Hướng dẫn lắp đặt và lắp đặt van điều khiển máy xúc

Mọi kỹ thuật viên thủy lực từng tháo van điều khiển chính đều biết cảm giác đó. Bạn kéo ống chỉ ra và nó nằm đó, một chiếc van trang điểm nhỏ mà không ai chú ý đến trong lần xây dựng lại gần đây nhất. Sau đó, cỗ máy hoạt động trở lại và cần cẩu bắt đầu bò, cần gạt kéo dài ra và thùng đào giống như đang di chuyển qua bê tông. Rất có thể chiếc van trang điểm nhỏ đó đã được lắp sai hoặc tệ hơn là nó chưa bao giờ được lắp đặt.

Van bổ sung, đôi khi được gọi là van nạp hoặc van bổ sung, tồn tại vì một lý do. Khi xi lanh giãn nở nhanh, thể tích đầu thanh truyền tăng lên và áp suất dầu có thể giảm xuống dưới áp suất khí quyển. Nếu không có van bổ sung để nạp dầu vào vùng áp suất thấp đó, xi lanh sẽ bị lõm, ống chỉ bị đói và toàn bộ máy sẽ hoạt động chậm chạp. Việc lắp ráp và lắp van này đúng cách không phải là tùy chọn. Đó là sự khác biệt giữa một cuộc đào đất suôn sẻ và một cơn ác mộng trên công trường.

Van trang điểm thực sự làm gì bên trong van điều khiển

Trước khi chạm vào bất kỳ dụng cụ nào, bạn cần hiểu rõ công việc mà van này đang làm. Bên trong van điều khiển chính, mỗi ống cuộn đều có cổng cấp dầu đến đầu nắp và đầu thanh của xi lanh. Ví dụ: khi bạn ra lệnh hạ cần, đầu nắp sẽ chịu áp suất dầu và đầu thanh sẽ đưa dầu trở lại bể thông qua đường hồi lưu của van điều khiển.

Đây là vấn đề. Đầu thanh của trụ cần có diện tích nhỏ hơn đầu nắp. Khi cần kéo dài, thể tích buồng đầu thanh truyền tăng nhanh hơn mức dầu có thể chảy ngược qua lỗ hồi lưu. Áp suất trong buồng đó giảm xuống. Nếu nó giảm quá thấp, bọt khí sẽ hình thành trong dầu, ống cuộn mất đệm và chuyển động cần trục trở nên thô ráp và khó đoán.

Van trang điểm giải quyết điều này. Nó nằm trên cổng đầu thanh của ống chỉ. Khi áp suất ở cổng đó giảm xuống dưới ngưỡng đã đặt, van bổ sung sẽ mở ra và để dầu trong thùng sạch tràn vào lấp đầy khoảng trống. Khi áp suất hồi phục, van sẽ đóng lại. Không tạo bọt, không chuyển động giật, không có khiếu nại từ người vận hành.

Quy trình lắp ráp van trang điểm từng bước

Tháo gỡ và kiểm tra trước khi bạn bắt đầu

Kéo van điều khiển ra theo hướng dẫn sử dụng dịch vụ. Tháo ống chỉ, sau đó là van bổ sung ra khỏi lỗ khoan của nó. Hầu hết các van trang điểm đều được ép vừa khít vào thân ống chỉ, được giữ cố định bằng một vòng khóa nhỏ hoặc một phích cắm có ren. Sử dụng đúng dụng cụ chiết để tránh làm hỏng lỗ khoan.

Kiểm tra thân van để ghi điểm. Chạy móng tay của bạn trên bề mặt chỗ ngồi. Nếu bạn cảm thấy có bất kỳ rãnh hoặc vết xước nào, van sẽ bị rò rỉ bên trong và bạn cần thay ống cuộn hoặc miếng đệm tựa van. Kiểm tra mùa xuân tiếp theo. Nén nó bằng ngón tay của bạn và thả ra. Nó sẽ quay trở lại ngay lập tức. Lò xo yếu có nghĩa là van sẽ không được đóng lại đúng cách và dầu trong thùng sẽ chảy vào mạch dưới áp suất bình thường, gây ra tình trạng trôi chậm.

Làm sạch mọi bộ phận bằng dầu thủy lực mới. Không sử dụng dầu hỏa hoặc dầu diesel. Những dung môi đó làm phồng các vòng đệm và để lại cặn làm tắc các lỗ nhỏ bên trong van.

Cách đặt van đúng cách

Van trang điểm có một hướng. Một đầu có lò xo và con rối. Đầu còn lại là mặt ngồi. Mặt lò xo đối diện với cổng xi lanh. Mặt ngồi quay mặt về phía lối đi của bể. Định hướng này là rất quan trọng. Lật nó lại và van sẽ không bao giờ mở hoặc không bao giờ đóng, cả hai điều này đều làm hỏng hiệu suất của máy.

