Руководство по работе с бездействующим клапаном управления экскаватора: что делать, когда двигатель работает, но ничего не движется

Большинство операторов думают, что безработная скорость означает, что машина ничего не делает. Это неправильно. Даже когда вы не копаете, гидравлический клапан управления все еще под давлением, все еще циркулирует масло,и все еще генерируют теплоКак вы обрабатываете управление во время простоя так же важно, как и как вы обрабатываете их под нагрузкой.и изнашивать клапан без всякой причины.

В этом руководстве рассказывается, что делать с клапаном управления, когда экскаватор не работает, и почему эти мелкие привычки важны больше, чем вы думаете.

Что на самом деле происходит с управляющим клапаном при простое время работы

Насос все еще работает

Когда двигатель находится в холодном режиме, гидравлический насос все еще вращается. Он все еще проталкивает масло через систему. Главный клапан управления все еще направляет этот поток Клапан не отдыхает.Он поддерживает давление, управляет обратным потоком и держит систему готовой к реакции в тот момент, когда вы прикасаетесь к палке.

При холодовой скорости поток насоса снижается примерно до 10 - 20 литров в минуту в зависимости от машины.Рельефный клапан частично открыт.Спутники клапанов управления сосредоточены, но они все еще под нагрузкой от давления системы.

Тепло нарастает медленно, но верно

Работа в холодном режиме генерирует меньше тепла, чем работа с полной нагрузкой, но она все равно генерирует тепло.Оливковый холодник все еще работает.С течением времени температура масла поднимается даже тогда, когда вы не выполняете никакой реальной работы.

Если вы сидите без движения в течение 30 минут или больше, двигатель работает и пульта управления не тронуты, температура масла может подняться на 5-10 градусов Цельсия выше температуры окружающей среды.но это достаточно, чтобы начать разжижать масло и уменьшить прочность пленки внутри клапана управления.

Правильный способ управления при бездействии

Держите все рычаги в центре внимания

Это кажется очевидным, но это самая распространенная ошибка: операторы оставляют палку слегка не в центре, ожидая чего-то - грузовика, чтобы загрузить, бригадира, чтобы дать инструкции, перерыв, чтобы закончить.Это небольшое смещение означает, что катушка клапана управления смещается достаточно, чтобы давленное масло текла в одну сторону цилиндра.

Даже небольшое количество потока при холодном режиме создает ненужное тепло. Масло нагревается в клапане, разбавляется и начинает изнашивать поверхность катушки.

Перед тем, как отступить от рулевых, сделайте это рефлексом.

Не держите педаль на месте

Некоторые операторы слегка нажимают на педаль, чтобы двигатель не отставал.Вам не нужны дополнительные обороты. Двигатель уже работает. Насос уже циркулирует масло. Нажимая на педаль сильнее не делает ничего полезного ¢ это просто готовит масло быстрее.

Если обороты в свободном режиме слишком низкие и машина чувствует себя вялой, когда вы начинаете работать снова, это отдельная проблема настройки двигателя,Это не причина держать педаль в ожидании..

Используйте функцию остановки бездействия, если ваша машина имеет такую функцию

Многие современные экскаваторы оснащены функцией автоматической остановки бездействия.Это не удобная функция, это функция защиты клапана.Каждая минута, когда двигатель работает в холодном режиме без выполнения работы, - это минута ненужной жары и износа на клапане управления.

Если у вашей машины нет автоматической остановки на холостом ходу, привыкайте выключать двигатель самостоятельно, когда вы знаете, что будете останавливаться более пяти минут.Холодный клапан длится дольше, чем теплый, сидящий в холодном состоянии..

Чего следует избегать во время простоя? Привычки, которые убивают клапаны

Не используйте рычаги во время ожидания

Некоторые операторы беспокоятся и начинают стучать по палочкам вперед-назад, даже небольшие движения сдвигают катушку клапана управления, создают импульсы потока и порождают всплески давления внутри клапана.При полной нагрузкеВ холодном режиме энергия не может перемещаться, она отскакивает обратно через клапан и забивает катушку против отверстия.

Не прикасайтесь к пульту управления, пока не начнете работать.

Не допускайте, чтобы колеблющийся тормоз неоднократно задействовался и отключался

Когда вы отпускаете рычаг на свободном ходу, тормоз отключается, и дом может свободно раскачиваться.Некоторые операторы качают рычаг передвижения вперед и назад во время ожиданияКаждый цикл накладывает ударную нагрузку на клапан регулировки и на сам механизм торможения.