Изменение гидравлического масла клапана экскаватора: обслуживание, которое спасает ваш клапан изнутри
Вы можете очистить клапан, настроить каждый винт, настроить крутящий момент на каждое устройство, и все равно уничтожить его, если масло неправильно.Он размывается при жаре., окисляется в грязь, теряет свои антиотносные добавки, и становится кислым, все из которых съедают катушки, сиденья и уплотнения изнутри.
Большинство операторов меняют масло по расписанию.Но менять масло без понимания того, что именно это делает с клапаном управления, это как менять моторное масло в машине, не проверяя трансмиссию.Клапан - самый чувствительный компонент в гидравлической системе, и это первое, что разрушает плохое масло.
В этом руководстве рассказывается о том, что делать, когда это делать и почему большинство масляных замен не проходят достаточно далеко, чтобы защитить клапан.
Что на самом деле делает плохое масло внутри клапана управления
Грязь накапливается там, где ее не видно
Окисленное масло сжимается, когда оно нагревается, каждые 10 градусов выше нормальной температуры удваивает скорость окисления.сиденья для кукол, и пилотные отверстия.
Первые пострадавшие - катушки, на краях которых накапливается грязь, что ограничивает поток масла, катушка перемещается медленнее, цилиндр реагирует позже, а оператор обвиняет клапан.Это не клапан.Это из-за нефти.
Следующим шагом являются сиденья для кукол. Грязь затвердевает на уплотнительной поверхности и не позволяет куклу сидеть на месте.К тому времени, когда вы увидите симптомы, место уже занято.
Кислота пожирает мед и сталь изнутри
Окисленное масло кислотное. Кислота атакует латунные коробки, стальные куклы и алюминиевые катушки. Атака медленная - вы не видите ее в течение нескольких месяцев. Но это происходит каждый час работы машины.
Первыми пропадают латунистые бусинки внутри клапана, кислота разжижает латунь, проход открывается, и масло обходит катушку.И машина чувствует себя мертвой.Новый набор бушингов стоит почти ничего, а клапан, работающий в кислом масле в течение 2000 часов, стоит всего.
Потеря вязкости разрушает пилотную схему
Пилотная схема работает при температуре от 3,0 до 3,5 МПа. Она зависит от точного потока масла через крошечные отверстия.Падение давления пилотаГлавная катушка не двигается полностью, все функции становятся медленными и мягкими.
Разбавленное масло также не сможет смазать отверстие катушки. Увеличивается контакт металла с металлом. Начинается отметка. Отметка создает металлические частицы. Частицы циркулируют обратно в фильтр.Фильтр поймает большинство из них.Это цикл, который заканчивается только перестройкой.
Когда менять масло для защиты клапана
Недостаточно времени
Большинство руководств по техническому обслуживанию говорят, что нужно менять масло каждые 2000 - 4000 часов.
Машина, которая весь день в летний период копает в глине, производит больше тепла, чем машина, которая зимой очищает грязь.Классификатор может идти 3Ты не знаешь разницы.
Проверяйте масло каждые 500 часов. Выбирайте образец из испытательного порта клапана, а не из резервуара.Масло клапана говорит вам, что клапан действительно видит.
Лучше зависить от состояния
Не ждите часового счетчика, меняйте масло, если оно не сработает.
Цвет: свежее масло - янтарное или светло-красное.
Запах: свежее масло пахнет как нефть. Если оно пахнет горелым или кислым, то оно разрушилось.
Вязкость: погрузите чистую палку в масло и вытащите ее. Масло должно покрывать палку равномерно и капельничать медленно.
Количество частиц: если у вас есть счетчик частиц, используйте его. Масло с более чем 15 частиц на миллилитр выше 10 микрон слишком грязно для клапана.