem exceções.

Não mantenha o pedal do pé para baixo em parada

Alguns operadores mantêm o pedal do pé ligeiramente pressionado para manter o RPM do motor. Isso aumenta o fluxo da bomba, o que aumenta o calor, o que aumenta o desgaste da válvula de controle.Não precisas de RPM extra.O motor já está a funcionar. A bomba já está a circular óleo. Pressionar o pedal com mais força não faz nada útil.

Deixe o motor em marcha lenta na sua velocidade natural, se a rotação em marcha lenta é muito baixa e a máquina parece lenta quando você começar a trabalhar novamente, que é um problema de ajuste do motor separado,Não é razão para segurar o pedal enquanto esperamos..

Use a função de parada no idle se a sua máquina tiver uma

Muitas escavadeiras modernas vêm com uma função de parada automática de marcha lenta.Este não é um recurso de conveniência, é um recurso de proteção da válvula.. Cada minuto em que o motor funciona em marcha lenta sem trabalho é um minuto de calor desnecessário e desgaste na válvula de comando.

Se a sua máquina não tiver paragem automática em marcha lenta, faça-se o hábito de desligar o motor quando souber que vai parar por mais de cinco minutos.Uma válvula fria dura mais do que uma quente parada.

O que evitar durante o período de inatividade Habitos que matam as válvulas

Não salte as alavancas enquanto espera

Alguns operadores ficam inquietos e começam a bater nos paus para frente e para trás.Com carga totalQuando a energia é absorvida pelos cilindros em funcionamento, não há para onde ir, ela rebota através da válvula e martela a bobina contra o furo.

Não toque nos comandos, a menos que esteja prestes a trabalhar.

Não permita que o freio de balanço se ligue e desligue repetidamente

O freio de balanço é um sistema de libertação hidráulica aplicado por mola. Quando você solta a alavanca de balanço em marcha lenta, o freio se desliga e a casa pode balançar livremente.Alguns operadores balançam a alavanca de balanço para frente e para trás enquanto esperamCada ciclo coloca uma carga de choque sobre a válvula de controlo do balanço e o próprio mecanismo de travagem.