Ajuste de flujo compartido de la válvula de control de la excavadora: cómo dividir la salida de la bomba entre funciones

Cuando se tira de dos palancas al mismo tiempo en una excavadora, la bomba envía más de 200 litros por minuto a la válvula de control. Ese flujo tiene que dividirse entre dos circuitos. Si la válvula lo divide 60-40 en lugar de 50-50, un cilindro corre rápido y el otro se arrastra. El operador lo nota inmediatamente: la máquina se siente torcida, los tiempos de ciclo se ven afectados y la productividad disminuye.

Compartir flujo no es un misterio. Es una función mecánica dentro de la válvula de control principal y es ajustable. La mayoría de los técnicos nunca lo tocan porque no saben dónde se encuentra el ajuste o cómo verificarlo sin una configuración adecuada del medidor. Esta guía cubre el método real: qué verificar, qué girar y cómo confirmar que la división esté equilibrada.

Cómo funciona realmente el intercambio de flujo dentro de la válvula

La válvula de control principal tiene un carrete u orificio para compartir flujo dentro de cada sección. Cuando se tira de una palanca, esa sección obtiene flujo prioritario. Cuando se tira de una segunda palanca, el circuito de flujo compartido redirige una parte de la salida de la bomba a la segunda función.

La proporción no es fija. Depende de la posición del carrete, el tamaño del orificio y la fuerza del resorte. En la mayoría de las válvulas, la división predeterminada bajo la misma entrada de palanca es aproximadamente 60 por ciento para la primera función y 40 por ciento para la segunda. Ese sesgo existe por diseño: se supone que la primera función que se ejecuta genera más flujo. Pero cuando el sesgo desciende a 70-30 o peor, el manejo de la máquina se vuelve frustrante.

Tres cosas alteran la división del flujo.

El orificio de flujo compartido se desgasta. Se trata de un pequeño orificio perforado, normalmente de 0,8 a 1,5 mm, que mide la cantidad de flujo que llega al circuito secundario. Con el tiempo, los bordes se erosionan y el agujero se hace más grande. Se escapa más flujo hacia el lado secundario, privando a la función primaria.

La holgura del carrete de flujo compartido aumenta. Cuando la holgura entre el carrete y el orificio excede los 0,015 mm, el aceite pasa por alto el borde dosificador en lugar de atravesar el orificio. La división del flujo colapsa y ambas funciones obtienen menos de lo que deberían.

El resorte compensador se desplaza. El compensador de presión en cada sección ajusta el flujo según la carga. Si el resorte se debilita, esa sección se abre más bajo carga y roba el flujo del otro circuito. El resultado es una función que acelera mientras la otra desacelera a mitad de carrera.

Preparación de la máquina antes de cualquier ajuste de flujo

El aceite tibio es la base

El aceite frío produce una falsa división del flujo. La viscosidad a 40 grados centígrados hace que cada orificio se restrinja más de lo debido. Ajustará la válvula con aceite frío, obtendrá una división de 50-50 en el medidor y luego observará cómo se desplaza a 60-40 en el momento en que el aceite alcance los 55 grados. Esa no es una mala válvula: el aceite frío hace lo que hace el aceite frío.

Haga funcionar el motor en ralentí alto durante al menos 15 minutos. El aceite hidráulico debe alcanzar entre 50 y 55 grados centígrados. Cada número en esta guía supone aceite tibio. Sin excepciones.

Bloquear todo

Con el motor en ralentí alto, mueva todas las palancas a punto muerto y bloquéelas. Gire cada palanca cinco veces para purgar la presión piloto atrapada. Desconecte la batería cerca de los conectores del solenoide. Cualquier presión perdida en el piloto abre parcialmente el carrete principal, lo que cambia la dinámica del flujo a través del circuito compartido y le brinda una lectura que no significa nada.

Necesita dos manómetros para este trabajo. Uno en la línea del extremo de la tapa del cilindro primario, uno en la línea del extremo de la tapa del cilindro secundario. Ambos manómetros deben tener una capacidad nominal de al menos 40 MPa. Instálelos en los puertos de prueba en el bloque de válvulas, no en el cilindro; las lecturas del lado del cilindro incluyen pérdidas en la línea y lo engañarán.

Encontrar el punto de ajuste del flujo compartido

Donde vive el ajuste

En la mayoría de las válvulas de control principales de excavadoras, el ajuste de flujo compartido es un tornillo en el costado del bloque de válvulas, cerca de la unión entre dos secciones. Controla un asiento con resorte o un manguito deslizante que mide la cantidad de flujo que pasa del circuito primario al circuito secundario.

Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj para restringir el flujo hacia el lado secundario. Esto le da más flujo a la función principal. En el sentido contrario a las agujas del reloj, se abre más el borde dosificador, enviando más flujo al lado secundario. Una vuelta completa normalmente cambia la división entre un 5 y un 8 por ciento. Trabaje siempre en incrementos de 1/8 de vuelta.

Algunas máquinas utilizan un juego de arandelas de ajuste en lugar de un tornillo. Si su válvula usa cuñas, puede cambiar la división del flujo cambiando la cuña por una más gruesa o más delgada. Una cuña más gruesa restringe más el flujo. Una cuña más delgada lo abre. Los cambios de cuñas son permanentes: no se pueden realizar ajustes con cuñas como se puede hacer con un tornillo.

El método del medidor de flujo

Si tiene acceso a un medidor de flujo, úselo. Conecte un medidor de flujo a cada línea de cilindro. Tire de ambas palancas hasta exactamente el 50 por ciento del recorrido simultáneamente. Lea ambos medidores de flujo. La división debe estar dentro del 5 por ciento de la igualdad, por lo que si la bomba produce 240 litros por minuto, cada circuito debería recibir de 115 a 125 litros.

Si un lado indica 140 y el otro indica 100, la división del flujo se desvía en un 15 por ciento. Esto es suficiente para que la máquina parezca desequilibrada. Gire el tornillo de flujo compartido en el sentido de las agujas del reloj en el lado que recibe demasiado flujo. Esto restringe ese lado y empuja más flujo hacia el otro circuito.

Espere 10 segundos después de cada vuelta para que se estabilice el flujo, luego vuelva a leer ambos medidores. El objetivo es que ambos medidores lean dentro del 5 por ciento entre sí con la misma entrada de palanca.