Guía de funcionamiento de la válvula de control de excavadora: qué hacer cuando el motor está funcionando pero nada se mueve

La mayoría de los operadores piensan que la velocidad al ralentí significa que la máquina no está haciendo nada. Eso está mal. Incluso cuando no estás cavando, la válvula de control hidráulico todavía está bajo presión, todavía circulando aceite,y aún genera calorLa forma en que manejas los controles durante el tiempo de inactividad es tan importante como la forma en que los manejas bajo carga.y el desgaste de la válvula sin ninguna razón.

Esta guía cubre exactamente qué hacer con la válvula de control cuando la excavadora está parada, y por qué esos pequeños hábitos importan más de lo que piensas.

¿Qué sucede realmente con la válvula de control en reposo?

La bomba sigue bombeando

Cuando el motor está inactivo, la bomba hidráulica sigue girando. Todavía está empujando el aceite a través del sistema. La válvula de control principal sigue dirigiendo ese flujo, incluso cuando todas sus palancas están centradas.La válvula no está descansando.Es mantener la presión, gestionar el flujo de retorno, y mantener el sistema listo para responder en el momento en que toque un palo.

A velocidad de ralentí, el caudal de la bomba cae a aproximadamente 10 a 20 litros por minuto, dependiendo de la máquina.La válvula de alivio está parcialmente abiertaLas bobinas de las válvulas de control están centradas, pero todavía están bajo carga por la presión del sistema.

El calor se acumula lentamente pero con seguridad

El funcionamiento en reposo genera menos calor que el funcionamiento a plena carga, pero aún genera calor. La bomba está trabajando contra la válvula de alivio, y eso crea un aumento de temperatura.El enfriador de aceite sigue funcionando.Con el tiempo, la temperatura del aceite aumenta incluso cuando no se está haciendo ningún trabajo real.

Si usted se sienta en reposo durante 30 minutos o más con el motor en marcha y los controles intactos, la temperatura del aceite puede subir de 5 a 10 grados centígrados por encima del ambiente.pero es suficiente para empezar a adelgazar el aceite y reducir la resistencia de la película dentro de la válvula de control.

La manera correcta de manejar los controles durante el tiempo de inactividad

Mantenga todas las palancas en el centro

Esto suena obvio, pero es el error más común: los operarios dejan un palo ligeramente fuera del centro mientras esperan algo: un camión para cargar, un capataz para dar instrucciones, un descanso para terminar.Ese ligero desplazamiento significa que la bobina de la válvula de control se desplaza lo suficiente como para dejar que el aceite a presión fluya a un lado de un cilindro.

Incluso una pequeña cantidad de flujo en reposo crea calor innecesario. El aceite se calienta en la válvula, se diluye y comienza a desgastar la superficie del carrete.

Centrar todas las palancas antes de alejarte de los controles, hazlo como un reflejo cada vez que sueltes los palos, van al centro sin excepciones.

No mantenga el pedal del pie en marcha lenta

Algunos operadores mantienen el pedal del pie ligeramente presionado para mantener el motor RPM arriba. Esto aumenta el flujo de la bomba, lo que aumenta el calor, lo que aumenta el desgaste de la válvula de control.No necesitas RPM extra.. El motor ya está funcionando. La bomba ya está circulando aceite. Presionar el pedal más fuerte no hace nada útil ̇ sólo cocina el aceite más rápido.

Si la RPM en reposo es demasiado baja y la máquina se siente lenta cuando empiezas a trabajar de nuevo, ese es un problema de ajuste del motor por separado.No es una razón para mantener el pedal presionado mientras esperas..

Utilice la función de parada en ralentí si su máquina tiene una

Muchas excavadoras modernas vienen con una función de parada automática de ralentí. Cuando se sueltan todos los controles y la máquina ha estado inactiva durante un período establecido, el motor se apaga automáticamente.Esto no es una característica de conveniencia, es una característica de protección de la válvula.Cada minuto que el motor funciona en ralentí sin que se haga ningún trabajo es un minuto de calor innecesario y desgaste en la válvula de control.

Si su máquina no dispone de parada automática en ralentí, hágale el hábito de apagar el motor cuando sepa que se detendrá durante más de cinco minutos.Una válvula fría dura más que una caliente en reposo..

Lo que hay que evitar durante el tiempo de inactividad ∙ Los hábitos que destruyen las válvulas

No salte las palancas mientras espera

Algunos operarios se inquietan cuando están en reposo y empiezan a golpear los palos hacia adelante y hacia atrás.A plena cargaEn el momento de inactividad, no hay a dónde ir esa energía, rebota de nuevo a través de la válvula y golpea el carrete contra su orificio.

No toques los controles a menos que estés a punto de trabajar. Si tus manos están ociosas, póngalos en tu regazo. No en los palos.

No permita que el freno de oscilación se encienda y desactive repetidamente

El freno de oscilación es un sistema de salida hidráulica aplicado por resorte. Cuando se suelta la palanca de oscilación en reposo, el freno se desactiva y la casa puede girar libremente.Algunos operadores mecen la palanca de oscilación hacia adelante y hacia atrás mientras esperanCada ciclo ejerce una carga de choque sobre la válvula de control de oscilación y el propio mecanismo de freno.