Wskazówka obsługi bezczynności zaworu sterującego koparki: co zrobić, gdy silnik działa, ale nic się nie rusza

Większość operatorów myśli, że bieg bezczynny oznacza, że maszyna nic nie robi.i wciąż wytwarza ciepło/Jak obsługujesz sterowanie w czasie bezczynności /jest tak samo ważne, jak to, /jak obsługujesz je pod obciążeniem.i zużycie zaworu bez powodu.

Ten przewodnik wyjaśnia, co dokładnie zrobić z zaworem sterującym, gdy grabarz nie działa, i dlaczego te małe nawyki mają większe znaczenie niż myślisz.

Co naprawdę dzieje się z zaworem sterującym

Pompa nadal pompuje

Gdy silnik jest w ruchu jałowym, pompa hydrauliczna wciąż się obraca.Zawór nie odpoczywaUtrzymuje ciśnienie, kontroluje przepływ i przygotowuje układ do reakcji w momencie dotknięcia patyka.

Przy prędkości jałowej przepływ pompy spada do około 10 do 20 litrów na minutę w zależności od maszyny.Zawór reliefowy jest częściowo otwartyWęzły zaworu sterowania są skupione, ale nadal są obciążone ciśnieniem układu.

Ciepło powolnie, ale z pewnością

W pracy w stanie jałowym wytwarza się mniej ciepła niż w pełnym obciążeniu, ale nadal wytwarza ciepło.Chłodnia oleju wciąż działa.Z biegiem czasu temperatura oleju rośnie nawet wtedy, gdy nie wykonujesz żadnej pracy.

Jeśli siedzisz w stanie jałowym przez 30 minut lub dłużej, z uruchomionym silnikiem i kontrolkami, temperatura oleju może wzrosnąć o 5 do 10 stopni Celsjusza powyżej temperatury otoczenia.ale wystarczy zacząć rozcieńczać olej i zmniejszyć wytrzymałość filmu wewnątrz zaworu sterującego.

Prawidłowy sposób obsługi urządzeń sterowania w czasie bezczynności

Utrzymuj wszystkie dźwignie w centrum uwagi

Wydaje się to oczywiste, ale jest to najczęstszy błąd: operator zostawia kij lekko od środka, czekając na coś: na ładowanie ciężarówki, na instrukcję przełożonego, na przerwę.To niewielkie przesunięcie oznacza, że wałka sterująca jest przesunięta wystarczająco, aby olejek pod ciśnieniem przepływał z jednej strony cylindra.

Nawet niewielka ilość przepływu w stanie jałowym wytwarza niepotrzebne ciepło. Olej nagrzewa się w zawór, rozrzedza się i zaczyna zużywać powierzchnię cewki.

Zrób z tego odruch, za każdym razem, gdy puścisz kij, wchodzi do środka.

Nie przytrzymuj pedału stopy w stanie jałowym

Niektórzy operatorzy trzymają pedal stopni lekko nacisnięty, aby utrzymać obroty silnika.Nie potrzebujesz dodatkowych obrotów.. Silnik już działa. Pompa już krąży olejem. Cięższe naciskanie pedału nie ma nic dobrego. Tylko szybciej gotować olej.

Jeśli obroty są zbyt niskie, a maszyna jest powolna, gdy zaczynasz ponownie pracować, to jest osobny problem z dostrojem silnika.To nie powód, by trzymać pedał w dole, gdy czekasz..

Wykorzystaj funkcję zatrzymania bezczynności, jeśli masz taką

Większość nowoczesnych koparek jest wyposażona w funkcję automatycznego zatrzymania pracy na bieżąco.To nie jest funkcja wygody, to funkcja ochrony zaworów.Każda minuta, w której silnik działa w stanie jałowym bez wykonywania pracy, oznacza minutę niepotrzebnego ogrzewania i zużycia zaworu sterującego.

Jeśli maszyna nie ma automatycznego zatrzymania na bieżąco, należy wprowadzić w zwyczaj samodzielnego wyłączenia silnika, gdy wiadomo, że zostanie zatrzymany na dłużej niż pięć minut.Chłodny zawór trwa dłużej niż ciepły, który stoi bezczynnie..

Czego należy unikać w czasie bezczynności? Nawyki, które niszczą zawory

Nie odpychaj dźwigni w czasie oczekiwania

Niektórzy operatorzy, gdy pracują w stanie jałowym, niepokoją się i zaczynają uderzać w drążki w przód i w tył, a nawet niewielkie ruchy przesuwają spiralę zaworu sterującego, powodują impuls przepływu i wzrost ciśnienia wewnątrz zaworu.Przy pełnym obciążeniuW czasie bezczynności energia ta nie ma dokąd się przenieść, odbija się przez zawór i uderza w rolę.

Nie dotykaj sterów, chyba że pracujesz, jeśli masz wolne ręce, połóż je na kolanach.

Nie pozwól, by hamulce wielokrotnie włączały się i wyłączały

Gdy zwolni się dźwignię, hamulce odłącza się i dom może swobodnie się obracać.Niektórzy operatorzy poruszają dźwignią huśtawkową do przodu i do tyłu podczas czekania, co powoduje wielokrotne włączanie i wyłączanie hamulca. Każdy cykl nakłada obciążenie uderzeniowe na zawór sterujący i sam mechanizm hamulcowy.