วาล์วควบคุมรถขุด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิก: การบำรุงรักษาที่ช่วยประหยัดวาล์วของคุณจากภายในสู่ภายนอก
คุณสามารถทำความสะอาดวาล์ว ปรับสกรูทุกตัว บิดทุกข้อต่อ และยังปิดมันได้หากน้ำมันผิดปกติ น้ำมันที่ไม่ดีจะทำลายวาล์วควบคุมได้เร็วกว่าอนุภาคโลหะใดๆ ที่เคยทำได้ มันบางลงภายใต้ความร้อน ออกซิไดซ์เป็นตะกอน สูญเสียสารป้องกันการสึกหรอ และกลายเป็นกรด ซึ่งทั้งหมดนี้กินแกนม้วน เบาะนั่ง และซีลจากด้านใน
ผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลา นั่นเป็นสิ่งที่ดี แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่เข้าใจการทำงานของวาล์วควบคุมโดยเฉพาะก็เหมือนกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์โดยไม่เคยตรวจสอบระบบเกียร์เลย วาล์วเป็นส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนที่สุดในระบบไฮดรอลิก และเป็นสิ่งแรกที่น้ำมันไม่ดีจะทำลายได้
คู่มือนี้ครอบคลุมถึงสิ่งที่ต้องทำ เมื่อใด และสาเหตุที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ไม่ได้ไปไกลพอที่จะปกป้องวาล์ว
สิ่งที่น้ำมันไม่ดีเกิดขึ้นจริงภายในวาล์วควบคุม
ตะกอนก่อตัวขึ้นในที่ที่คุณมองไม่เห็น
น้ำมันออกซิไดซ์เมื่อได้รับความร้อน ทุกๆ 10 องศาเหนืออุณหภูมิการทำงานปกติ อัตราการเกิดออกซิเดชันจะเพิ่มเป็นสองเท่า น้ำมันที่ถูกออกซิไดซ์จะข้นขึ้นจนกลายเป็นคราบเหนียวที่เคลือบแกนม้วนสาย ที่นั่งก้านวาล์ว และช่องเปิดของนักบิน
สปูลแลนด์เป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน ตะกอนจะสะสมตัวตามขอบผืนดินและจำกัดการไหลของน้ำมัน แกนม้วนเปลี่ยนช้าลง กระบอกสูบตอบสนองช้า และผู้ปฏิบัติงานตำหนิวาล์ว มันไม่ใช่วาล์ว มันคือน้ำมัน
ที่นั่งก้านโยกอยู่ถัดไป ตะกอนจะแข็งตัวบนพื้นผิวซีลและป้องกันไม่ให้ก้านตั้งเรียบ วาล์วระบายเริ่มรั่ว แรงดันลดลง และเครื่องไม่สามารถยกบูมขึ้นได้ พอเห็นอาการเบาะก็ทำคะแนนแล้ว
กรดกินทองเหลืองและเหล็กจากภายใน
น้ำมันออกซิไดซ์มีสภาพเป็นกรด กรดโจมตีบูชทองเหลือง ก้านเหล็ก และแกนอะลูมิเนียม การโจมตีช้า — คุณไม่เห็นมันเป็นเวลาหลายเดือน แต่มันเกิดขึ้นทุกชั่วโมงที่เครื่องทำงาน
บูชทองเหลืองภายในรูวาล์วเป็นอย่างแรก กรดทำให้ทองเหลืองบางลง ช่องว่างเปิดขึ้น และน้ำมันทะลุแกนม้วนสาย วาล์วสูญเสียแรงดัน กระบอกสูบเคลื่อนที่ช้า และเครื่องรู้สึกเหมือนตาย บูชชุดใหม่แทบไม่มีราคาเลย วาล์วที่ทำงานด้วยน้ำมันกรดเป็นเวลา 2,000 ชั่วโมงต้องเสียค่าใช้จ่ายทุกอย่าง
การสูญเสียความหนืดจะทำลายวงจรไพล็อต
วงจรนำร่องทำงานที่ 3.0 ถึง 3.5 MPa ขึ้นอยู่กับการไหลของน้ำมันที่แม่นยำผ่านรูเล็กๆ เมื่อน้ำมันบางลงจากความร้อนหรือการตัด มันจะไหลเร็วเกินไปผ่านรูเหล่านั้น แรงดันนักบินลดลง แกนม้วนสายหลักเลื่อนไม่สุด ทุกฟังก์ชั่นจะช้าและเละเทะ
น้ำมันที่เจือจางแล้วยังไม่สามารถหล่อลื่นแกนสปูลได้ การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะเพิ่มขึ้น การให้คะแนนเริ่มต้นขึ้น การให้คะแนนทำให้เกิดอนุภาคโลหะ อนุภาคจะหมุนเวียนกลับไปยังตัวกรอง ตัวกรองจะจับได้เกือบทั้งหมด แต่ไม่ใช่ทั้งหมด คนที่ผ่านได้คะแนนสปูลมากขึ้น มันเป็นวงจรที่จบลงด้วยการสร้างใหม่เท่านั้น
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกันวาล์ว
ตามเวลาไม่เพียงพอ
คู่มือบริการส่วนใหญ่บอกว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 2,000 ถึง 4,000 ชั่วโมง นั่นคือจุดเริ่มต้น ไม่ใช่กฎเกณฑ์ ช่วงเวลาที่แท้จริงขึ้นอยู่กับความหนักของเครื่องจักรและความร้อนในการทำงาน
เครื่องจักรที่ขุดดินตลอดทั้งวันในฤดูร้อนจะสร้างความร้อนมากกว่าเครื่องจักรที่คัดแยกสิ่งสกปรกในฤดูหนาว เครื่องปั้นดินเผาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 1,000 ถึง 1,500 ชั่วโมง เครื่องคัดเกรดสามารถใช้งานได้ถึง 3,000 ชั่วโมง มิเตอร์วัดชั่วโมงไม่ทราบความแตกต่าง คุณทำ.
ตรวจสอบน้ำมันทุกๆ 500 ชั่วโมง ดึงตัวอย่างจากพอร์ตทดสอบบล็อกวาล์ว ไม่ใช่จากถัง น้ำมันถังดูสะอาดกว่าน้ำมันวาล์วเนื่องจากมีอนุภาคหนักเกาะอยู่ด้านล่าง น้ำมันวาล์วจะบอกคุณว่าแท้จริงแล้ววาล์วมองเห็นอะไร
ตามเงื่อนไขจะดีกว่า
ไม่ต้องรอมิเตอร์ชั่วโมง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อไม่ผ่านการทดสอบใดๆ เหล่านี้
สี: น้ำมันสดเป็นสีเหลืองอำพันหรือสีแดงอ่อน ถ้าเป็นสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ แสดงว่าออกซิไดซ์ เปลี่ยนมัน.
กลิ่น: น้ำมันสดมีกลิ่นเหมือนปิโตรเลียม หากมีกลิ่นไหม้หรือเปรี้ยวแสดงว่าสลายตัวแล้ว เปลี่ยนมัน.
ความหนืด: จุ่มแท่งที่สะอาดลงในน้ำมันแล้วดึงออก น้ำมันควรเคลือบก้านให้เท่ากันและหยดออกอย่างช้าๆ ถ้ามันไหลเหมือนน้ำมันก็บางเกินไป เปลี่ยนมัน.
จำนวนอนุภาค: หากคุณมีเครื่องนับอนุภาค ให้ใช้เครื่องนี้