Handbuch für den Betrieb des Ausgrabungssteuerventils im Leerlauf: Was zu tun ist, wenn der Motor läuft, aber sich nichts bewegt
Die meisten Betreiber denken, dass Leerlauf bedeutet, dass die Maschine nichts tut.und erzeugt immer noch WärmeWie man die Steuerungen im Leerlauf handhabt, ist genauso wichtig, wie man sie unter Last handhabt.und das Ventil ohne Grund abnutzen..
Dieser Leitfaden beschreibt genau, was Sie mit Ihrem Steuerventil machen sollen, wenn der Bagger im Leerlauf sitzt, und warum diese kleinen Gewohnheiten wichtiger sind, als Sie denken.
Was geschieht eigentlich mit dem Steuerschlauch, wenn es in Leerlauf steht?
Die Pumpe pompt noch
Wenn der Motor im Leerlauf ist, dreht sich die Hydraulikpumpe immer noch. Sie drückt immer noch Öl durch das System. Das Hauptsteuerventil lenkt diesen Fluss immer noch, auch wenn alle Hebel zentriert sind.Das Ventil ruht nicht.Es hält den Druck aufrecht, regelt den Rückfluss und hält das System bereit, zu reagieren, sobald Sie einen Stock berühren.
Bei Leerlaufgeschwindigkeit sinkt der Pumpenfluss je nach Maschine auf etwa 10 bis 20 Liter pro Minute.Das Hilfsventil ist teilweise geöffnetDie Steuerventilspulen sind zentriert, aber sie sind immer noch unter Belastung durch den Systemdruck.
Die Hitze baut sich langsam, aber sicher auf
Der Betrieb im Leerlauf erzeugt weniger Wärme als bei Volllast, aber er erzeugt trotzdem Wärme.Der Ölkühler läuft noch.Dies ist ein sehr schwieriger Fall, da die Öltemperatur im Laufe der Zeit steigt, auch wenn Sie keine echte Arbeit machen.
Wenn man 30 Minuten lang im Leerlauf sitzt, wenn der Motor läuft und die Bedienelemente unberührt bleiben, kann die Öltemperatur 5 bis 10 Grad Celsius über dem Umgebungsniveau steigen.aber es ist genug, um zu beginnen, das Öl zu verdünnen und die Filmfestigkeit innerhalb des Steuerventils zu reduzieren.
Die richtige Handhabung der Steuerung während der Leerlaufzeit
Alle Hebel im Zentrum halten
Das klingt offensichtlich, aber es ist der häufigste Fehler: Die Betreiber lassen einen Stock etwas abseits des Zentrums, während sie auf etwas warten - ein Lkw, das geladen wird, ein Vorarbeiter, der Anweisungen gibt, eine Pause, um zu beenden.Diese leichte Verschiebung bedeutet, dass die Steuerventilspule nur genug verschoben wird, um Drucköl auf eine Seite eines Zylinders fließen zu lassen.
Selbst eine geringe Menge Strom im Leerlauf erzeugt unnötige Hitze. Das Öl erwärmt sich im Ventil, verdünnt sich und beginnt, die Spulenoberfläche zu verschleiern.
Zentrieren Sie jeden Hebel, bevor Sie sich von den Steuerungen entfernen.
Halten Sie das Fußpedal nicht im Leerlauf
Einige Bediener halten das Fußpedal leicht gedrückt, um die Drehzahl des Motors hochzuhalten. Dies erhöht den Pumpenfluss, was die Wärme erhöht, was den Verschleiß des Steuerventils erhöht.Sie brauchen keine zusätzlichen Drehzahlen.Der Motor läuft schon, die Pumpe zirkuliert bereits Öl, wenn man das Pedal härter drückt, ist das nichts nützliches, es kocht nur schneller.
Lassen Sie den Motor bei seiner natürlichen Geschwindigkeit in Leerlauf fahren, wenn die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist und die Maschine langsam ist, wenn Sie wieder anfangen zu arbeiten, ist das ein separates Problem beim Tuning des Motors.Das ist kein Grund, das Pedal gedrückt zu halten, während man wartet..
Verwenden Sie die Funktion Stillstand, wenn Ihre Maschine eine hat
Bei vielen modernen Baggern gibt es eine automatische Stillstandsfunktion, bei der sich der Motor automatisch abschaltet, wenn alle Bedienelemente losgelassen werden und die Maschine für einen bestimmten Zeitraum stillsteht.Dies ist keine Komfortfunktion, sondern ein Ventilschutz.Jede Minute, in der der Motor im Leerlauf läuft, ohne dass gearbeitet wird, ist eine Minute unnötiger Hitze und Verschleiß des Steuerventils.
Wenn Ihre Maschine nicht über einen automatischen Stillstand verfügt, machen Sie es sich zur Gewohnheit, den Motor selbst auszuschalten, wenn Sie wissen, dass Sie länger als fünf Minuten stehen bleiben.Ein kaltes Ventil hält länger als ein warmes Ventil, wenn es nicht funktioniert..
Was man während der Leerlaufzeit vermeiden sollte Die Gewohnheiten, die die Ventile zerstören
Beim Warten nicht mit den Hebeln herumprallen
Einige Bediener werden im Leerlauf unruhig und fangen an, auf die Stäbe hin und her zu tippen.Mit voller LastDie Energie wird von den Zylindern absorbiert, und wenn sie im Leerlauf ist, kann diese Energie nirgendwo hin, sie springt durch das Ventil zurück und schlägt die Spule gegen ihre Bohrung.
Berühren Sie die Steuerungen nicht, wenn Sie nicht arbeiten wollen, und legen Sie sie auf den Schoß, nicht auf die Stäbe.
Lassen Sie sich die Schwingbremse nicht immer wieder einschalten und abschalten
Die Schwingbremse ist ein federgeführtes, hydraulisch freigesetztes System, bei dem der Schwinghebel beim Leerlauf freigesetzt wird, die Bremse loslässt und das Haus frei schwingt.Einige Betreiber schwenken den Schwinghebel hin und her, während sie wartenBei jedem Zyklus wird die Schlagbelastung auf das Schwungregelventil und den Bremsmechanismus selbst ausgeübt.