Cambio de aceite hidráulico de la válvula de control de la excavadora: el mantenimiento que salva su válvula de adentro hacia afuera
Se puede limpiar la válvula, ajustar cada tornillo, torsión cada ajuste, y aún así matarlo si el aceite está mal.Se diluye bajo el calor., se oxida en lodo, pierde sus aditivos anti-desgaste, y se vuelve ácido, todo lo cual come los carretes, asientos y sellos desde el interior.
La mayoría de los operadores cambian el aceite en un horario.Pero cambiar el aceite sin entender lo que hace a la válvula de control específicamente es como cambiar el aceite del motor en un coche sin nunca comprobar la transmisiónLa válvula es el componente más sensible del sistema hidráulico, y es lo primero que destruye el aceite malo.
Esta guía cubre qué hacer, cuándo hacerlo y por qué la mayoría de los cambios de aceite no van lo suficientemente lejos como para proteger la válvula.
Lo que realmente hace el aceite malo dentro de la válvula de control
El lodo se acumula donde no se ve
El aceite se oxida cuando se calienta cada 10 grados por encima de la temperatura normal de funcionamiento duplica la tasa de oxidación el aceite oxidado se espesa en un depósito gomoso que recubre las tierras del carretelos asientos de títeres, y los orificios del piloto.
Los primeros en sufrir son los terrenos del carrete, donde el lodo se acumula en los bordes y limita el flujo de aceite, el carrete se mueve más lentamente, el cilindro responde más tarde y el operador culpa a la válvula.No es la válvula.Es el petróleo.
Los asientos de las marionetas son los siguientes. El lodo se endurece en la superficie de sellado y impide que la marioneta se quede plana. La válvula de alivio comienza a filtrarse, la presión cae y la máquina no puede sostener el brazo.Para cuando veas el síntoma, el asiento ya está reservado.
El ácido consume el latón y el acero desde adentro
El aceite oxidado es ácido. El ácido ataca las busquillas de latón, las marionetas de acero y los carretes de aluminio. El ataque es lento, no se ve durante meses. Pero está sucediendo cada hora que la máquina funciona.
Las bujías de latón dentro del orificio de la válvula son las primeras en desaparecer. la válvula pierde presión, los cilindros se mueven lentamente.y la máquina se siente muertaUn nuevo conjunto de bujes no cuesta casi nada una válvula que funcione en aceite ácido durante 2.000 horas cuesta todo.
La pérdida de viscosidad destruye el circuito piloto
El circuito piloto funciona a 3,0 a 3,5 MPa. Depende del flujo preciso de aceite a través de pequeños orificios. Cuando el aceite se diluye por calor o corte, fluye demasiado rápido a través de esos orificios.Baja la presión del piloto.La bobina principal no se desplaza completamente, cada función se vuelve lenta y suave.
El aceite diluido tampoco lubrica el tubo del carrete. El contacto metal-metal aumenta. La puntuación comienza. La puntuación crea partículas metálicas. Las partículas circulan de nuevo al filtro.El filtro captura la mayoría de ellos.Es un ciclo que sólo termina con una reconstrucción.
Cuándo cambiar el aceite para proteger las válvulas
El tiempo no es suficiente
La mayoría de los manuales de mantenimiento dicen cambiar el aceite cada 2.000 a 4.000 horas. Ese es un punto de partida, no una regla. El intervalo real depende de lo duro que trabaje la máquina y de lo caliente que funcione.
Una máquina que excava todo el día en verano genera más calor que una máquina que calibra la suciedad en invierno.La máquina de clasificación puede ir 3El contador de horas no sabe la diferencia.
Verifique el aceite cada 500 horas. Saque una muestra del puerto de prueba del bloque de válvula, no del tanque. El aceite del tanque parece más limpio que el aceite de la válvula porque las partículas pesadas se depositan en el fondo.El aceite de la válvula le dice lo que la válvula realmente está viendo.
Es mejor basarse en la condición
No espere el contador de horas, cambie el aceite cuando no cumpla con cualquiera de estas pruebas.
Color: El aceite fresco es de color ámbar o rojo claro.
Olor: El aceite fresco huele a petróleo. Si huele a quemado o ácido, se ha descompuesto.
Viscosidad: sumergir un palo limpio en el aceite y sacarlo. El aceite debe cubrir el palo de manera uniforme y gotear lentamente. Si se escapa como el agua, es demasiado delgado.
El aceite con más de 15 partículas por mililitro por encima de 10 micras es demasiado sucio para la válvula.