Trước tiên hãy ấn van vào lỗ khoan. Nó sẽ trượt vào với áp lực ngón tay nhẹ. Nếu nó chống lại, hãy kiểm tra hướng. Nếu định hướng đúng và vẫn bị cản trở, lỗ khoan có thể có gờ do lắp đặt sai trước đó. Hãy mài giũa cẩn thận bằng máy mài mịn, sau đó thử lại.

Sau khi đã lắp van bằng tay, hãy lắp vòng khóa hoặc phích cắm có ren. Siết chặt phích cắm theo mômen xoắn quy định trong sách hướng dẫn, thường là khoảng 15 đến 25 Nm. Siết quá chặt sẽ làm nát thân van và làm thay đổi áp suất nứt. Việc siết chặt quá mức cho phép van thoát ra ngoài khi bị rung.

Kiểm tra áp suất tải trước và nứt của lò xo

Sau khi lắp ráp, bạn nên kiểm tra áp suất nứt nếu có thiết bị. Kết nối đồng hồ đo áp suất với cổng xi lanh và tăng áp suất từ ​​từ trong khi quan sát van trang điểm. Nó sẽ bắt đầu mở ở áp suất nứt định mức, thường là từ 15 đến 35 bar tùy thuộc vào mạch điện. Nếu nó mở quá sớm, lò xo quá yếu hoặc lò xo được lắp sai. Nếu nó hoàn toàn không mở thì van đã được lắp ngược hoặc con rối bị kẹt.

Bạn không cần thiết bị băng ghế ưa thích để kiểm tra hiện trường. Đơn giản chỉ cần lắp ống chỉ trở lại thân van, nối các đường xi lanh và chạy máy. Ra lệnh mở rộng sự bùng nổ nhanh chóng. Nếu cần di chuyển trơn tru mà không do dự thì van trang điểm đang thực hiện công việc của mình. Nếu cần trục bị giật hoặc có cảm giác như đang va vào tường trong nửa hành trình, hãy kéo van và kiểm tra lại lò xo cũng như hướng.

Những lỗi cài đặt phổ biến làm giảm hiệu suất

Lắp đặt van lộn ngược

Đây là sai lầm số một. Lò xo phải đối diện với cổng xi lanh. Kỹ thuật viên đôi khi lắp đặt nó với lò xo hướng vào thành bể vì nó trông đối xứng. Không phải vậy. Lò xo cung cấp lực giữ cho van đóng cho đến khi áp suất giảm xuống. Đảo ngược nó và lò xo đẩy con búp bê luôn mở ra, đổ dầu vào mạch và làm giảm áp suất.

Bỏ qua vòng chụp

Một số van bổ sung sử dụng vòng khóa thay vì phích cắm có ren. Nếu bạn quên vòng khóa, van sẽ bật ra dưới áp suất khi xi lanh mở rộng lần đầu tiên. Điều này gây ra hiện tượng xâm thực ngay lập tức và có thể gây thủng lỗ ống chỉ. Luôn kiểm tra kỹ xem kẹp giữ có đúng vị trí hay không trước khi bạn lắp lại ống chỉ.

Sử dụng sai lò xo

Van trang điểm có tốc độ lò xo khác nhau cho các mạch khác nhau. Mạch cần sử dụng lò xo nhẹ hơn mạch hành trình vì cần được bổ sung nhiên liệu nhanh hơn. Việc hoán đổi lò xo giữa các mạch có thể gây ra hiện tượng mở sớm hoặc không mở được. Giữ các lò xo được sắp xếp theo mạch và dán nhãn cho chúng nếu bạn phải tháo nhiều van cùng một lúc.

Kiểm tra lần cuối trước khi bạn đóng van dự phòng

Sau khi lắp xong mỗi van trang điểm, hãy trượt ống cuộn trở lại thân van và di chuyển nó hết hành trình bằng tay. Nó sẽ di chuyển trơn tru mà không có ràng buộc. Nếu ống chỉ dính vào một vị trí, van có thể nhô vào trong lỗ hoặc vòng khóa có thể được đặt không đúng vị trí.

Kết nối lại tất cả các đường dẫn thí điểm và ống xi lanh. Khởi động động cơ và để động cơ nóng lên trong ít nhất mười phút. Xoay mọi chức năng ở tốc độ một nửa trước, sau đó ở tốc độ tối đa. Hãy chú ý đến các nét kéo dài của cần và thanh. Đây là những mạch nhạy cảm nhất với sự cố hỏng van trang điểm. Nếu bất kỳ xi lanh nào cảm thấy gồ ghề hoặc do dự, hãy tắt máy và kéo van ra một lần nữa.